一、电压表在两个支路中间是测左端电压还是右端电压？
因为电压表测量时是并联在所测电路两端的，因此，哪个支路并联在电压表的两端，测的就是那个支路的电压。
如果电压表正的一端接在两个支路的中间，负的一端接地，则测的是那点的电位。
二、怎样测24瓦LED灯输出端电压？
测24wLed灯驱动器的输出端电压。乚ed灯是由驱动器和Led灯珠板(电路)构成的，乚ed灯板只有输入端而无输出端，但驱动器则有交流(220V)输入端和直流输出端。用万用表直流电压档测驱动器的输出端电压，即Led灯板的使用电压。
三、万用表如何测电源两端电压？
用万用表测电压，如果是测交流电压，万用表的红黑表笔随意测接线端子表上面会显示220v电压，如果测直流电压要分清楚正负极端，如果正负极分不清，就看红黑两表笔所测量的电压在表上面显示，如表上没岀现一极就证明红表笔所测端为十极，黑表笔端为一极，反之相反。
四、什么时候电压表测路端电压？
当电路断路时，电压表测得电压为端电压。
五、低压端电压相序如何判断？
低压定相可以用相序仪，可以先选定A相后测另2相，滞后120度的为B，超前120度的为C相。
低压相序是按配电柜正面，A，B，C是按从左到右，从上至下，从里至外
一种低压台区相序识别方法，其特征在于，包括：s1、采集目标台区在预设时间段内配变各相低压出线与各用户智能电表的电压时序数据
六、出口压板为什么要测两端电压？
这是一种防止误跳的措施。以前曾经发生过保护装置以前动作时接点烧牢没脱开，保护出口中间一直带电，此时压板一投，就接通了断路器的跳闸回路，引起误跳闸。
为了避免这种情况，可以在投压板之前观察出口中间不带电，但是看继电器毕竟没有直接直接在压板两端验明无电可靠。
七、如何正确增大负载电阻以提升电源端电压
什么是负载电阻？
首先，让我们来了解一下什么是负载电阻。在电路中，负载电阻指的是电流或信号通过的部分，通常用来消耗能量或进行转换。
为什么要增大负载电阻？
有时候，我们需要提升电源端电压，这时候增大负载电阻就能发挥作用。在一些电路设计中，增大负载电阻可以有效提高电源端电压的输出水平。
如何正确增大负载电阻
要正确增大负载电阻以提升电源端电压，有几点需要注意：
- 首先，要确保负载电阻的额定功率足够大，以免超载导致损坏。
- 其次，在增大负载电阻时应考虑与其他元件的匹配，避免影响电路的稳定性。
- 最后，需谨慎选择负载电阻的阻值，过大或过小都可能对电路产生不良影响。
注意事项
在增大负载电阻时，应该注意以下几点：
- 不要随意更改电路中的负载电阻，应该根据实际情况和设计需求来选择合适的数值。
- 如果不确定如何操作，最好请教专业人士或工程师，避免出现错误。
通过正确增大负载电阻以提升电源端电压，可以在一定程度上改善电路工作性能，但是一定要在规定范围内操作，以确保电路稳定可靠。
感谢读者看完这篇文章，希望能够帮助您更好地了解如何正确增大负载电阻以提升电源端电压。
八、串联电抗器端电压如何计算？
是Sn=Sn1+Sn2。
再串联模式下，假如通过2倍额定电流，那么串联的两个电抗器的端电压为 2*I*Xl+2*I*Xl=(2*I)*(2Xl)。上面等式说明，串联后的等效电抗器，相当于在两倍的额定负荷下，感抗为两倍原感抗值的电抗器。举个例子说，CKSC-18/10-6电抗器是配合BAM6350-100-1W 3只电容器（共300kVar）使用的，起到抑制谐波的效果，其额定电流为15.75A ；当使用BAM6350-200-1W 3只电容器（共600kVar）时，其配套电抗器应为 CKSC-36/10-6，其感抗正好为CKSC-18/10-6的2倍，额定通流能力正好为CKSC-18/10-6的2倍，与两只CKSC-18/10-6串联后的感抗一致，若通以2倍电流的话，其端电压也正好能达到381.05V，电抗率也正好为6%。但是，毕竟电抗器的设计时要考虑经济使用的，虽然理论上是上述关系，但串联后的电抗器在2倍电流下运行，应该早就饱和了，勉强运行温升会很高，极有可能烧坏。当然，电抗器设计时如果就能保证两倍电流可长期稳定运行（铜排厚一点，贴心截面积大一点）
九、步进驱动器能测电机输出端电压吗？
不能测电机输出端电压。因为步进驱动器的作用是控制电机的运动，而不是测量电机输出端的电压。测量电机输出端电压需要使用具有测量功能的仪器，例如万用表等。步进驱动器只能提供电机驱动所需的脉冲信号，不能直接测量电机输出端的电压。步进驱动器是一种常用于控制步进电机运动的装置，它通过在不同的相间施加脉冲信号实现电机转动。步进驱动器通常具备保护电路，能够保护电机和驱动器的安全，延长设备寿命。在使用步进驱动器控制电机运动时，需要根据实际情况选择合适的驱动器型号和参数，以保证电机的正常运转。
十、怎样测电动车控制器输出端电压？
用万用表直压挡，黑笔接负红笔接电机任一相线，静压0V运行最大电压23.5V。
1、控制器损坏的几个种类：
控制器损坏一般有以下几种形式：
（1）、控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；
（2）、功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；
（3）、线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。
2、控制器故障如何检修：
检修方法：控制器内部一般采用三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。
3、控制器稳压器电压测量异常的判断：
如果稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明控制器本身故障；如果输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异常；如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。
4、控制器锯齿波发生器故障的检修方法：
当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异常不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转；如果产生的锯齿波频率异常，会导致电机转速不正常。
故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。
5、控制器PWM调制器故障检修：
当芯片或其外部输入的电压异常使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。
故障检修：用示波器检测PWM调制器，如果有正常锯齿形波脉冲和直流控制器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可判断其不正常。
6、控制器功率放大器故障检修：
当场效应管、IGBT损坏后，会引起熔断器过电流熔断，产生整车无电，同时取样电阻熔断，电机不转。还会使为电机提供的驱动电流达到最大，容易产生飞车事故。
故障检修方法：场效应管、IGBT是否损坏可用数字万用表的二极管档或指针式万用表的R*1档在线测量。
7、控制器驱动电路故障的检修：
驱动电路异常不仅会导致场效应管、IGBT不能工作，产生电机不转故障，也会导致场效应管、IGBT因激励不足而损坏。
8、控制器调速电路故障的检修：
检修时必须确认转把未处于空挡位置，这很重要。正常情况下旋转转把器件它应该能输出1~4V（正把）或4~1V（反把）的调速电压。如果输出电压不正常，在确认转把的供电和接地线正常后，则说明转把异常。
9、控制器调速电路故障的表现：
当转把调速信号输出异常，使PWM调制器输出的调宽脉冲占空比异常时，会产生车速不能调整；如果PWM调制器无调宽脉冲输出时，会出现电机不转的故障。
10、控制器制动电路故障的表现：
当闸把异常或制动器信号放大电路异常，会导致PWM调制器没有脉冲输出，产生电机不转；而闸把异常时，将无法为PWM调制器提供制动信号，发生制动功能失效。
