一、地铁接触轨供电原理？

一、架空电缆

架空接触网(又称接触网供电)供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负两根互相平行的接触导线(简称触线)，通过两个集电杆取电并形成通路。

二、轨道供电

轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。

二、地铁接触轨的布置方式？

接触轨的主要布置方式分为3种，分别为：上接触、下接触、侧接触三种方式。

1、法国、美国、英国一直采用易于安装的上接触设计。我国的北京地铁一号线、北京地铁2号线工程、北京地铁复八线工程等接触轨也属于上接触方式。

2、而德国、俄罗斯、奥地利和欧洲其他国家主要采用下接触方式。我国投入运营的武汉地铁一期、广州地铁4号线也属于下接触方式，深圳市轨道交通二期龙岗线钢铝复合轨安装方式也属于下接触。

3、侧接触方式由于安装精度要求高，用的较少，只在四轨系统有应用。

4、龙岗线接触轨采用下部授流接触轨，与其他两种接触方式相比下部授流接触轨防护罩对带电接触轨的防护性能好，带电接触轨不容易被无章识地触碰到，能确保人身安全，另外，下部授流方式的遮挡雨雪条件也优于上部授流方式，能确保牵引网系统的安全可靠运行。

三、地铁接触轨怕水吗？

地铁接触轨一般不怕水，因为地铁轨道和电气设备都经过防水处理，以保证在雨水天气和地下水位较高的情况下正常运行。

地铁轨道和电气设备会使用防水材料包裹，轨道和电缆的铺设也会考虑到排水和防水的问题，以确保在日常运营中不受到水的影响。

另外，地铁列车和接触轨道之间的接触也会在设计上考虑到防水和密封，以保证电气系统的正常运行。因此，地铁接触轨一般不会因为水而受到影响。

四、地铁3轨电流是多少？

在标称电压 DC1500V 条件下，如果接触轨最大温升为45℃，一般此时材质为钢铝复合轨的接触轨最大持续载流量不低于3000A ，60秒钟的峰值电流不低于10000 A，3秒钟动稳态电流不低于60000 A 。

　　北京地铁采用DC750V接触轨的供电方式，其中1、2、13、八通线接触轨材质采用的是低碳钢，载流量较低，而现在北京地铁已运营的几条新线（包括各个城市新开通的轨道交通），其接触轨采用的都是钢铝复合材料。

　　同时DC1500V为目前国内应用主流，DC750V用的较小。所以只提供DC1500V条件下参数了。

五、怎样确定家电漏电 电流能否伤人？

一漏电就保护了，不好测量，实在要测，串接个电流表，在接通的那一刹那仔细观察电流表读数（用指针式的）
试试正常使用会不会跳闸，不会跳闸那表示没问题的，建议换个漏电断路器
电源一插在插座上，空调就算没工作，还是有少许电流经过，我家里经常也有这样的情况，一插上插头会打火，就算空调没开，不要经常拔插，触电容易氧化。
一旦发现漏电要及时修理或者换新的。

六、接触轨第三轨名词解释？

接触轨第三轨是一种用于电气化铁路系统的供电方式。它是一根安装在轨道旁边的第三根导轨，通过接触轨与电力系统相连接，为列车提供电力。

相比传统的架空电线供电方式，接触轨第三轨避免了空中电缆的安装，能够减少空中构造和维护成本，且不受天气影响。

同时，相较于传统的接触网供电方式，第三轨接触轨不易被异物干扰，操作相对更加安全可靠。因此，接触轨第三轨在一些城市铁路系统中得到了广泛的应用。

七、电焊伤人电流是多少？

电焊机380V正常焊接作业时，一次侧电流是随焊接电流变化的，一般在20—60A之间。二次侧电流一般在80—200A之间。

2、能否电死人关键是电压，220V以上的电压足以电死人的。电焊机二次侧的电压一般在80V以下，一般来说电不死人，但不属于安全电压，还是远离为好。

电焊的基本工作原理是通过常用的220V电压或者380V的工业用电，通过电焊机里的减压器降低了电压，增强了电流，并使电能产生巨大的电弧热量融化焊条和钢铁，而焊条熔融使钢铁之间的融合性更高。电焊条的外层的药皮、CO2焊接喷出CO2气体起防止金属融化后氧化的作用(不信你把药粉敲了看能焊接不)。当然这种解释是通俗的。

八、什么叫接触轨停电？

接触轨停电是指轨道交通系统中的接触轨因故障或其他原因导致断电，从而影响列车正常运行的情况。接触轨是轨道交通系统中用于供电的设备，其停电通常会导致列车无法正常运行，需要采取相应的措施来恢复供电并保障列车的正常运行。接触轨停电的原因可能有很多种，包括设备故障、供电系统故障、自然灾害等。在接触轨停电的情况下，需要及时采取措施进行维修和恢复供电，以确保列车的正常运行和乘客的安全。以上内容仅供参考，可以咨询专业的轨道交通技术人员或相关机构以获取更多信息。

九、电机接地电流伤人吗？

一般不会伤人。电机机壳随时有漏电的可能，引起外壳带电，这时，如果人接触了电机机壳，很可能会触电电流经人身流入大地就会发告人身伤亡事故，为了安全起见，机壳必须接地，可靠地后，由于地线的电阻较小，机壳的电位于大地相等，当人触及电机外壳，就不会造成触电伤害，所以为了保人身，保没备，电机在使用前要打接地线。

十、接触轨中心锚节又称？

在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时，应设在靠曲线多，半径小的一侧。