一、为什么电机电压相位超前电流？

电动机电压相位超前电流相位的主要原因有以下几点：

1、电压和电流相位之间超前和滞后是负载的固有性质造成的，当负载含有电感、电容等储能元件时，由于储能元件不消耗有功功率，而是进行能量的吸收与回馈，造成电压与电流的相位差。

2、电动机属于感性负载，当电压加在感性负载上时，电感会产生自感电势阻碍电流的变化，本质就是电能转换成磁能的过程，电流只能逐步增加，所以电流滞后电压也就是电压相位超前电流相位

二、线电压相位超前相电压30°是什么意思！~~~~~·？

三相电源的线电压和相电压，线电流和相电流之间的关系都与连接方式有关。对于星形电源，图中线电压Ubc是相电压的根3倍，依次超前Uan、Ubn、Ucn、的相位30度

三、为什么线路带阻容负载首端电压相位超前末端电压相位？

输电线路首端电压与末端电压之间的关系是互补。首末端的电压相位差只与有功功率的传输有关，有功功率的留过会导致相位的滞后。线路即使空载，线路还是有阻抗的，也就是有有有功功率的传递和损耗。所以末端相位会滞后首端相位。

原因： 设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U。

关系分析

这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。

当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。长距离空载线路，线路对地容抗大于线路感抗时，就会发生线路末端电压升高的现象，此现象称之为电容效应。也叫容升。

四、电感元件电压相位超前于电流90度，所以电路中总是先由电压后有电流？对不对？

对是对的，但是因为：电感元件电压相位超前于电流90度，所以电路中总是先由电压后有电流的说法是不对的。

五、电压超前电流相位原理？

答:电压超前电流是电压的相位超前电流的相位。

如果电压相角比电压大，就说电压的相位超前于电流相位

比如：U=380cos（314t+60°）

I= 10cos（314t+30°），就说电压相位超前电流相位60-30=30°

如果电压的正半周（或负半周）先出现，电流的正半周（或负半周）后出现，就是电压超前电流，电感元件上的电压、电流就是这个情况；反之就是电流超前电压，出现在电容元件上；而电阻元件上的电压电流变化是同时进行的。

六、线电压的相位超前相电压多少？

当线路Y接时，线电压=/3相电压，线电压超前30度，线电流等于相电流。当线路三角连接时，线电压等于相电压，线电流=/3相电流，线电流滞后相电流30度。

三相电源或三相负载每一相两端的电压。在星形接法时（设中性点为N）为相对中性点电压，其A相、B相和C相的相电压分别为UAN、UBN、UCN；在三角形接法时为相与相之间电压，其A相、B相和C相的相电压则分别为UAB、UBC和UCA。

线电压是多相供电系统两线之间，以三相为例，中A、B、C三相引出线相互之间的电压，又称线电压。星型连接的线电压的大小为相电压的根号3倍。三角形电源的相电压等于线电压。

七、感性负载电压超前电流相位原理？

感性负载首先要产生自感电动势，来阻止电源电压，2/π后才有电流，这样电流就落后电压2/π。

八、电压超前电流相位加还是减？

问题本意应该是求相位差是加还是减。

希望下面的解释能有所帮助。

交流电路中，相位差就是初相位之差。在瞬时表达式中，初相位前的正负号，就表示超前电还有滞后。“-”表示滞后。

如u=Umsinα

   i=Imsin（α-30º）

这是以u为参考，i滞后u30º。或说u超前i30º。

计算相位差是带符号进行减法运算。

如上例求电压u与电流i的相位差，

相位差用φ表示，则有:

φ=0-（-30º）=30º

计算结果为正值，电压超前。

九、电压超前电流相位角怎么表示？

电压与电流之间的相位差 ( θ ) 的余弦叫做功率因数，用符号 cosθ 表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即 cosθ = P /S 。Φ 就是相位角。 滞后和超前这个概念是相对于电流和电压之间的关系而说的 也就是说，比如是容性负载（电容器），那么他会导致最终电流超前90度，如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度） ； 反过来说，在平面直角坐标系中，假设电压为X轴水平方向，则是否超前则为Y轴垂直方向，当为容性负载时为Y正半轴部分，感性负载为Y负半轴部分； 无论是正超前还是负超前（滞后）都会导致功率因数下降，而纯阻性负载其超前角是0度，这个时候功率因数为1。

十、相电压相位为什么超前相电流？

当功率因数迟相时相电压相位超前相电流。当功率因数进相时相电压相位滞后相电流