一、汉evusb充电功率？
evusb充电功率123kw。
汉EV的充电功率一直以来都是大家关注的，77度电，123kW的峰值充电功率，高压快充，具有很强的竞争力。在市面上可谓充电效率最优秀的一款纯电动车型了，要知道唐EV也不过90kW左右的充电功率。
比亚迪汉EV是一款非常热销的纯电动汽车，根据电池大小分为两个版本，汉EV标准续航版电池容量是64.8kwh，也就是64.8度电汉EV长续航版电池容量是76.9KWH，也就是76.9度电。
二、比亚迪汉 电压高？
比亚迪采用高电压的充电方案，高电压对于充配电系统提出了更高的要求，零部件的耐压等级都需要提升，这个不是谁都可以做，而比亚迪掌握核心三电技术、DC-DC、OBC、PDU等新能源技术，能有效解决高电压对零部件高要求的问题。
创新采用独立升压模块，泵升充电桩电压，实现高电压充电。
三、比亚迪汉ev电池电压？
比亚迪汉 EV 的刀片电池。 额定电压 3.2 V , 额定容量138.5 Ah , 单体能量 0.44 kWh 汉EV 的电池系统额定电压为569.6 V，可推算出整个 Pack 至少由178 块刀片电池组成。 EV 车型的刀片电池采用的是叠片工艺，而DM-i车型所采用的为卷绕工艺，两者有所不同，虽然都是刀片电池，但是从电压和容量以及工艺上都是不一样的。
电池包同时采用高电压平台设计，输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A ，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。
四、比亚迪汉usb输出电压？
比亚迪汉usb功率是18w。
usb接口支持9v、1a充电，
比亚迪汉有四个usb接口，但是只有扶手箱靠近驾驶座的哪个口是数据接口。其他3个只能充电。这样的设计太差特。元的2个usb接口都是数据接口，汉居然比元还差。
五、比亚迪汉电池电压是多少？
比亚迪汉电池电压是570伏。
比亚迪汉在60kw功率的充电桩充电,其承受的额定电压为570伏;
在高速公路上的120kw的充电桩上充电,承受的额定电压为570伏;
在150kw的充电桩上充电时,承受的电压为626.5伏。
六、比亚迪汉低电压系统报警怎么解决？
电压报警解除方法：
1、应考虑终端的触点和电流大小。如果降低端子的规格，或端子的电导率差，端子的电流承载能力就会很小，就会产生热量。
2、入口端的入线必须压好。如果不按压，可能会导致接触不良，导致局部接触电阻过大而导致发热，特别是大功率变频器。电流很大，应根据电气规范选择合理的材料和线路。耳和安装应用液压夹子按压。
3、负载波动较大，因此进线电流会有一定的波动，导致瞬时电流过大。适当优化电压频率比等参数。同时加减速时间可调长，载频可调低处理。如果条件允许，还可以考虑增加一个线路反应器来稳定电流。
七、比亚迪汉2023款报价
比亚迪汉2023款报价
汽车市场一直是经济发展的重要推动力之一。在中国，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。作为国内汽车制造商之一，比亚迪在电动汽车领域享有盛誉。今天，我们将要为大家介绍的是比亚迪汉2023款。
外观设计
比亚迪汉2023款采用了现代时尚的外观设计风格，独特而动感。前脸采用了家族式设计语言，大面积的进气格栅搭配锐利的大灯造型，使整车更加凶悍有力。车身侧面线条简洁流畅，创造出动感的视觉效果。尾部设计简洁利落，搭配LED尾灯组，展现了现代科技感。
内饰设计
