一、控制器霍尔没电压怎么修？
1. 在某些情况下，控制器损坏。将电机的三相线与控制器的相线逐一分开。如果旋转很容易，说明控制器坏了。否则，电机烧毁。
2. 将万用表拨到200档，测试控制器正负极电压及锁线是否正常。如果正负极电压正常，说明蓄电池正常。如果锁线电压正常，则表示钥匙开关正常。
3. 将万用表调到200档，测量霍尔线和手柄线的红黑线电压。电压为4.2对，表示控制器输出电压正常。
将制动断线与控制器分开，将手柄直接连接到手柄的信号线上，转动手柄看电机是否正常工作。如果它不工作，控制器就坏了
二、控制器霍尔电压多少伏正常？
电动车控制器霍尔输出电压空载情况下是14-16V为正常值，接上电机霍尔后为+5v .如果这两点都对，那控制器霍尔电压是正常的，没有损坏！
控制器霍尔输出4.4v能用正常情况下，霍尔的输入和输出是一致的，一般霍尔正常的工作电压为4.5-24，一般会留余量，3.5-4基本可以启动，便的话可以了解一下OH系到霍尔，OH3144，OH137，OH44E等
三、电摩霍尔坏了是换万能控制器还是换霍尔？
电动车使用的无刷轮毂电机，电机里面有三个三极管状的元件，称为霍尔，其中霍尔有60度和120度之分。霍尔的作用主要用作传感器，将电机（轮子）的运转状态及时反馈给控制器，以作出精准控制，以达到起步平稳有力，线性加速的目的，以及在电机发生故障时，例如堵转等情况，及时切换电流，防止意外发生。
由于霍尔不停地工作，是比较容易出现故障的元件之一，三个霍尔元件当中，只要有一个坏了，由于控制器收不到霍尔反馈的正确信号，通常表现就是后轮不转，车子不走，推动不受影响。常见的症状还伴随，支架双撑后，拧转把，后轮会稍微动一下，但就是不转。
经修车宝进一步检测判断，就可以确定是电机霍尔坏了。
但此时，修车店很少会直接拆开电机来维修，而是会帮你换一个万能控制器。就这奇怪了，明明是电机坏了，不维修电机，却把没有问题的控制器给换掉，这样能修复故障吗？难道修车界也通用中医界的头痛医脚。
这里，初哥告诉您，还真是适用这个头痛医脚的方子。
由于原车配套的控制器，跟修理市场配套用的控制器，在设计上有所差异。无刷电机正常情况下是工作在有霍尔的状态，因此给电机配套的控制器，也必须工作在有霍尔状态下，霍尔控制5根线，其中供电两根，信号线3根，加上电机的3根相线，配相一共有36种组合，因此，原车配套的控制器，都是专门定制的，必须按照特定的接线顺序，电机才能正常运转。无刷电机的这种控制工作方式，要明显优于有刷电机，例如电机可以正转，也可以随意切换成反转（实现倒车功能），而无需像有刷电机那样需要切换正负极才能实现。
维修市场酤配套的，基本上是自学习型控制器，也称万能控制器，其主要特点，是控制器有自动配相，自动学习的能力，需要简单操作，就可以让控制器自动与电机匹配并正常工作，如果手动配相，36种接法，除了一般人学不会之外，非常耗时间，可能要一两个时间才能让电机正常工作，而万能控制器，一两秒就能解决这个问题。并且由于霍尔故障常见，自学习型控制器，还可以以无霍尔的状态让电机正常工作，也就是说，即使电机霍尔坏了，车子仍然能正常跑起来，有霍尔和无霍尔工作状况，控制器可以自己学习识别，因此十分受维修市场欢迎。
因此，电机霍尔坏了，跟原车配套的控制器是没办法匹配工作了，但更换万能控制器后，可以让电机正常工作，有点头痛医脚的节奏把症状解决了。这是目前通行有效的，比较稳妥保守的维修方法，为业界常用的做法之一，并无不妥。
那么问题来了，为什么大多数候车店，修理师傅不采用维修电机霍尔的办法呢？
其实这个办法也是可行的，并且直接从源头上修起，只不过费的工时比较大，而且对技术要求也高，但收费却差不多，并且有一定风险，搞不好可能会赔钱，因此大多数修理店都不提供更换修理电机霍尔的服务。
首先要把电机（整个后轮）拆下来，接着要拆开电机盖，操作不熟练会把电机盖弄破碎，然后把定子拿出来，更换上面的霍尔元件（三个三极管），更换是焊线的，而且位置空间狭小，很难做到厂家的水准。接着要把定子，电机盖原样装回去，最后才能装车试机，这个不一定能成功，如果一次不成功，还要进行第二次开盖修理，非常耗时间和精力。最后可能维修失败，只能更换控制器。
