一、为什么采用差动电压？
采用差动式结构：
1、可以改善非线性、提高灵敏度，提高了测量的准确性。
2、要说为什么一般应该是提高抗干扰性的，毕竟电感式传感器受外界干扰比较大 。
差动式流量传感器结构
对于旋进流量计，在扩散段与直管段交界处的轴对称点上，存在相位差为180°的两振动点；而涡街流量计是在钝体上前方的轴对称点上存在相位差为180°的两振动点，在这位置上，流体振动强度最强。因此，只要将两传感器或差动式传感器安装在此位置上，并将输出电荷信号进行差动放大，即可得到单传感器幅度两倍的电压信号。此时输出频率与流体振动频率一致，这有利于提高流量计的下限灵敏度。但是，当无流体通过流量计时，若管道内部介质压力存在波动或机械振动，差动式传感器则采用一体化刚性连接。当流量信号与干扰信号并存时，该结构的流量传感器也可将干扰信号剔除，并对流体振动信号进行检测。
二、什么是差动？
差动的解释有以下三种： 解释一 差动输入输出就是双线制的输入输出，英文为line drive。是以两线的电压差来输入输出信号，与之相对的是单线制。 举例：我们家庭用电为220v，这就是差动的值。 地球上每个点对应于地都有个电压值，这是单线制。 解释二 “单线”和“差动”是一对概念，“单线”是绝对值，“差动”是相对值。我能补充一点我的理解就是：在数值的绝对值变化不是很大的时候（就像人体的体温值），应该采用单线输入输出；而在数值的绝对值变化很大时（例如电机的转速可从负的几百到正的几百），如果采用单线输入输出，那仪表的量程将需要很大，量程大就意味着精度不高，所以这时采用差动的方式，使得控制的量始终在一个较小的范围内变化，这样就有利于获得比较高的控制精度。 解释三 首先我们所说的差动信号，即同等于我们模拟电子中所说的差分信号（Differential Signal）（可能区域差异存在叫法不能同）。 差分信号（Differential Signal） 通俗地说，就是驱动端发送两个等值、反相的信号(如V+和V-)，接收端通过比较这两个电压的差值来判断逻辑状态“0”还是“1”。而承载差分信号的那一对走线就称为差分走线。
三、什么是差动连接？
单杆液压缸两腔都通入压力油的油路连接方式称为差动连接。
差动连接把液压缸的进油和回油连接在一起，把油缸的有杆腔油液压回流到无杆腔，以增加液压缸往外伸出的速度。
这种连接方式一般用在无负载或小负载的快进行程中，它是以牺牲输出力为代价而提高运动速度的。差动连接是在不增加液压泵流量的前提下实现快速运动的有效方法。
扩展资料：
在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
四、什么是差动跳闸？
纵联电流差动保护在线路两侧安装相同变比和相同型号的电流互感器，两端电流互感器的极性端均置于靠近母线的一侧。
五、什么是差动电桥？
所谓差动电桥是指相邻两个桥臂都是工作片，正反受力，或者拉压受力，一个正向变的时候，另一个相反的方向变，这样消除了非线性误差,灵敏度比单臂电桥提高了一倍.且具有温度补偿作用。 差动电桥一个意思，相对桥臂受力相同。这样灵敏度提高了4倍，常见的压力传感器里边就是这样贴片的，差动电桥有很好的灵敏度和很好的抗干扰能力。
六、什么是差动保护？
差动保护是输入CT（电流互感器）的两端电流矢量差，当达到设定的动作值时启动动作元件。保护范围在输入CT的两端之间的设备（可以是线路，发电机，电动机，变压器等电气设备）。
电流差动保护是继电保护中的一种保护。正相序是A超前B，B超前C各是120度。反相序（即是逆相序）是 A 超前C，C超前B各是120度。有功方向变反只是电压和电流的之间的角加上180度，就是反相功率，而不是逆相序。
差动保护是根据“电路中流入节点电流的总和等于零”原理制成的。
差动保护把被保护的电气设备看成是一个节点，那么正常时流进被保护设备的电流和流出的电流相等，差动电流等于零。当设备出现故障时，流进被保护设备的电流和流出的电流不相等，差动电流大于零。当差动电流大于差动保护装置的整定值时，上位机报警保护出口动作，将被保护设备的各侧断路器跳开，使故障设备断开电源。
七、什么是差动尾翼，什么是差动鸭翼，差动和全动有什么区别？
飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备，以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。
机体包括机翼、机身和尾翼。
机翼的功用是在大气中运动时产生升力，还装有副翼和扰流片；没有尾翼的飞机，机翼上装有纵向操纵装置（升降副翼），此外，机翼上还装有增升装置。
机身用于安置人员，装载设备、货物、武器、动力装置和燃料等。机翼、尾翼都固定在机身上，有的飞机的起落架支柱也固定在机身上。
尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵组成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。有的飞机将水平尾翼做成一个整体，可以操纵偏转，称为全动平尾。有些飞机没有水平尾翼，在机翼前面装有水平小翼面，称为前翼或鸭翼。水平尾翼保证飞机的俯仰稳定性、操纵性和平衡。垂直尾翼保证飞机的方向稳定性和操纵性，并与机翼、副翼或扰流片或差动平尾共同保障飞机的横向稳定性和操纵性。
八、差动保护跟电压有关系吗？
差动保护电路就是利用电位差启动保护的，所以和电压有关系。
九、什么是差动变压器的零位输出电压？
差动变压器在零点位置理论上两个次级线圈电压抵消，输出为零。实际上由于移动铁芯时的机械摩擦、间隙等原因要让铁芯完全处于零位，或检测出铁芯是否处于零位都有相当的难度，也没有必要。
通常是在人为给出一个范围，只要输出在这个范围内就认为输出为零。这时实际输出并不一定是真正的零电压，这个电压就是零点残余电压。
十、什么是差动速断？
变压器差动速断保护：
差动保护是变压器的主保护，是按循环电流原理装设的。主要用来保护双绕组或三绕组变压器绕组内部及其引出线上发生的各种相间短路故障，同时也可以用来保护变压器单相匝间短路故障。在绕组变压器的两侧均装设电流互感器，其二次侧按循环电流法接线，即如果两侧电流互感器的同级性端都朝向母线侧，则将同级性端子相连，并在两接线之间并联接入电流继电器。