比亚迪汉2023款的内饰采用了时尚现代的设计风格，充满科技感。中控台采用了全液晶仪表盘和中央大屏幕的组合，操作简便直观。座椅选用高品质材料，提供舒适的乘坐体验。同时，车内配备了丰富的科技配置，如语音控制、导航系统、倒车影像等，满足了人们对便捷、智能化驾驶的需求。
动力系统
比亚迪汉2023款搭载了高效可靠的动力系统。车辆配备了一台电动机和一组锂电池组成的电池包，提供强劲的动力输出。通过电动驱动系统的优化，实现了车辆的高续航里程和低能耗。此外，比亚迪汉2023款还具备充电快、续航时间短等优势，为用户提供了便捷的充电体验。
安全配置
比亚迪汉2023款在安全配置上也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术，如自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等，提供了全方位的安全防护。此外，车辆还采用了高强度车身结构和多重碰撞防护设计，提高了车辆的整体安全性能。
价格及总结
比亚迪汉2023款的售价根据不同配置和选装包有所不同。一般而言，比亚迪汉2023款的价格相对合理，性价比较高。对于追求时尚、科技和环保的消费者来说，比亚迪汉2023款无疑是一个不错的选择。
总之，比亚迪汉2023款作为一款电动汽车，兼具了出色的外观设计、时尚的内饰风格、高效可靠的动力系统和全方位的安全配置。无论是外观还是内饰，都体现了比亚迪作为国内汽车制造商的实力和品质。同时，比亚迪汉2023款的性价比较高，是一款值得考虑的电动汽车。如果你对环保和科技感兴趣，并且追求高品质的驾驶体验，比亚迪汉2023款会是一个不错的选择。
八、比亚迪汉到底什么水平？
再更一个能耗的问题，以前的e2真的续航很准，电池47度多电跑400经常的事，还都是运动档，这是e2的能耗标，取综合的11. 5×4＝46＜47
这是汉的能耗标（整个4s4驱卖断货只有两驱，我印象中四驱是15. 4），也取综合的14. 1×6＝84. 6＞76，按着这个标推算76÷14. 1＝5. 4，如果4驱如我记忆是15.4的综合的话，76÷15. 4＝5，实际情况也类似现在的天气4驱续航温柔着开就是500
实际上每次你充电的数量总是远大于表显电耗的，比如表显电耗15跑了400就没多少了，你充电发现mmp为啥充了80了都快，铁锂电池按4s自己人的说法是活性只有8折，也就是充10放8，跟理论值还是有差别的
感觉汉为了舒适静音牺牲有点多了，上次补胎后，另一个轮胎去饭店被刮坏另一个轮胎侧壁，好在不深，去轮胎店内侧加固沾了下才发现其他两条都有刮伤，轮胎触感就软很多，赶上橡皮了，还有汉后备箱下面那么大泡沫其实可以放备胎的，我把泡沫切了几刀储藏都大很多，补个图吧，
感觉今年所有国产全面向好，鸿蒙，l4，极客001，DMI，孝子们表演的越好，黑鸿蒙的越多，咋就进步越快呢，陷在沼泽里千万少折腾，越想出来陷得越深，千万别停，真形势比人强啊
。。。。。。。。。
新的DMI最大的心里打击是对汉dm车主，至少我们群里没有一个不后悔的，而且汉ev也只能到550kv并没用到实际掌握的800kv，绝逼牙膏厂，等等党永远笑在最后
5更哔站发现个不错的博主很多知识点解释了https://b23.tv/hGq0ko特斯拉和比亚迪技术路线的区别
https://b23.tv/KnnZfn dmi技术的解析，远比我想象的突破多得多
4更1203，单位充电方便已经有5量特斯拉，今天跟同事试驾了毛豆3，惊讶的是标准续航的已经1吨7多了，是不是有点太重了，毕竟国产400续航这个级别一般都1吨5以内，喜欢后排放平，比较实用，就是椅子有点夹被，以前cc的经验开长途背疼容易，储物空间真心不错，也是我喜欢的简洁的设计，就是太贵
