一、电脑板can线没有电压？

第一步:首先,连接诊断能手读取故障码,故障码显示很多通讯相关的历史故障,初步判断为CAN通讯故障。

第二步:测量CAN线电压、电阻,首先在OBD接口处测量6号和14号针脚,电阻一直在跳动,电压为2.6v,2.4v正常;

第三步:看来CAN线确实是有问题的,为确认故障点,逐个拔除各CAN节点,看CAN线电阻是否恢复正常。先从简单的氮氧传感器开始,逐步拔ABS等CAN模块;

第四步:进一步寻找整车CAN模块,发现驾，驾驶室还有BCM车身控制模块也属于CAN模块，看来之前可能是被忽略了。终于在拔掉BCM的时候电阻恢复正常了

二、can电压异常？

1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；

2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；

3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

三、帕萨特领驭can线没有电压？

汽车can线没电压是压力大的原因。因为当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的。

四、can高和can低电压多少？

没有节点占用总线发送数据时，CANH（can高）和CANL（can低）之间的电压是0Ⅴ，称为隐性电平；总线上有数据时，它们之间的电压就会交替出现0V和大于200mV的脉冲，大于200mV被称为显性电平。

显性时，CANH和CANL之间的电压在发送节点和接收节点是不一样的，发送节点的电压一般为2Ⅴ，接收节点的电压必须大于200mV。

五、can信号电压范围？

电压范围在2.5V-3.5V之间变化。

CAN总线也叫作控制器局域网，它是通过两根不同电压导线之间的电压差来进行通讯的。两根导线一根连接CAN设备上的CAN高接口，即电压值比较高的那个CAN接口，在通电情况下这根导线里面的电压范围在2.5V-3.5V之间变化。

相对应的，CAN低导线里面的电压范围在1.5V到2.5V之间变化。这样的话，二者之间就可能产生0-2V范围的电压差了。

六、新能源汽车快充can线没有电压？

汽车can线没电压是压力大的原因。因为当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。

这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的。

七、新能源车快充can线没有电压？

汽车can线没电压是压力大的原因。因为当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。

这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的。

八、上海大众汽车can线没有电压？

can线没电压原因肯定是接口芯片坏了。

九、can高can低反接有电压吗？

有

首先是第一个问题，为什么CAN设备和CAN设备之间不能将线连反。我们知道，一路CAN总线接口是由CAN高和CAN低两个接口共同组成的，CAN高接口里面的电压值范围比较高，在2.5V-3.5V之间。对应的，CAN低接口里的电压值范围比较低，在1.5V到2.5V之间。正常情况下，都是一根导线连接两个CAN设备的CAN高接口，另一根导线连接两个CAN设备的CAN低接口，这样两根导线上的电压才会呈现出上面介绍的范围。

十、can 高和can 低之间的电压？

CAN高、低电压正常标准：CAN高电压在1.5-3.5V之间，CAN低电压在1.5-2.5V之间，CAN高+CAN低=5V左右。

现在的汽车的电子控制单元主要有发动机控制系统、防抱死控制系统、中央门锁系统、悬挂控制系统、仪表管理系统、座椅调节系统等。所有子控制系统连接起来构成一个实时的控制系统。

当指令发出去之后，必须保证在一定的时间内得到响应，否则会出现重大的事故。这就要求汽车上的CAN通信网络有较高的波特率设置。CAN总线有多个节点进行通信，因为能避免负荷较大。

并且根据各节点对实时性的要求，设计了高、中、低速3个速率不同的 CAN 通信网络。实时性严格的节点组成中、高速CAN通信网络，不是很严格的节点组成低速CAN通信网络。

汽车CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，它的作用是把汽车中多个控制单元连接在一起，实现各节点的信息同步、通信和传输数据，从而达到汽车各部件正常工作。