一、锂电池保护板过放电保护电压调整？

锂电池保护板的保护电压不以可调。

锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护；在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方式下的充电效果。

同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命；欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。

二、在汽车启动以后，测量电瓶的电压是充电电压，还是电池的放电电压。？

是充电电压，一般在13.5V左右

三、72v铅酸电池放电保护电压多少？

铅酸电池单体是2V，放电截止电压为1.75V，一般72V电池放电保护电压设置为65V，过放电对电池的损害是不可逆的，会造成电池报废。铅酸电池使用剩余电量最好不要低于20%，使用后及时充电，查看是否缺电解液，及时补充电解液，才能延长电池使用寿命，

四、铅酸电池放电电压？

铅酘蓄电池的放电截止电压是随放电电流不同而不同的。其值并不是固定的。

假设铅酸电池的标准容量放电电流为C（如容量60AH的电池，C=60A):

　当放电流I=<0.05C时，单体电池截止电压为1.9V，12V电池放电截止电压为11.4V;

单格电池的终止电压为2.7-2.8V,也就是说，充电机的最高（空载）电压可以是16.8V。由于电源内阻和电池内阻的不确定性，这个电压也可以稍高，但必须根据电源和电池的实际充电情况严格监控。否则很容易把电池充坏。

五、电池放电保护方法？

单芯片的多节锂离子电池充电保护解决方法，像Intersil公司的ISL9208，就可以实现对7节锂离子电池的充电保护。

比较多芯片串联的方法，单芯片解决方法的优点是电路简单、比较容易实现较好的电气性能，不过能监控的电池数量有限，且价格较贵。

采用多芯片的级联方式，如S-8204系列，则不存在这种数量上的限制，其电路构成灵活成本也不高，但缺点是外围电路相对复杂，对外围元件的匹配程度要求较高。

六、锂电池保护板有电压却不放电？

锂电池的保护板有电压却不放电的原因和解决方法

1、检查电池/电池组是否零电压，高内阻电池；

2、电池组内接电子元件、保护电路有无损坏；

3、检查设备放电电路是否正常；

4、极耳是否折断，形成断路

看一看连接电池的线路

换一一块电池看，是电池问题还是连接电池的线路问题保护板上控制放电的MOS损坏，有可能是保护板设计不合格，当你短路电池的时候造成MOS或过流取样电阻损坏。

保护板上有脱焊的情况

七、3.7v锂电池的放电保护电压？

3.7v锂电池放电截止电压为3v。过放电压为2.4v，低于这个值为过放。从3v到2.4v所储电量不到总电量的3%，为确保电池不过放，电池管理系统设置过放截止电压为3v。

是5V的，充电器有快充跟缓充2种模式的电压也不一样的，快的时候是5V左右，慢的时候差不多4.5V左右，就是电量低的时候会快充，充到80%后就慢充，这样电池才能充满。1、制浆：用专门的溶剂和粘结剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质。2、涂膜：通过自动涂布机将正负极浆料分别均匀地涂覆在金属箔表面，经自动烘干后自动剪切制成正负极极片。3、装配：按正极片—隔膜—负极片—隔膜自上而下的顺序经卷绕注入电解液、封口、正负极耳焊接等工艺过程，即完成电池的装配过程，制成成品电池。

八、18v东城锂电池放电保护电压？

锂电池的上限和下限电压分别为4.2V和2.75V，超出这个范围就会自动保护。

18650锂电池单节标称电压一般为：3.6V 或3.7V。

18650锂电池最小放电终止电压一般为： 2.75V ，低于这个电压容易导致电池容量严重下降乃至报废。大部分锂电池放电不能将空载电压放到3.2V以下的

九、锂电池电压不均衡保护板不能放电？

锂电池电压不均衡，不会引起保护板不能放电。

保护板会不会保护，停止放电，要看保护板的工作逻辑。

通常对于放电保护，保护板检测到任一串的电池电压下降到放电保护电压以下，就要停止放电，以防止该串电池过放损坏。

所以和电池电压是否均衡无直接关系。

十、蓄电池放电电压？

电压14--16伏左右,经放电,电压稳定在12V~12.3V,当电压降到10.8V,放电终止。该充电了。 如果不是12V的,按每单元最高可以充电到2.7V;放电终止电压1.8V。就该充电了。定电流充电。定电压充电两种方法。采用较多的是定电流充电法,对电瓶好。