一、电阻短路，断路时电压电流的变化？

那要视具体电路为例。以蓄电池输出接一个电阻为例。电阻短路时，电流增大，电压降低，接近0V，蓄电池可能损坏。电压断路（一般称开路）时，电流变为零，电压基本不变（考虑蓄电池内阻，稍有升高，不考虑蓄电池内阻，电压不变）。

二、电阻短路断路时电压电流的变化？

那要视具体电路为例。以蓄电池输出接一个电阻为例。电阻短路时，电流增大，电压降低，接近0V，蓄电池可能损坏。电压断路（一般称开路）时，电流变为零，电压基本不变（考虑蓄电池内阻，稍有升高，不考虑蓄电池内阻，电压不变）。

三、为什么当电路断路时:电压表测断路处的电压等于电源电压;测没断路的用电器的电压为零？

因为电路中电流为0，所以回路中所有电器元件压降为0（U=I*R),所以测得断路时电器的电压等于电源电压。当然，这里是指理想电压表测出的值，实际上，电压表并非无穷大，是有一定内阻，需要一定的电流的，虽然电流极小，也会在回路中电器上产生一定的压降。

四、断路电压的规律？

短路电压是变压器主要性能指标之一。它的大小对变压器的正常运行和事故运行有着重要的作用，在一定的额定电流下，短路电压越小，短路阻抗也越小。

短路电压小，可使输出电压稳定；但从控制事故发生的角度来说，希望短路电压大些，以限制短路电流的数值。所以，短路电压必须有一个适当数值，以保证变压器的正常运行和事故运行。通常的双线圈电力变压器的短路电压约为5—10%，变压器容量越大，额定电压越高，则短路电压就越大。它对变压器并联运行也有着极为重要的意义，即变压器并联运行时，它们的短路电压必须相等。

五、什么是断路电压？

应该叫做短路电压(英文名：Short circuit voltage)，是指变压器的一个重要特性参数，它是计算变压器等值电路及分析变压器能否并列运行和单独运行的依据。

变压器的短路阻抗值百分比是变压器的一个重要参数，它表明变压器内阻抗的大小，即变压器在额定负荷运行时变压器本身的阻抗压降大小。

六、为什么断路时导体两端还有电压？

答断路时导体两端之所以还有电压这因为断路两端的电势不相等,所以断路两端就会有电压了!电压定义是使自由电荷定向移动形成电流的原因，电压用符号“U”表示，电压的形成是因为电流中存在电势差。电压就是电源的正负极之间有这样的差异，正极聚集了多余的正电荷，负极聚集了多余的负电荷，在正负极这两点之间存在的这种差异就叫有电压。

七、为什么断路时，外电压等于电动势？

电压是一个电源本来的属性，是一直存在的，没有电流照样有电动势，就像重力势能是本来就存在的，物体静止时照样有重力势能。

这个绝对要把概念搞清楚，断路时没有电流，因此无论内阻外阻都不会分担电动势，所以路端电压就等于电源电动势，通路时，电源内部会产生电流，因此在电源内部会损耗一部分电压，分担给挽电路的电压就会小一点，就是比电源电动势小了一点，也就是路端电压不等于电源电动势。

电源电动势=路端电压+电源内阻×电路电流。所以当电流位0的时候 电源电动势就等于路端电压了。以上共识只是运算法则而已，电源电动势是电源的本身属性，也就是说，只要是电源，就有电动势，不管电路是否是通路。

八、为什么断路时电动势等于路端电压？

在包括电源在内的全电路中，遵从全电路欧姆定律：工二∈／（R十r），式中∈为电源电动势，R为外电路的电阻，r为电源内阻，工为干路电流。有∈二工R十工r，而路端电压：U路二工R，∴∈二U路十工r

根据上式可知：当电路断路时，由于工二0时，所以U路二∈。

九、断路中是否有电压？

没有电压。原因是在断路（电路断开，无法通电）的情况下，电流无法流动，电压也就无法存在。因为电压是用于推动电流进行流动的一个物理量，如果电路中没有电流，那么电压就不存在。所以，在断路中是没有电压的。电压是电场强度，是描述两点间电势差的物理量，单位是伏特（V）。在电路中，电源提供的电压是用于推动电荷（电流）流动的，电源的正极提供的电压高于负极，从而使得电子向正极流动，完成电路的闭合。在断路中，电流无法流动，电荷也就无法流动，电压的作用也就失效了。

十、电容断路有电压吗？

电容断路后是有电压的，电压大小根据电容内部的容量儲存有关。因为电容他的特点是能够充电，放电作用的，工作时充电，能瞬间升高压电流，由负载工作放电，电容能够充足电能后，断路没有放电负载时，电容内部仍有电压存在，所以说电容断路后，仍然一定的电压。