这种方法，是非常吃力不讨好，并且有一定风险。即使当时修理好了，由于技术不够过关，接下来可能用几天又出现问题，一般人不敢修。
对于用户来说，最麻烦的一点，整个轮毂电机出厂时，是做了严格的防水处理的，电机盖涂了密封胶，即使是涉水，水也不会进到电机内部。而99.99%的修理店，拆了电机盖之后，是不可能给你涂密封胶做防水处理的。这样即使电机修理了，到了下雨涉水了，电机可能就报废了。
因此对于用户顾客来说，如果修车师傅建议你更换控制器，而不是修理电机，这是安全有效稳妥的做法，你应该首选。当然如果有足够经验和技术，对电机盖进行防水处理，那要更换霍尔，也是可行的。
这个头痛医脚的做法，你明白了吗？
四、控制器霍尔电压只有1点几伏？
关于这个问题，控制器霍尔电压只有1点几伏可能是由于以下几种原因：
1. 电源电压不足：控制器需要的电压供应不足，导致霍尔电压较低。检查电源供应是否正常，确保电压稳定。
2. 霍尔传感器故障：霍尔传感器可能出现损坏或失效的情况，导致输出的电压较低。检查霍尔传感器的连接和运作是否正常，如果有问题需要更换传感器。
3. 控制器电路故障：控制器内部电路可能存在故障，导致霍尔电压异常低。检查控制器的电路是否正常，如果有问题需要修复或更换控制器。
4. 电磁干扰：外部的电磁干扰可能影响到霍尔传感器的正常运作，导致输出的电压较低。尽量减少电磁干扰的源头，或者采取屏蔽措施来保护霍尔传感器。
以上是一些可能导致控制器霍尔电压较低的原因，具体问题需要根据实际情况进行分析和解决。
五、霍尔电压类型？
霍尔电压传感器，是一种利用霍尔效应的电子传感器。在大功率原件得到应用的今天，霍尔原理的电压传感器与霍尔电流传感器一起同IGBT等开关功率器件共同构成了电力电子的核心，在UPS，风电，铁路，光伏，整流，电镀等各行各业都有着广泛的应用。
六、电动车控制器霍尔电压10正常么？
不正常，电动车控制器霍尔输出电压空载情况下是14-16V为正常值，接上电机霍尔后为+5v .如果这两点都对，那控制器霍尔电压是正常的，没有损坏！
控制器霍尔输出4.4v能用正常情况下，霍尔的输入和输出是一致的，一般霍尔正常的工作电压为4.5-24，一般会留余量，3.5-4基本可以启动
七、霍尔元件霍尔电压多少级？
霍尔元件产生的霍尔电压为uv级。
八、霍尔效应霍尔电压怎么调零？
此为按磁平衡原理设计的电压霍尔传感器。一定的输入电压，转换成一定输出电流IS，IS电流过RM产生电压。但当输入电压为零时，输出I也有非常小的电流，通过RM上会产生电压U。
九、霍尔控制器原理？
半导体薄片置于磁感应强度为 B 的磁场中，磁场方向垂直于薄片。当有电流 I 流过薄片时，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势eh ，这种现象称为霍尔效应，该电动势称为霍尔电势，上述半导体薄片称为霍尔元件。
原理简述如下：激励电流 I 从 a 、 b 端流入，磁场 B 由正上方作用于薄片，这时电子 e 的运动方向与电流方向相反，将受到洛仑兹力FL 的作用，向内侧偏移，该侧形成电子的堆积，从而在薄片的 c 、 d 方向产生电场 E 。电子积累得越多， FE 也越大，在半导体薄片 c 、 d 方向的端面之间建立的电动势 EH 就是霍尔电势。
由实验可知，流入激励电流端的电流 I 越大、作用在薄片上的磁场强度 B 越强，霍尔电势也就越高。磁场方向相反，霍尔电势的方向也随之改变，因此霍尔传感器能用于测量静态磁场或交变磁场。
十、霍尔元件电压公式？
设载流子的电荷量为q,定向移动的速度的平均值为v,磁感应强度为B,平衡时有q*v*B=qE得E=v*
B设L为金属片的宽度,电场为匀强电场,于是U=E*L=v*B*
L设单位体积内的载流子数为n,则根据电流的定义有I=n*q*V*
s式中S=L*d,
