一、怎么解决接触器冲击电流？
接触器冲击电流是因为启动的瞬间电流上升过快造成的，需要减小启动电压解决的，
二、dsp功放电流冲击声怎么解决？
加了dsp有电流声解决办法如下：
1、安装DSP过程中，信号输入部分的连线要尽量短，并且要插接或焊接牢固。
2、信号线要用三芯或四芯音频专用屏蔽线，连接时，靠功放那头的屏蔽层要单端接地。
3、如果上述办法连接后还有噪音，要把整个功放用金属壳屏蔽起来，金属外壳接地，另外功放的供电部分应加高频滤波元器件。
DSP的作用如下：
1、去噪：车内的听音环境非常恶劣，存在路噪、胎噪、发动机震动等噪音。DSP功放通过A/D转换去除车内噪声，创造纯净听音环境。
2、分频：DSP的分频解决了高、中、低音衔接不畅的问题，更有着31段EQ调节系统，可以随意地调节各个频率的增益。
3、延时：车内各个喇叭位置与距离都不同，DSP功放调节喇叭声音发出的时间，使得所有喇叭发出的声音同时到达人耳，获得比较好的音乐。
三、音响开关机有电流冲击怎么解决？
像是某个硬件上电自检过不了的样子，咚咚的声音就有点玄学了～～我是这样理解的，点下电源键的话，电脑开始初始化硬件，就是POST（上电自检）阶段，卡在某个硬件过不去，然后你强制关机的话就会进入另外一个非S5（正常关机）的状态，然后再开机，该硬件自检自动跳过或者自检通过了～。而咚咚的声响可能只是个表面现象或者副作用～建议：
1. 确保没有外接的USB设备接入，并且打开笔记本光驱（看光驱上是否有个小孔，用针之类的东西插入就可以弹出光驱）查看里面是否有光盘，如果有，取出光盘。 开机试一下2. 问题发生前后有没有做硬件或者BIOS的设定，如果有，还原到回去看一下3. 实在不行的话，拆掉笔记本后盖（网上有相关教程），重新插拔下内存和硬盘～～
4. 另外如果能开机的话，可以通过查看系统日志，看能否看到哪些设备工作异常～希望上述方法能帮到你，另外如果知道具体原因麻烦告知一下～～
四、冲击电流怎么计算？
冲击电流的计算方法因具体情况而异，一般需要考虑电路中元器件的参数、电源的特性、负载的特性等多个因素。以下是一种常见的计算方法：
首先需要确定负载电路的等效电路图，并计算出负载电阻或阻抗。
根据电源的特性和负载的特性，计算出电路中各个元器件的参数，包括电容、电感、电阻等。
根据电路中的元器件参数和负载电路的等效电路图，计算出电路的传输函数或阻抗函数。
根据传输函数或阻抗函数，结合负载电路的等效电路图，计算出电路中的冲击响应。
根据冲击响应，计算出冲击电流。
需要注意的是，冲击电流的计算方法比较复杂，需要对电路和元器件有一定的了解和掌握。在实际工程应用中，可以参考相关标准和手册，或者借助专业软件进行计算。同时，在设计和使用电路时，也需要注意合理选择元器件和设计参数，以保证电路的安全性和可靠性。
五、冲击电流限值？
变压器的经济负荷在80%左右最好,高压电流可以不管,低压侧电流在1500A左右最好.允许的冲击电流不要超过额定电流.
六、冲击电流公式？
直流冲击计算很复杂。下面是滤波电容容量的计算公式，反着算就可以算出最大电流啦！
C＝0.289/{f×（U/I）×ACv}C，是 滤波电容 ，单位为F。
0.289，是由半波阻性负载整流电路的波纹系数推演来的常数。
f，是整流电路的 脉冲 频率，如50Hz交流电源输入，半波整流电路的 脉冲 频率为50Hz，全波整流电路的 脉冲 频率为100Hz。单位是Hz。
U，是整流电路最大输出电压，单位是V。
I，是整流电路最大输出电流，单位是A。
ACv，是波纹系数，单位是%。
例如，桥式整流电路，输出12V，电流300mA，波纹系数取8%， 滤波电容 为：
C＝0.289/{100Hz×(12V/0.3A)×0.08}滤波电容 约等于0.0009F，电容取1000uF便能满足基本要求。
七、冲击电流取值？
变压器的经济负荷在80%左右最好,高压电流可以不管,低压侧电流在1500A左右最好.允许的冲击电流不要超过额定电流.
