一、线路末端电压怎样计算？

首先计算线路的电压降电压=额定电压-电流*距离*材料电阻系数/线径 (铝材0.0283）；（铜材0.0175）例如：额定电压380V；电流170A；供电距离为700米；材料使用35平方毫米铝芯线；380-170*700*0.0283/35=320.5V

二、隧道电压是多少？

隧道内照明电压不宜超过36V，当照明电压超过36V时，应采取安全措施。

三、隧道里怎么稳定电压？

安装一个好些的稳压器，就可以调节电流大小和稳压

四、瓦斯隧道照明多少电压？

防水因是隧道一般处于深山或是地下，较潮湿。灯具必须考虑防水防潮。

灯具电压：检修电压是36伏，照明电压220V.国家安全规范要求在潮湿、导电良好的情况下使用低于36V的安全工作电压，隧道一般都是在深山或地下，潮湿，若超过36V电压，万一工人接触到裸露的电线就有可能造成人员伤亡。但是照明一般都是两路供电，一路出现问题自动切换到另一路，检修时出了检修用电是36V，其他是不带电的。

所以隧道内检修电压是：不超过36伏安全电压。总体照明用电是220V电压。

五、隧道36伏电压接法？

连接方法如下，第一只电瓶的负极接到第二只电瓶的正极，第二只电瓶的负极接到第三只电瓶的正极，这样连接好之后，从第一只电瓶正极输出36V正极，从第三只电瓶的负极输出36V负极。

主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

六、隧道电压多少伏合适？

一、供电方式

隧道施工供电方式有自设发电站供电和地方电网供电两种。

二、变压器选择

一般根据估算的施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总用电量，且在使用过程中，一般使变压器用电负荷达到额定容量的60%左右为佳。变压器位置的确定应考虑便于运输、运行和检修，同时应选择安全可靠的地方。

三、供电线路布置及导线选择

隧道供电电压，一般是三相五线400/230V。长大隧道可用6～10kV，动力机械的电压标准是380V;成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持电动工具按规定选用安全电压36V。

七、在电网中什么是线路末端，为什么线路末端电压低？

线路没有电源的那一端。一般线路电阻值不能忽略，就会产生功率损耗，末端距离最远阻值最大电压也就低。但是也不是绝对。超高压线路的电阻远小于电抗，电阻可忽略不计，近似将其认为“无损耗”线路，在超高压输电时，当输送功率低于自然功率时，由于充电功率大于线路消耗无功，必然导致线路末端电压升高。

八、为什么架空电线路末端电压高于首端电压？

答:因为这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

所以设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U2。

九、配电线路末端电压较低怎么解决？

线路较长、导线不够粗、负荷电流较大，是线路损耗增大的主要因素。减小负荷电流应该从两方面入手：提高线路的功率因数，这方面的潜力应该是比较大的；限制高耗能设备的运行，采取错峰用电等，都是可以立竿见影的。

末端负荷不大，可以采用手动或者自动调压器升压；更换原来的输电线路线径，减少线路的电压损失，提高末端电压；通过改变首端变压器的调压分接头，将首端电压抬高5%，但是线路沿线供电的负荷电压也会相应抬高，尤其是由变压器供电的其他线路负荷电压也会受到抬高的影响。

十、为什么潮流计算只给末端的电压？

这种情况都是已知首端电压和末端功率时候才设定全网电压为额定电压，因为计算潮流时需要知道同一节点的电压和功率，只知道末端功率不知道末端电压计算不了，所以得设定为额定电压。

对于非常规潮流（三相不对称潮流计算），就需要同时对三相分别建模考虑了。

对于常规潮流计算（牛拉法），实际应用中电压一般是线电压，功率是三相总功率，因为有个3抵消了。