一、朝鲜铁路轨距标准？

轨道距离，是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。

国际铁路协会在1937年制定1435毫米为标准轨距（等于英制的4呎8吋半），这轨距又称国际轨距。通常，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。

中国现在使用的是轨距为1435毫米标准轨。

韩国和朝鲜都使用1435毫米标准轨，列车可与中国大陆互通。

二、铁路电气电压等级？

根据周围环境及实际需要，铁路配电所电压等级分为35千伏及10千伏两种。配电室里一般由下列设备组成：电力变压器、配电装置、继电保护装置、自动及信号显示装置、直流系统、测量装置及其附属设备等。

配电室一般由地方电力网接入一路或两路独立电源，然后经过隔离开关、断路器、配电柜、调压器等设备，根据实际需要经过贯通柜 （自闭柜）或馈线柜，将电送到各铁路小站或区间负荷。

三、铁路电压多少伏？

铁路供电的电压范围是:电力机车的额定电压是25kV,允许工作电压范围一般为19 -- 29 KV。

通常有轨电车和地铁的电压是600伏和750伏,铁路使用1500伏和3000伏。

过去车辆使用旋转变流器来将交流电转换为直流电。一般使用半导体整流器完成这个工作。

采用直流供电的系统比较简单，但是它需要较粗的导线，车站之间距离也较短，并且直流线路有显著的电阻损失。

一些欧洲国家使用低频交流电来给电力机车供电。德国、瑞士、挪威和瑞典使用15千伏16.67赫兹(电网频率50Hz的三分之一)的交流电。美国使用11千伏或12.5千伏25赫兹的交流电。机车的电机通过可调变压器来控制。

四、铁路轨道电压？

电气化铁路的接触网接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

我国接触网的电压等级：工频单相交流制：25kv。

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。

五、铁路接触网电压？

接触网电压额定是25KV。

高速铁路接触网

是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

六、朝鲜怎么不开放，走中朝韩日铁路就方便？

这是朝鲜的国策对外不开放

七、铁路列车受电电压是多少？

动车组是以高压电为动力，电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电，是民用电电压的数百倍。

接触网提供交流25KV电压，然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中，只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。

八、中国铁路进线电压多少？

铁路牵引变电所进线电源电压为220千伏，接触网电压为27.5千伏，电力线路电压为10千伏。在铁路线路接触网及供电线附近跨越、攀爬、吊装等作业必须提前与铁路供电单位联系并经批准后方可实施，在附近作业时必须与带电体保持2米以上的安全距离。

铁路接触网为高压带电体，严禁向铁路接触网抛掷物品，严禁任何物体与接触网的各导线及相连部件接触（如绳索、棒条、导线、水流、尿液等），发现接触网断落现象，不要擅自靠近，更不能用手去拿，要远离断线10米以外。

九、俄罗斯铁路电力电压多少？

俄罗斯电源电压是220伏，50赫兹，电源插座是双圆孔的欧标（又称“德标”）插座。国内的电器需要使用莫斯科转换接口转接后才能正常插用。我国的工业体系是在前苏联的指导和帮助下建立起来的，属苏联体系。所以电力系统的主要参数－－电压、频率等,我国和俄罗斯是一样的.即220V，50HZ。

苏联也有双制式车辆，但是牵引电机采用直流机车的小功率电机，而无法使用交直机车的大功率电机。日本就更不用说了，本身窄轨就限制了安装大型牵引电机的可能性，有部分混用路段，但是主流还是1500V直流接触网。

十、铁路的接触网电压多少？

电气化铁道，接触网的电压等级:

额定电压：25Kv；最高电压：27.5Kv；最低电压：19KV（此电压等级综合考虑了：远距离输电、电气设备绝缘、经济性等多方面因素确定的。）

电气化铁道供电在电源侧是三相的，通过牵引变压器（三相两相变压器）将高压三相转换为低压两相，其中一相接地和钢轨，另两相分别供接触网

（即，我们看到的电力机车上方用的高压线）的两个方向，每个方向供出距离在30Km左右。