3更1128，轮胎慢跑气去补了下胎，补胎工人骂了半天，轮胎里有隔音棉，比亚迪真是为了静音无所不用其极
2更1127，有虚标比较严重，今早充电测试了下，45到100共充电53. 24度，除一下也就是100%是118.3度电，所以后面的一半千万不要相信里程提醒，绝逼扔路上
更新1124，今天太原到零下6度，早上送完孩子上班大概20公里累计，掉续航64，没开空调没开屁股加热，四驱确实有点太费电了，比e2多费一倍，昨天也发现弹射低于50的电量也没法启动，怀疑后轮电机德国人埋了雷，国产都没这毛病，会不会还埋了安全隐患，医疗设备方面对德国人的了解，只要不是他的品牌提供配件，肯定要坑你，坑死你，期待全面国产吧
灰色提了一周了，马上车牌到手就不能乱窜了
看见那么多人等的时间那么短心里有点不平衡，我太原5月订车11月提车，顶配灰外综内，刚开了两个满电，看来这个续航是最大问题，大都450左右，感觉后轮电机跟前电机的匹配有点问题，毕竟唐四驱不会和两驱有这么大差距，后轮大电机太费电还是其他啥原因，期待下次系统升级能够解决
这车最大问题太重，白瞎这么好的动力和底盘，把双层玻璃，100多公斤重的隔音材料全去掉，换个铝合金摆臂和机盖，真可以干点911的事了，而且车重低了后a.b柱也能细点，现在就是个电线杆，续航也好很多，一重毁所有
还有个问题是方向盘助力不好，真不好，比我前面的e2（现在看来e2还是这个区间标杆，根本源自区间最轻）进步没多少，好怀念当年我的高六，这个真不该学小日本，小鬼子助力电子路感都差，但是人家动力差不明显，你在3秒的车踩电门打方向不回轮很危险，德系这方面都好
然后就是赛道模式，这个弹射跟油车太不一样，是中后段G值最大，我已经眼前全黑失去意识，吓尿了
感觉byd这个企业完全工程师文化的公司，营销被骂倒数第一因为销售从来被工程师看不起，现在看来爱开车的人他们也看不起，驾驶乐趣没有e2多
byd要想真正的伟大就要跟任正非，乔布斯一样 让水火不容的两拨人艺术家和理工男在一起说互相能听懂的话，兼容并包。
这是几乎不刹车的电耗
这是从来运动档的e2的电耗
九、比亚迪汉，敢买么？
不敢，属实不敢。
作为保守派的我，对于电动汽车还是保留怀疑的态度
曾经，在电动汽车行业蓄势待发之时，我也在电动汽车生产企业做过一段时间采购工作，对于连接件，电器件，BMS（battery management system电池管理系统）等配件的采购过程让我对电动汽车“望而生畏”
任何一个产品的出现到工艺成熟都需要一个漫长的过程，急于求成的拔苗助长并不会带来什么好处
我们不妨来看看传统燃油汽车的发展史
这个要追溯到1478年，意大利科学家、发明家列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇（Leonardo di ser Piero da Vinci）第一次提出了具有自推进功能的汽车设计，由此开启了蒸汽汽车时代，经过几百年的发展，1886年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。德国人戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。之后陆续对传动系统、发动机、制动系统、行驶系统等的不断完善，再到发明点火系统、发电机、汽车空调，照明装置、音响等部件，以及对各个零部件进行标准化加工，这个过程历经了近六百年的时间。
进入21世纪后，为了解决石油资源匮乏等能源危机，各个国家开始大力扶持新能源汽车产业，包括但不限于太阳能汽车、混合动力汽车、乙醇汽车、氢燃料汽车等。
