一、absecu线圈故障？
ABS传感器的问题。
ABS控制单元（ECU）编程的问题，很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调节数据。这一项需要用到专用的检测电脑。
ABS是车轮防抱死系统，通俗理解就是不让车轮刹死不转动的系统。ABS防抱死系统的作用就是防止车轮在制动过程中抱死。
二、雪铁龙世嘉显示absecu故障？
雪铁龙世嘉ABS亮起的原因如下:
原因一:ABS车速传感器的感应部分被泥土、泥浆等污染源覆盖,影响传感器感应相应的车速信号,使ABS电脑法无法判断车速,无法判断车轮滑移率,无法发出相应的动作指令来调整制动。
处理方法:清理车速传感器上的污垢,调整车速传感器与信号圈的间隙,即可恢复正常。
三、电葫芦电压低启动不了？
当供电电源电压无法达到电动葫芦额定电压时，也会出现电机转矩过小甚至不运转的情况。
这时候用万用表或者电压表等测量工具对电机输入的电压进行检测，确认是因为供电电压过低而造成的电动葫芦无法启动，只需等待电压恢复后在进行作业。
四、动力电电压低怎么解决？
其实不管家里的电压是高还是低，最好的方法就是直接在家里安装一个稳压器，当然在安装稳压器的时候，我们必须要找专业一点的稳压器才行，功率必须要达到一定的标准。不过现在安装一个稳压器的费用可能会比较的高，安装一个的总费用大概要达到3000块钱左右。
如果说大家不想去安装一个稳压器，那么在日常生活当中我们也可可以避免在高峰时期用电，这样就可以解决低压的问题了。
五、有什么方法检测汽车ABSECU的故障？
检测ECU的故障的方法如下：
1、故障灯： 看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。常见的故障： 爆主电源保险：一上电就炸用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。
2、传感器5V电源： EDC7和EDC16ECU有三路5V输出，分别检查油门1油门2轨压进气压力传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）3、未标定故障： 发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。4、控制总成错误： 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题，检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V低端为3.5V发动时高端电压为24V低端为0V5、12V传感器供电故障： 这是内部计量单元相关故障，检查方法拿开ECU插头分别检查计量单元的高端电压为24V低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。
六、三相电电压低吗？
三相电电压是高的
其一，我们月常生活用电是二相，正常电压200伏至230伏，准电压是220伏，随用电量的增加和减少电压会发生变化。
其二，三相电叫动力线，一般是加工用电。正常情况是360伏，同样随用电量的增成电压会升高和降底。
其三，无论二相，三相电随着用户距离变压器的远近也会严生电压变化，因途中有电损，两者距离越远，电压就越低！
故在日常使用中不能超负荷用电，且距电压器越近越好，最好用皮包线以降低电损，希望对提问者有用！
七、电蚊拍高压低怎么修？
有可能是高压部分绝缘电阻太小，先用酒精洗一洗，不行的话检查高压部分5个电容是否击穿或漏电变大，二极管是否击穿，如果没电容表就先换红色电容，不行再换四个小的，试试
八、3相电电压低怎么解决？
三相电电压低可以这样做：
1.先查出电压低的原因：是线路过长导致电压降太大还是其他原因（电源原因、变压器原因），一般情况下是线路过长导致
2.根据原因，解决问题 如果是线路过长导致电压低，可以加大电缆的截面，减少电缆引起的电压降 电缆其电压损失计算公式及过程如下： 距离：L＝（米） 电线电阻率：铜ρ＝0.0172Ωmm²/m，铝ρ＝0.0283Ωmm²/m 电缆截面积：S=（mm²） 电缆的电阻：R＝ρ×L/S 电缆的电压降为：U＝IR 电缆的电压损失率:U/380 《城市配电网规划设计规范》规定380V电压波动要求在+5%和-7%之间
九、电铝线怎样分辨高压低压？
一、查看截面。电缆最内为导电芯(为铜芯或铝芯)，依次往外为：绝缘层，半导电层，屏蔽层，填充层，钢恺保护层，橡胶保护层(阻水的)。
二、产看绝缘层厚度：
(1)低压(1kv以下)1~3mm厚，10kv电缆5~8mm，35kv电缆10mm左右；低压或弱电电缆一般就一层绝缘层和保护层。
(2)高压电缆去除外皮后有绝缘层，就是包裹在电缆芯外面、白色的像是塑料的主绝缘层，低压电缆没有这个主绝缘层，只是橡胶保护层。
十、电四轮电压低的原因？
1、内部或外部短路；
2、落后电池未及时纠正造成反极；
3、极板硫化或接头接触不良；
4、极板大量脱粉或正极板已断裂；
5、长期浮充，未进行放电，活性物质凝结，极板钝化。
消除短路和硫化；检查接头旋紧或焊接好；补充充电，并避免再次发生；必要时进行一次过放电和过充电，以后定期进行放电。
