一、thunder读音与解释？

读音: /ˈθʌndər/

解释:

n. 雷；轰隆声；恐吓

vi. 打雷；怒喝

vt. 轰隆地发出；大声喊出

The thunder growled menacingly.

雷声轰鸣，叫人害怕。

Thunder grumbled in the distance.

远处雷声隆隆。

Thunder cracked in the sky.

空中雷声炸响。

Thunder exploded overhead.

雷声在头顶上炸开。

Thunder boomed in the sky overhead.

雷声在天空中隆隆作响。

二、lcd屏幕与led屏幕

LCD屏幕与LED屏幕的区别

LCD屏幕和LED屏幕是两种常见的显示技术，它们在外观、性能、功耗等方面有着明显的差异。在这篇文章中，我们将探讨这两种屏幕的差异及其在实际应用中的优缺点。

外观和成本

LCD屏幕采用液晶材料显示图像，而LED屏幕则通过LED灯珠发光。因此，LCD屏幕通常比LED屏幕更薄，更轻，更适合于便携式设备。此外，LCD屏幕的生产成本相对较低，因此在一些低端市场上，LCD屏幕仍然占据主导地位。

性能

LCD屏幕的响应时间较长，通常在2-4毫秒之间，这可能会影响动态图像的显示效果。然而，现代的LCD屏幕已经大大提高了响应时间，使其能够更好地适应现代显示需求。

相比之下，LED屏幕的响应时间更短，通常在1-2毫秒之间。这使得LED屏幕在显示动态图像时具有更好的表现。此外，LED屏幕的可视角度更大，色彩饱和度更高，因此在显示效果上更胜一筹。

功耗

LCD屏幕的功耗主要取决于其液晶材料的数量和类型，而LED屏幕的功耗则主要取决于LED灯珠的数量和亮度。因此，在使用相同的LED灯珠的情况下，LED屏幕的功耗通常会更高一些。然而，一些现代的LCD屏幕已经开始使用更高效的液晶材料，这可能会改变这一现状。

总结

总的来说，LCD屏幕在外观、成本和生产效率方面具有优势，而LED屏幕在性能、功耗和显示效果方面更胜一筹。具体选择哪种屏幕取决于应用场景和预算。一些高要求的显示应用可能会选择LED屏幕，而一些对成本敏感的应用可能会选择LCD屏幕。但是随着技术的进步，我们可以期待在未来看到更多的创新和竞争在LCD和LED显示市场。

三、屏幕通透性？

通透性是指，手机画面显示颜色纯净的程度，一般镜面屏幕通透性较好，在选购手机的时候，根据自己的需求来进行选择屏幕通透性的效果，通透性越高显示效果越清晰，画质越好，通透性和手机的清晰度是有直接关系的，呈现的画面也是有直接的关系。

四、amoled屏幕耐用性？

amoled屏幕更耐用。因为AMOLED屏幕是OLED的改进产品，要比OLED好，AMOLED属于OLED，但是反过来就不是了。简单点说就是OLED技术包括PMOLED和AMOLED。AM代表Active Matrix，是在每个LED上都加装了TFT和电容层，这样在某一行某一列通电激活相交的那个像素时，像素中的电容层能够在两次刷新之间保持充电状态，从而实现更快速和更精确的像素发光控制。所以amoled屏幕更耐用

五、ole屏幕与lgd屏幕区别？

ole屏幕是单表数显示。而lgd屏幕是双表数显示。

六、ips屏幕与玻璃屏幕对比？

IPS玻璃是TFT-LCD玻璃中的一种，成为全视角各玻璃，目前使用比较主流，厂商采用的面板材质都是采用TFT技术的LCD，具体分为三类：TN-TFT-LCD、IPS-TFT-LCD、VA-TFT-LCD。分类依据是液晶分子的排列方式和通电时的扭转方式。 TN面板成本低、响应速度快、可视角度小、画质较差。当下主流的面板类型有IPS、PLS、PVA、MVA、TN等，每一类根据制造工艺和显示原理又会有进一步细分。

七、oled屏幕与防爆屏幕区别？

oled屏幕清晰度更好，画质更精致。防爆屏幕就是不怕摔，结实

八、双屏幕有没有实用性？

在你学习软件时可以开一个全屏教程视频，另外一个屏幕开软件跟着做。不用来回切换！

在你做文档时，可以开两个页面，效率成倍的提升。

在你使用需要预览的软件时（比如视频剪辑）可以一个屏幕操作，另外一个屏幕显示预览！

所以，强烈推荐两个屏幕吧！

因为实在是太方便了！

关键是，加个屏幕真心不贵（旁边那个黑色的货我花了100二手市场淘的，还送线呢！）

九、汽车动力性与经济性？

1 电动汽车的动力性指标

•动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

•与传统汽车类似，电动汽车的动力性指标主要可由三方面的指标来评定，即：

1、汽车的最高车速u_(a max)

