高铁故障原因？ - 散珠屏幕网

一、高铁故障原因？

什么东西都不可能有100%的无故障，轨道磨损，动车本身都会可能导致故障

京哈高铁兴隆县西站至密云站间发生设备故障，致部分列车晚点运行

8月9日，京哈高铁兴隆县西站至密云站间发生设备故障，导致途经以上线路部分列车晚点运行，铁路部门正在处置。由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。

高铁接触网电压为25KV,因存在电阻因素,实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进行传输,在电网供电序列中无法找到高铁用的电压,且高铁的电是单向的。

19.5kv-27.5kv。发电厂发出来的电110kv，通过线路送到铁路的牵引变电所电压变成27.5kv，再通过线路输送到铁路上空的线路（叫做接触网线路），供火车头（机车）取流供电。

接触网线路的最低电压是19.5kv，最高电压是27.5kv，大概原理就是这样的。

高铁需要远距离供电,由于线阻存在,所以电压越高损耗越小,

高铁行驶速度快，变压器区间距离远，线路导线截面积不可能采用特别粗，也只能升压至一定程度的电压等级来保证高铁行驶列车安全及畅通无阻的需要。高铁的这些供电标准都是参照IEC和EN相关标准，结合我国GB来制定的，

造成开关电源输出电压高的原因

1）．具有倍压整流的机型，市电压正常的情况下错误地工作于倍压整流状态。

2）．脉宽调整电路出现问题。

3）．振荡定时电容容量下降。

4）．主负载(行扫描电路)未工作，造成开关电源负载轻引起电压升高(仅适用于稳压调整环路间接取样的电源，即稳压取样不是直接取自B+输出)。

高铁大面积的信号故障发生在2022年8月12日晚，多个铁路枢纽在晚间同一时段出现大面积列车晚点。12日晚间6时30分左右，铁路部门检查发现设备信号故障，正在恢复运输秩序。

高铁接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进行传输，在电网供电序列中无法找到高铁用的电压，且高铁的电是单向的。

馈电电压是27500V。但在行驶过程中，供电线路的等效长度在不断变化中，电压最低值19000V。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。

高铁充电电压为220V交流电，与家用电源一样。

　　火车上的电源插口：

　　1、在普速列车卧铺车厢，电源分布在走廊上；软卧车厢的包间内也有电源。

　　2、部分车型洗手台旁也有电源。

　　3、在动车组的座椅下部、卫生间、车厢两端都有电源，大件行李摆放处也有电源。

　　4、复兴号上，商务座电源一般在左侧扶手处；一、二等座的电源在两个座位中间，而且新增了USB插口。

　　5、复兴号上的轮椅摆放处及洗手台旁，也有电源可供使用。

　　火车电源使用注意事项：

　　1、列车电源仅限手机、笔记本电脑等小功率电器使用。