八、怎么解决液压冲击？
1、对阀门突然关闭而产生液压冲击的防治方法： ①减慢换向阀的关闭速度、增大管路半径和液体流速，这样做可以在换向阀关闭时间来减小瞬时产生的压力，避免出现液压冲击。如采用直流电磁阀，其所产生的液压冲击要比交流电磁阀的小。例如采用直流电磁阀比交流的液压冲击要小，或采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度。②适当增大管径，减小流速，从而可减小流速的变化值，以减小缓冲压力;缩短管长，避免不必要的弯曲；采用软管也可获得良好减缓液压冲击的效果。 ③在滑阀完全关闭前降低液压油的流速。如改进换向阀控制边界的结构（在阀芯的棱边上开出长方形或V形槽或将其做成锥形），液压冲击可大为减小。 ④在容易产生液压冲击能力的地方设置蓄能器。蓄能器不但能缩短压力波的传播距离、时间，还能吸收压力冲击。 2、对运动部件突然制动、减速或停止而产生液压冲击的防治方法 ①采取措施适当延长制动时间。 ②在液压缸端部设置缓冲装置，行程终点安装减速阀，能缓慢地关闭油路，缓解液压冲击。 ③在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）控制排油速度，可使活塞到液压缸地端部停止时，平稳无冲击。 ④在液压缸回油控制油路中设置平衡阀或背压阀，以控制工作装置下降时或水平运动时的冲击速度，并可适当调高背压压力。 ⑤采用橡胶软管吸收液压冲击能量，降低液压冲击力。 ⑥在易产生液压冲击的管路上设置蓄能器，以吸收冲击压力。 ⑦采用带阻尼的液压转向阀，并调大阻尼值（即关小两端的单向节流阀）。 ⑧正确设计有关阀口的形状，使运动部件在制动时速度的变化比较缓慢、一致。 ⑨重新选配活塞或更换活塞密封圈，并适当降低工作压力，可减轻或消除液压冲击现象。 3、再有就是通过电气控制方式预防液压冲击的方法。 ①启动液压阀时先输出电磁阀控制信号，然后输出系统压力流量控制信号，关闭液压阀时先清零系统压力控制信号，然后再关闭液压阀控制信号，这样就可以保证开关液压阀时系统环境是低压或者是无压状态，可以有效降低液压冲击。在此过程中增加的延时环节一般取0.1秒(100毫秒)为宜，因为液压系统的响应时间一般为十毫秒级别，时间过长会影响系统的响应速度，时间太短起不到减少液压冲击的目的。 ②有效灵活的利用比例压力流量信号输出斜坡将可以大大提高液压系统平稳性和控制精度。一般情况下，程序中每个动作都会设置不同的压力流量上升下降斜坡，默认值设定为最快(即0秒)，根据不同的动作要求可以更改数值，最大为9.9秒，例如在系统锁模上压时，可以适当增加压力上升斜坡，这样就可以避免锁模压力过冲的问题。 采用电气方式预防液压冲击问题的优点是比较简洁、方便和高效，不需要对液压系统进行更大的调整，但其最大的缺陷是降低了系统的响应速度，并且不能解决所有的液压冲击问题，所以要从根本上解决液压冲击问题需要从液压回路和液压元件上着手。 液压系统在设计时，还可以通过缩短管路的长度、减少非必要弯曲或采用有卸除冲击力作用的软管等方式，来减小液体流速的变化，以帮助换向阀关闭时减少瞬时压力，来防止液压冲击的出现。 针对具体的液压回路和工况对液压元件结构进行改进，也可在液压回路中增加各类辅助液压元件等。一般是通过这些方法来解决一些液压冲击的问题
九、浪涌电流与冲击电流区别？
浪涌电流和冲击电流都是电力系统中的一种瞬态过电流。它们的区别在于产生原因和特点不同。
1. 产生原因不同：
浪涌电流：是由于系统中的电容、感抗等元件所带电荷在电路开关过程中突然变化所导致的瞬态电流。例如电缆线路上电源接通和断开时，由于线路中的电感和电容突然变化，会产生浪涌电流。
冲击电流：是由于系统中的电感元件所储存的电能突然释放而产生的瞬态电流。例如变压器、电机相位突然改变时，会释放出能量，导致冲击电流。
2. 特点不同：
浪涌电流：电流的时间很短，持续时间通常是微秒到几十微秒，峰值很高，能量较小，但可能会损坏电路的电子元件。
冲击电流：电流的时间较长，持续时间通常是几十毫秒到几秒钟，峰值较低，但能量很大，可能会损坏电路的电源和继电器。
因此，在电力系统设计和维护中，需要针对不同的瞬态过电流进行相应的保护和防护。防护措施包括添加吸收电压或电容，增加保险丝或电路保护器等。
十、冲击电压与冲击电流的关系？
变压器冲击合闸电流的大小和合闸瞬间的电压幅值有关(也就是合闸的相位角),冲击电流和电动机启动电流倍数相当,大约是额定电流的5--7倍