2、汽车的加速时间t

3、汽车能爬上的最大坡度i_max

2 汽车的驱动力与行驶阻力

•确定汽车的动力性，就是确定汽车沿行驶方向的运动状况。为此，需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。

•根据这些力的平衡关系建立汽车行驶方程式，就可以估算汽车的最高车速、加速度和最大爬坡度。

•汽车的行驶方程式为F_t=∑F

•式中，F_t为驱动力； ∑F为行驶阻力之和

•驱动力是由电动机（发动机）的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。

2.1 汽车的驱动力

•汽车电动机（发动机）产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩T_t产生一对地面的圆周力F_0，地面对驱动轮的反作用力F_t（方向与F_0 相反）即是驱动汽车的外力，如下图所示，此力称为汽车的驱动力。

•其数值为： F_t=T_t/r

式中： T_t为作用于驱动轮上的转矩；

r为车轮半径。

•作用于驱动轮上的转矩T_t 是由电动机（发动机）产生的转矩经传动系传至车轮上的。

•若令T_tq 表示电动机（发动机）转矩，i_g 表示变速器的传动比，i_0表示主减速器的传动比，η_T表示传动系的机械效率，则有： T_t = T_tq i_g i_0 η_T

因此驱动力为：F_t=(T_tq i_g i_0 η_T)/r

•若转矩的单位以Nm表示，功率的单位以Kw表示，转矩以r/min表示，则功率与转矩有如下关系：

P_e=(T_tq×2πn)/(60×1000)≈ (T_tq×n)/9550

•汽车行驶速度与电动机（发动机）转速之间的关系式为：则有：

u_a=rn_e/(i_g i_0 )×2π/60×3.6≈0.377 rn_e/(i_g i_0 )

•最高车速（理论）建模计算：

2.2 汽车的行驶阻力

•汽车行驶在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。滚动阻力以符号F_f 表示，空气阻力以符号F_w 表示。

•当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡道阻力，以符号F_i表示。

•汽车加速行驶时还需要克服加速阻力，以符号F_j表示。

•因此，汽车行驶的总阻力为

∑F= F_f+ F_w + F_i+ F_j

•滚动阻力： F_f=Gf=mgf f称为滚动阻力系数

滚动阻力系数f的数值

2.2.1 汽车的行驶阻力-坡道阻力

•坡道阻力：当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡度的分力表现为汽车坡度阻力，即F_i=Gsin⁡α式中，G为作用于汽车上的重力，G=mg，m为汽车重量，g为重力加速度。

•道路坡度是以坡高与底长之比来表示的，即i=h/s=tan⁡α

•一般道路的坡度均较小，此时

sin⁡α≈tan⁡α=i

故F_i=Gsin⁡α≈G tan⁡α=Gi

2.2.2 汽车的行驶阻力-加速阻力

•加速阻力：当汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力F_j 。

•汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时，不仅平移质量产生惯性力，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以系数δ作为旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数，因此汽车加速时的阻力（N）可写作

F_j=δm du/dt

•式中δ＞1； du/dt为行驶加速度（m/s^2）

2.3 汽车行驶方程式

3 动力性指标计算

•加速时间建模计算：

•爬坡能力建模计算：

04 电动汽车的经济性指标

•燃料电池汽车续驶里程建模计算：

十、连续性与可导性？

先看几个定义：

（1）连续点：如果函数在某一邻域内有定义，且x->x0时limf(x)=f(x0)，就称x0为f(x)的连续点。

一个推论，即y=f(x)在x0处连续等价于y=f(x)在x0处既左连续又右连续，也等价于y=f(x)在x0处的左、右极限都等于f(x0)。

这就包括了函数连续必须同时满足三个条件：

（1）函数在x0 处有定义；

（2）x-> x0时，limf(x)存在；

（3）x-> x0时，limf(x)=f(x0)。

初等函数在其定义域内是连续的。

（2）连续函数：函数f(x)在其定义域内的每一点都连续，则称函数f(x)为连续函数。

（3）连续性与可导性关系：连续是可导的必要条件，即函数可导必然连续；不连续必然不可 导；连续不一定可导。典型例子：含尖点的连续函数。