如今，汽车更加智能化，无人驾驶技术更是颠覆了传统的理念
我相信未来的汽车行业定是一片大好，但是这需要一个过程
换句话说，当充电桩像加油站一样随处可见、当电动汽车充电可以像燃油车加油一样几分钟内就可以充好、当实际续航里程可以和官方发布一致（特别是冬天）……
电动汽车大概就可以购买了吧
我和你们一样，期待那天尽早到来
十、比亚迪汉后排空调清洗
在每个车主保养自己的车辆时，往往会忽视一些容易被忽略的细节。其中之一就是后排空调的清洗。尽管清洗后排空调可能需要一些额外的时间和金钱，但它是确保乘客在车内舒适的重要步骤之一。
为什么要清洗后排空调？
乘客乘坐后排时，往往在不知不觉中散发各种不同的气味。这些气味可能来自于异味的食物、汗水、宠物的毛发等。这些异味不仅会影响乘客的舒适感，还可能对乘客的健康产生负面影响。
同时，由于后排空调系统运行时间较短，且后排座椅靠背位置通风效果较差，很容易滋生细菌和霉菌。这些细菌和霉菌可能会引发呼吸道问题，特别是对于儿童和老年人来说，更是如此。因此，定期清洗后排空调是维护车内空气质量和保障乘客健康的必要步骤。
比亚迪汉后排空调清洗的步骤：
清洗比亚迪汉后排空调主要包括以下几个步骤：
- 准备清洗工具：清洗后排空调需要一些特殊的工具。首先，您需要准备一个专门用于清洗空调的加热装置，以便杀灭室内细菌和霉菌。此外，您还需要空气清新剂、消毒液、橡胶手套和口罩等工具来完成清洗过程。
- 关闭车窗和车门：在进行后排空调清洗之前，请确保所有车窗和车门都已关闭。这有助于确保清洗过程的有效性。
- 打开后排空调通风口：在清洗过程中，需要打开后排空调通风口，以确保空气能够流通。
- 使用加热装置杀灭细菌和霉菌：将加热装置插入空调出风口，并根据说明加热。加热装置会释放出热空气，杀死空调系统中的细菌和霉菌。
- 喷洒消毒液：使用消毒液喷洒后排座椅和地板，特别是容易滋生细菌的区域。
- 擦拭座椅表面：使用湿布或纸巾擦拭后排座椅的表面，确保表面干净卫生。
- 运行空气清新剂：将空气清新剂放入后排空调通风口，并运行空调系统一段时间，使空气中的异味得到有效清除。
定期清洗后排空调的好处：
定期清洗后排空调有许多好处，包括：
- 改善乘客舒适度：清洗后排空调可以有效去除异味，提升车内空气质量，创造一个更加舒适的乘车环境。
- 减少疾病传播：清洗后排空调可以减少细菌和霉菌的滋生，降低呼吸道疾病的传播风险。
- 延长空调寿命：定期清洗后排空调可以防止灰尘和污垢堵塞空调系统，延长空调的使用寿命。
- 保障乘客健康：清洗后排空调可以有效去除空气中的有害物质，保护乘客的呼吸健康。
- 提升车辆价值：定期清洗后排空调可以保持车内环境清洁卫生，提高车辆的整体价值。
如何选择专业的清洗服务？
对于那些不具备清洗后排空调所需工具和技能的车主来说，可以选择寻求专业的清洗服务。选择专业的清洗服务可以确保清洗过程的高效和安全性。
在选择专业清洗服务时，您可以考虑以下几点：
- 口碑和信誉：选择具有良好口碑和信誉的清洗服务提供商，可以获得高质量的服务保障。
- 资质和经验：确保清洗服务提供商具有相关的资质和丰富的经验，以保证清洗过程的专业性。
- 清洗工具和设备：了解清洗服务提供商所使用的清洗工具和设备，确保其符合标准并具备高效性。
- 服务内容和报价：与清洗服务提供商沟通了解清洗的具体内容和报价，并与其他服务商进行比较，选择最适合的清洗方案。
综上所述，清洗后排空调是保证乘客舒适和健康的重要步骤。比亚迪汉车主们应定期清洗后排空调，从而提升车内空气质量，保护乘客的呼吸健康。选择专业的清洗服务可以确保清洗过程的高效性和安全性，为您的比亚迪汉提供全方位的保养与关爱。
