踩刹车电压升高？ - 散珠屏幕网

一、踩刹车电压升高？

升高

升高。因为刹车瞬间,系统动力电源切断,蓄电池停止驱动电机放电,此时控制器检测到的电压就是断路电压,为蓄电池的最大电压,高于工作时电压

在电路中，整流器将交流电转换为直流电。在这个过程中，电压会发生变化。通常情况下，整流后的电压会比输入电压略高，这是因为整流器的输出电压是由输入电压的峰值决定的，而不是平均值。

此外，整流器中的电容滤波器也会对电压产生影响，使得输出电压略高于输入电压。因此，整流后电压升高是正常现象。

交流电路中采用电容补偿不是升高电压，是补偿电路的无功功率。

当电路呈感性时，由电流与电压存相位差，电流滞后电压，从而产生无功功率。

利电容电流超前电压的特性，使感性电路的无功电流分量由电容电流提供，使电路中的无功功率减小，提高电路的功率因数。

因此，电容补偿电压并不升高。

这个不会有问题啊，你是用充电器充，只要在充电器正常的输入电压范围内，不会有变化。

汽车熄火后，车载用电器将不再耗电，故电瓶电压会比燃车时略高一点！

变电站10kV母线上的电压互感器检测到零序电压，电压互感器铁芯饱和，励磁电流增加。

10kV配电线路发生单相接地故障后，变电站10kV母线上的电压互感器检测到零序电压，在开口三角形上产生零序电压，电压互感器铁芯饱和，励磁电流增加，如果长时间运行，将烧毁电压互感器。

单相接地故障发生后，可能发生间歇性弧光接地，造成谐振过电压，产生几倍于正常电压的过电压，过电压将进一步使线路上的绝缘子绝缘击穿，造成严重的短路事故，同时可能烧毁部分配电变压器，使线路上的避雷器、熔断器绝缘击穿、烧毁，也可能发生电气火灾。

1.变频器的额定电压调小（基频对应的电压），即调小压频比；

2.估计不是电压升高（用数字表测量的电压会偏高，因不是正弦波），而是谐波。变频器输出增加一个电抗器就好了。

系统可以正常运行，只是某一组或多组电压升高（比如只有3.3v、5v是接近正常或偏低的），是电源本身的问题，原因很多，比如电源有故障、电源输出功率达不到要求造成过载，稳压取样电路监测到输出电压下降后自动提高到标准设计电压，从而没被监测的电压也随之升高。

也有可能是负载（主板、硬盘、光驱等）有问题。不过照我的经验，电源本身问题占的比例相当大

"电压高的原因包括：

1.可能是用户入户线没有中性线(零线)；

2.可能是变压器输出端的中性接地线断(或者接地不良)，三相不平衡供电，有可能造成部分用电户的电压严重超高。建议您可拨打致电95598供电服务热线，供电部门将会有专人为您跟进处理

　发电机电压过高的常见原因及处理　

　(1)原因：转速过高。　　处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。　　

(2)原因：分流电抗器铁芯气隙过大。　　处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。　　

(3)原因：磁场变阻器短路；调压失灵。　　处理：找出短路点，予以消除。　　

(4)原因：发电机事故飞车。　　处理：紧急停机进行事故处理。