一、充电器输出电压为零？

如果电流表指示为零左右的话，说明充电器可能不适合电池或者充电器认为电池电压太低，启动低电压保护了，如果电流表指示在一个非零的地方恒定，电压表跳动，一般可以充电，只要电池没故障就可以了。遇到这种状况，检查下充电电流是不是设置的太高了，或者充电器与电池是否匹配，或者检查下电池的电解液是不是缺少或者过多。

二、电压为零电阻为零吗？

电阻是物质的一种属性，与电压电流无关。计算公式：R=ρL/S式中：ρ为物质的电阻率，单位为欧姆米（Ω.m)。L为长度，单位为米（m）S为截面积，单位为平方米（m2）（物质的电阻还与温度有关）一般材料的电阻不为零，只有超导体的电阻为零。（有高温超导和低温超导）如果还不明白可以给你举个不是很恰当例子，密度=质量\体积，密度是物质的一种属性，只与物质种类有关，不随质量或体积的变化而变化。电阻和密度一样都是物质本身固有的一种属性。

三、零序电压有几种电压？

三种电压。

正序、负序、零序的出现是为了分析在系统电压、电流出现不对称现象时，把三相的不对称分量分解成对称分量（正、负序）及同向的零序分量。只要是三相系统，就能分解出上述三个分量（有点像力的合成与分解，但很多情况下某个分量的数值为零）。对于理想的电力系统，由于三相对称，因此负序和零序分量的数值都为零（这就是我们常说正常状态下只有正序分量的原因）。当系统出现故障时，三相变得不对称了，这时就能分解出有幅值的负序和零序分量度了（有时只有其中的一种），因此通过检测这两个不应正常出现的分量，就可以知道系统出了毛病（特别是单相接地时的零序分量）。

零序电压是三相线路中一相或者两相接地产生的，大小取决于接地的程度，是金属接地，非金属接地，还是接地电阻了。

零序电流和零序电压配电所或变电站中的后台监控软件中一般被用做故障信号来处理，其在正常情况下值为零，如果出现故障，电脑会自动报警。

四、车载充电器交流侧电压低？

第一看看空载时输出电压是不合格，若也是偏低，那就好充电器有问题；若空载电压合适但是挂上负载就偏低了有两种可能：一充电器输出负荷容量偏小，在刚开始充电时电流大了使充电电压出现压降（一般充电器刚进入充电时都可能有些压降属正常），充电器发热就比较快，但充一段时间后随充电电流下降而输出电压能回到标准备出去值；

二，充电器出现了电压调控故障，输出电压不能随电流变化自动调整。还是查清电池容量配选合适的充电器最好。

五、蓄电池单格电压为零,但是密度很高？

蓄电池单格电压为零，如果不是人为把密度提高的。说明你的电池桩头或极片断开了。

六、恒流电源短接后电压为零，电压为零为啥还会有电流？

电压为零指的是外电路电压，就好像电压源开路，没有电流但是电压还是有的因为你把欧姆定律V=IR用错了，不是同一个R的电压和电流

七、变压器低压侧有零序电压吗？

这主要是取决于变压器的绕组方式，要是高压侧是三角形接线，就没有零序电流和零序电压，因此不需要设置零序保护；要是是星形接线，但是中性点不接地，也没有零序电流和零序电压；要是是星形接线，并且中性点接地，则有零序电流和零序电压，要是达到了高压侧保护动作值，则跳三侧开关。

八、为什么电压表测导线的电压为零？

导线上的电压值可以根据欧姆定律进行计算，欧姆定律表达式为I=U/R，所以电压U=IR，而一般情况下导线的电阻很小，即导线电阻R接近于零（除非导线长度很长，导线的电阻才不是零）。这样导线两端的电压就接近于零，因此用电压表测导线的电压时示数为零。

九、电压表示数为零有几种情况？

电压表示数为零一般有三种情况。

第一种情况是电压表本身损坏了，可能造成示数为零；

第二情况是电压表与一段导线并联，一段导线的电阻几乎为零，根据U＝IR得，U＝0，那么电压表示数为零；

第三种情况是电压表处在断路上没有电流通过，根据U＝IR可知，U＝0，电压表的读数为零。

十、跨步电压为零是多少米？

一般情况下距离接地体20m，跨步电压可看成是零。人体受到跨步电压作用时，人体虽然没有直接与带电导体接触，也没有放弧现象，但电流是沿着人的下身；从一只脚经胯部到另一只脚，与大地形成通路。

触电时先是感觉脚发麻，后是跌倒。当触到较高的跨步电压时，双脚会抽筋而倒在地上。跌倒后，由于头脚之间的距离大，故作用于身体上的电压增高，触电电流相应增大，而且也有可能使电流经过人体的路径改变为经过人体的重要器官，如从头到脚或从头到手。因而增加触电的危害性。人体倒地后，电压持续2秒钟，人就会有致命危险。