一、什么是反向偏转？

反向偏转（Adverse yaw）也称反向偏航，是飞行器在滚动的相反方向上偏转的自然且不期望的趋势。它是由向上和向下偏转的副翼之间的型阻的差异、升力的差异以及由此引起的左翼和右翼之间的诱导阻力引起的。

为了对付反向偏转，有些飞机使用差动副翼，它可使向下运动的副翼偏移量小于向上运动的副翼，从而减弱反向偏航效应，但仍然不能完全解决这个问题。

二、电压表指针正向偏转？

当电压表直接并联在电源上时，当正接线柱与电源的正极相连时，电压表要正向偏转，若与负接线柱相连时，要反向偏转．也可以让一个电流表与一个电灯串联，再接到电源的两极上，观察电流表指针偏转方向，若指针向反方向偏转，则与电流表正接线柱靠近的一端是蓄电池的负极，若指针正向偏转，则与电流表正接线柱靠近的一端是蓄电池的正极．

故本题答案为：并联；负；让一个电流表与一个电灯串联，再接到蓄电池的两极上，观察电流表指针偏转方向，若指针向反方向偏转，则与电流表正接线柱靠近的一端是蓄电池的负极，若指针正向偏转，则与电流表正接线柱靠近的一端是蓄电池的正极．

三、为什么电压表正负接线柱接反了指针会反向偏转？

直流电压表的正负接线柱接反之后指针会反向偏转；交流电压表的接线柱接反之后指针不会反向偏转。

四、电流表反向偏转怎么操作

1、如发现电流表、电压表的指针均反偏，最简单的解决方法是调换电源的正负极。

2、无论是电流表，还是电压表，引起反偏的原因是：将电表接反，即没有按照电流自“+”接线柱进入，从“-”接线柱流出。

3、无论是电流表，还是电压表，引起打表的原因是：实际电流和电压超出电表的最大量程所致。

五、电压表指针偏转不动的故障？

可能是线接错了，这个要查一下，首先检查一下线是否接错，电压表必须是并联接法，如果串联在线路上电压表指针就不会指示，如果检查后确定线没接错，那就要检查一下指针有没有什么地方卡到了，因为在运输过程中有可能振动使指针移位或者与前面表面碰到，这时可以拆开表面小心把表针恢复，修好后要把表针调零，如果表针没卡那就只有一个原因表坏了，直接换个新的。

六、哪些情况电流表(电压表)指针没偏转或有偏转？

首先，先确认电流表和电压表是不是好的?如果坏了就不用谈了。其次在电表好的情况下不偏转只能说没有电流通过。没有电流通过的原因很多，比如线路接触不良(断路)、电表被短路(电表两级被直接接通)。

七、原电池中电压表向哪边偏转？

应该是电流表，电流表指针向负极偏转！

八、电压表有偏转是什么意思？

电压表有偏转，通常指的是电压表的指针或数字显示不在零刻度位置，而是偏移到了其他位置。这可能是由于电压表测量的电路中存在其他影响电压表测量准确性的元素（例如电阻、电容、电感等）导致的。

电压表的偏转通常分为两种类型：

1. 零位偏移：这是指电压表指针或数字显示偏离零刻度位置，即当电压表的正负极短接时，电压表的指针或数字显示不会指向零点。这种情况可能是由于电池电量不足、电压表内部元件老化或灵敏度不足等原因导致。

2. 量程偏移：这是指电压表指针或数字显示在测量电压时指向非零刻度位置，即当电压表连接到要测量的电路中时，它会显示错误的电压值。这可能是由于电路中存在其他元器件（例如电阻或电容）或测量电路与电压表之间的接触不良等原因导致。

为了避免电压表的偏移，通常需要进行校准。电压表的校准可以采用标准电压源、可调电阻等工具进行，校准步骤和方法根据具体的电压表类型和制造者而异，建议参考电压表的说明书进行操作。正确的校准可以保证电压表的准确性和可靠性，并确保其能够正常工作并提供准确的测量结果。

九、电压表指针偏转三种原因？

1.

指针反向偏转,说明电压表的正负接线柱接反了; 当正常情况下闭合开关,电流表指针应向右偏转,此时出现倒转,是电流方向连接错误;

2.

电压越大,指针偏转角度越大.指针猛烈偏转,是电路电压太大,超出了电流表选择的量程;

3.

电压越小,指针偏转角度越小.指针偏转角度过小,是电压表量程选择偏大.

十、光耦的反向电压表示？

光耦的反向电压Vr（Reverse Voltage ）是指光敏二极管所能承受的最大反向电压，超过此反向电压，可能会损坏二极管。

反向击穿电压是这样定义：发光二极管开路，集电极电流IC为规定值，集电极与发射集间的电压降。

光耦分为两种：一种为非线性光耦，另一种为线性光耦。

非线性光耦的电流传输特性曲线是非线性的，这类光耦适合于开关信号的传输，不适合于传输模拟量。

线性光耦的电流传输特性曲线接近直线，并且小信号时性能较好，能以线性特性进行隔离控制。常用的线性光耦是PC817A-C系列。