为什么架空电线路末端电压高于首端电压？

一、为什么架空电线路末端电压高于首端电压？

答:因为这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

所以设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U2。

输电线路首端电压与末端电压之间的关系是互补。首末端的电压相位差只与有功功率的传输有关，有功功率的留过会导致相位的滞后。线路即使空载，线路还是有阻抗的，也就是有有有功功率的传递和损耗。所以末端相位会滞后首端相位。

原因：设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U。

关系分析

这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。

当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。长距离空载线路，线路对地容抗大于线路感抗时，就会发生线路末端电压升高的现象，此现象称之为电容效应。也叫容升。

首先计算线路的电压降电压=额定电压-电流*距离*材料电阻系数/线径 (铝材0.0283）；（铜材0.0175）例如：额定电压380V；电流170A；供电距离为700米；材料使用35平方毫米铝芯线；380-170*700*0.0283/35=320.5V

因为空载线路对地存在电容，沿空载线路，距电源点越远电容越大，电容电压在向量图超前于电动势，叠加后使末端电压高于首端电压，线路越长，电容引起的空载过电压越明显。

空载的长线路，由于线路对地电容作用导致，线路末端电压高于首端电压。

同样的情况，当线路带容性负载时，线路末端电压要高于首端电压;；线路带感性负载时，末端电压才低于首端电压。一般架空线路考虑这种空载电容比较少，电缆比较多。

5%，后面末端电压是干扰项，没有关系，首端额定电压应该是10kv，偏移值就是0.5/10＝5%，如果计算末端偏移百分数的的话只需要求电压差和首端电压之比

空载线路的末端电压高于始端电压这是正常的，基本35KV以上的线路在空载时都有这个现象，因为高压空载线路相当于一个电容器，在空载线路的末端，其电压等于始端的电压加上线路电容电压。说一点题外的，就是因为这点，高压断路器断开高压空载线路比断开带负荷运行的同一线路要难的多。

线路较长、导线不够粗、负荷电流较大，是线路损耗增大的主要因素。减小负荷电流应该从两方面入手：提高线路的功率因数，这方面的潜力应该是比较大的；限制高耗能设备的运行，采取错峰用电等，都是可以立竿见影的。

末端负荷不大，可以采用手动或者自动调压器升压；更换原来的输电线路线径，减少线路的电压损失，提高末端电压；通过改变首端变压器的调压分接头，将首端电压抬高5%，但是线路沿线供电的负荷电压也会相应抬高，尤其是由变压器供电的其他线路负荷电压也会受到抬高的影响。

你好： ——★1、线路较长、导线不够粗、负荷电流较大，是线路损耗增大的主要因素。 ——★2、三个因素中，最容易改善的就是设法减小负荷电流。 ——★3、减小负荷电流应该从两方面入手：①、提高线路的功率因数，这方面的潜力应该是比较大的；②、限制高耗能设备的运行，采取错峰用电等，都是可以立竿见影的。

长距离的输电线路本身就有电容，包括线间电容和线对地电容，由于电容的存在，使得线路末端电压可能高于首端电压。当线路空载或轻载时，电容电流占比增大，也就产生了升压现象。

当负载增大时，电容电流占比减小，增压现象也就不太明显。

所以超高压线路要采用一定措施，严防线路末端电压升高。