一、水箱加热电路？

锅炉水位控制器，电开水器上也有，我是电工，经常用

电加热水属于水位控制器的一种。水位控制仪工作原理：消防水箱水位仪(消防验收必备),为保持一定的水压

电加热水箱电路图

电加热水属于水位控制器的一种。水位控制仪工作原理：消防水箱水位仪(消防验收必备),为保持一定的水压

二、高频加热电路？

高频机的高频大电流流向被绕制成环状或其它形状的加热线圈（通常是用紫铜管高频机制作）。

由此在线圈内产生极性瞬间变化的强磁束，将金属等被加热物体放置在线圈内，磁束就会贯通整个被加热物体，在被加热物体的内部与加热电流相反的方向，便会产生相对应的涡电流。

由于被加热物体内存在着电阻，所以会产生很多的焦耳热，使物体自身的温度迅速上升。达到对所有金属材料加热的目的

三、保温加热电路分析？

保温功率小,加热功率大.

电压一定时,R越大,P越小,是保温；R越小,P越大,是加热.

四、电加热箱电路原理？

工作原理

　　电加热器一类以通过消耗电能再把我们的电能进行转换形成热能的设备，已达到对需要进行加热的物料实现加热。在运行的过程里面低温流体介质经过管道受到一定的压力作用的时候再进入输入口里面，围绕着电加热容器里面设置的换热流道，采用流体热力学的原理进行设计的通道，将电加热元件运行过程里面产生的高温热能量带出来，以实现被加热的介质的温度增加，电加热器的出口达到要求的高温介质。电加热器的里面进行控制的装置按照输出口的温度 传感器 讯息进行自动的调整电加热设备的功率，以实现输出口的介质的温度相差不是很大，比较的均匀;倘若发热的器件出现超温的情况，进行发热的器件的单独的过热保护设备就会立刻将电源关闭，应注意因为加热物料超温所造成的结焦以及变质和碳化等的情况发生。

五、灯丝加热电路的组成？

目前荧光灯电子镇流器一般采用串联谐振原理产生高压而启动，灯丝加热电路是将灯丝串联在LC谐振回路，利用LC谐振回路的电流对灯丝进行加热启动。

荧光灯灯丝加热电流，目前常用的有四种方式1、荧光灯两组灯丝串联在LC谐振电路中。

2、灯丝两端并联二极管，灯丝及并联的二极管串联在LC谐振电路中。

3、将谐振电容分为两只，其中一只与灯丝串联后再与另一只电容并联共同组成LC串联谐振电路中的C元件。调整两只电容器容量的比例改变灯丝加热电流的大小。

4、上述2及3两种方式的组合应用。

第一种方式在荧光灯启动过程中灯丝加热电流等于LC谐振电路的谐振电流，在荧光灯工作过程中灯丝加热电流等于LC谐振电路中流过谐振电容(C)的电流，加热电流不易调整。

第二种方式灯丝两端并联二极管，在荧光灯启动过程中灯丝加热电流约等于LC谐振电路的谐振电流的二分之一，在荧光灯工作过程中灯丝加热电流约等于LC谐振电路中流过谐振电容(C)的电流的二分之一，加热电流也不易调整。

第三种方式荧光灯灯丝加热电流可通过调整两只电容大小进行调整，但当灯丝回路出现断路时，除荧光灯不能点燃外，LC谐振电路的大电流引起晶体管过热而很快烧毁。

第四种方式优缺点与第三种方式基本相同。

发明内容

为了较好的调整荧光灯灯丝的加热电流，本实用新型采用电流互感器将流过LC串联谐振电路中的电流，经过电流互感器调整后供荧光灯灯丝加热，依据荧光灯灯丝的特性调整电流互感器的变比使荧光灯灯丝加热电流符合荧光灯灯丝的特性，解决上述第一种方式及第二种方式对荧光灯灯丝加热电流不易控制问题，同时解决上述第三种方式及第四种方式因灯丝回路出现断路时，荧光灯灯管不亮及烧毁晶体管的问题。

本实用新型的有益效果是可依据荧光灯灯丝的特性较好的调整荧光灯灯丝的加热电流，延长荧光灯灯丝的使用寿命。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是荧光灯电子镇流器灯丝加热电路的第一个实施例的电路原理图。

图2是荧光灯电子镇流器灯丝加热电路的第二个实施例的电路原理图。

图3是荧光灯电子镇流器灯丝加热电路的第三个实施例的电路原理图。

图4是荧光灯电子镇流器灯丝加热电路的第四个实施例的电路原理图。

具体实施方式

在图1实施例中，镇流电感(L)、谐振电容(C)、电流互感器(LH)的初级绕组串联连接，电流互感器(LH)初级为单绕组，次级有两组绕组LHa和LHb，电流互感器(

六、保温加热串并联电路分析？

加热会使用电器电阻变大，串分压，并分流，

七、驻车加热器电路？

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油 管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。

其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。 驻车加热器产品优势：

（1）无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热，让您在寒冬里打开车门即可享受家一般的温暖。

（2）预热更便捷，先进的遥控、定时系统随时轻松地为爱车加热，相当于拥有一个随车暖库。

（3）避免低温冷启动给发动机带来的磨损。研究表明一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机使用寿命的30%。

（4）解决车窗除霜、刮雪、擦雾的困扰。

（5）环保产品, 低排放; 低耗油

（6）使用寿命10年，一次投入，受益终生。

（7）结构小巧，便于安装。轻松维护，更换车辆时可拆装到新车。

（8）夏天还可以给车内输送凉爽清内，为车内降温，实现一机多能。

八、鱼缸加热棒温控电路？

鱼缸加热棒调温原理：　　目前市面上普遍流行的鱼缸加热棒主要有两种构造，其原理分别如下：　　

一是直接用双金属片控温，简单的说就是在加热棒内部放置一个双金属片，应为双金属片的两面用的是不同的材料，受热膨胀系数不同，利用这点就可以在达到你所设定的温度自动断开了，优点是构造简单，价格低廉，工作可靠性比较高。一般正规厂家生产的和假冒伪劣商品的区别很大一部分就是在这个地方了，假货采用的是劣质的东西，使用一段时间后容易发生疲劳了，造成在设定的温度不跳开，造成不可挽回的结果。缺点就是，不管哪种材质的双金属片，都有一个老化期，一般2年就要换一个了。　　

二是采用热敏电阻探测温度，根据温度的反馈，通过可控硅来控制加热棒的通断，从而实现温度的控制。

九、物理如何辨别电路高温加热？

通过电路的参数变化来确定高温加热。在电路通电加热后，电路的温度会升高，电子元器件的参数也会变化，例如电阻、电容、电感等，在高温加热的情况下，这些参数的变化会更加显著。因此可以通过测量这些参数的变化来判断电路是否处于高温加热状态。此外，还可以利用红外线热成像技术对电路进行拍摄，通过图像来判断电路中哪些部位温度较高，定位高温区域。总之，通过电路参数变化和红外线热成像技术可以辨别电路的高温加热状态。

十、感应加热电路原理详解？

感应加热

　　电磁感应加热，或简称感应加热，是加热导体材料比如金属材料的一种方法。它主要用于金属热加工、热处理、焊接和熔化。顾名思义，感应加热是利用电磁感应的方法使被加热的材料的内部产生电流，依靠这些涡流的能量达到加热目的。感应加热系统的基本组成包括感应线圈，交流电源和工件。根据加热对象不同，可以把线圈制作成不同的形状。线圈和电源相连，电源为线圈提供交变电流，流过线圈的交变电流产生一个通过工件的交变磁场，该磁场使工件产生涡流来加热。