一、铁路接触网电压？

接触网电压额定是25KV。

高速铁路接触网

是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

二、接触网电压定义？

接触网(Overhead lines)是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一 ，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。

三、地铁接触网电压多少？

1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。

2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。

四、铁路的接触网电压多少？

电气化铁道，接触网的电压等级:

额定电压：25Kv；最高电压：27.5Kv；最低电压：19KV（此电压等级综合考虑了：远距离输电、电气设备绝缘、经济性等多方面因素确定的。）

电气化铁道供电在电源侧是三相的，通过牵引变压器（三相两相变压器）将高压三相转换为低压两相，其中一相接地和钢轨，另两相分别供接触网

（即，我们看到的电力机车上方用的高压线）的两个方向，每个方向供出距离在30Km左右。

五、动车组接触网电压？

接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。

六、2号线接触网额定电压？

太原市轨道交通2号线小店南车辆段场内接触网采用架空柔性悬挂，接触网系统额定电压为DC1500V，试车线悬挂点处接触线导高一般为5000mm，洗车库内悬挂点处接触线导高一般为5400mm，停车列检库、周月检库、吹扫库及静调库库内悬挂接触线导高一般为5000mm，设计支柱组立281根、硬横梁安装48组、腕臂安装366组、接触线架设21.2条公里、隔离开关安装58台、分段绝缘器安装38套。

七、接触网的总电压是多少？

接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。 甘肃新疆已经实现电气化铁路。

八、电力火车的接触网电压为多少？

根据2006年10月25日中华人民共和国铁道部令第29号公布的《铁路技术管理规程》（第十版）的规定：

《铁路技术管理规程》第一编第七章第一节第一百五十四条第一款明确规定：接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，最低工作电压为19KV。

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现在是没铁道部了，但是2006年，当时是有铁道部的，《铁路技术管理规程》是最具权威的基本的铁路技术规程。这个规程现在仍然有效。

九、高铁上的接触网电压是多少？

电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压25kV,牵引动力为电能。牵引供电系统将国家电力系统输送的电能转变适合电力机车使用的形式。

实际铁路接触网电压为27.5KV，全国铁路是一样的，普通铁路和高铁一样，在检修时接触网要停电，并要做好接地，接触网几公里为一个供电区间，检修哪个区间就停哪个区间的电。全国电气化铁路接触网电压一样，便于运营，如果电压不一样，会给运营带来诸多不便。

十、铁路接触网回流线电压是多少？

接触网电压额定是25KV,部分是27.5KV,但是不得低于21KV,行车速度为140公里/小时的区段,接触望电压要保持在23KV以上。

无轨电车额定电压一般为600V,是直流电,但不的小于500V; 地铁车辆额定电压一般为35KV,部分为33KV。