一、电源电动势与电压的关系，内电压如何测量？
讲电源与用电器连接起来就构成了一个闭合电路，电源内部的电压称为内电压为U内，内电路的电阻叫做内阻，可以把用电器叫做外阻 外电路两端的电压叫做外电压或者叫做路端电压，简称为U外。那么电源电动势就相当于内电压与外电压的总和：电源电动势E＝U外+U内。整个电路符合闭合电路欧姆定律 I＝E比上R+r
二、电压源在供电时与电动势的关系？
一个电源可以用两种不同的电路模型来表示，一种是用电压的形式来表示，称为电压源，一种是用电流的形式来表示称为电流源。
1.电压源电源电压U恒等于电动势E，是一定值，而其中的电流I是任意的，由负载电阻RL及电源电压U本身确定，这样的电源称为理想电压源或者是恒压源。
2.电流源电源电流I恒等于电流Is是一定值，而其两端的电压U则是任意的，由负载电阻RL以及电流Is本身确定。这样的电源称为理想电流源或者是恒流源
三、感应电动势与电流和电压的关系？
当电路中的电流增大的，感应电动势的电压和电流的方向与电源和电流的方向相反。当电路中的电流减小时，感应电动势的电压和电流的方向与电源的电压和电流的方向相同。
四、电动势与开路电压？
开路时没有电流通过，相当于电阻无穷大，电压无穷大。 而电动势是在电压表直接连在电源时测出来的，电压表电阻相对于电源电阻来说也是无穷大的，此时电压几乎都显示在电压表上。 所以电动势和开路电压相等的。 严格来说电压表测得电压是比开路电压小一点的···
五、电压与自感电动势存在什么关系呢？
自感电势e=-L△i/△t=-Ldi/dt 电压u=L△i/△t=Ldi/dt e、i、u都是瞬时值，这是一般的规律。
电感中的自感电势正比于电感中的电流的变化率。
方向，如果外加的电压是从电感的端点A到B，那么电流的正方向是从A流入电感，感应电势的正方向也是A到B。
如果此时外加的电压是正值，电流也是正值，是上升的，那么△i/△t为正值，那么感应电势就是负值，此时它的实际方向是从B到A，阻止电流的上升。
反之，如果电流是下降的，△i/△t为负值，感应电势就是正值，实际方向是从A到B，阻止电流的下降。
同样可以分析外加电压为负值的情况。
按照上面的公式和规定的正方向。望您能理解。以上是我3-3 17:36的回答。
对于正弦交流电路来说，电感上的感应电势滞后于电流90°，其电压超前于电流90°，其感应电势与电压反相，差180°。
六、电压与电动势的公式？
1、E=n*ΔΦ/Δt（普适公式）{法拉第电磁感应定律，E：感应电动势(V)，n：感应线圈匝数，ΔΦ/Δt磁通量的变化率}
2、E=BLVsinA(切割磁感线运动) E=BLV中的v和L不可以和磁感线平行，但可以不和磁感线垂直，其中角A为v或L与磁感线的夹角。{L:有效长度(m)}
3、Em=nBSω（交流发电机最大的感应电动势）{Em:感应电动势峰值}
4、E=B(L^2)ω/2（导体一端固定以ω旋转切割） {ω：角速度(rad/s)，V:速度(m/s)}
七、电动势与电压的区别？
电动势是描述电源本身特性的物理量，由电源本身的性质所决定的，它表征了电源将其它形式的能转化为电能的本领。电动势等于电源没有接入电路时两极间的电压，其值可用电压表粗略测量；在电源接入电路后，电动势等于内、外电压之和。
电压是电势差的绝对值，是电流通过导体时产生的电势降落。
1.5V的电动势表明通过1C的电量时，有1.5J其它形式的能转化为电能。
1.5V的电压表明通过1C的电量时，有1.5J的电能转化为其它形式的能；
八、磁场与电动势的关系？
答磁场围着电动势旋转切割磁力线。
九、功率与电压关系？
我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。
先说一下结论：电感消耗无功功率
，无功功率不足
会导致同步发电机中发生直轴去磁电枢
反应，去磁电枢反应就是把气隙磁通减小
了，减小磁通导致感应电动势下降
，感应电动势下降自然会导致电压下降
。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？加大励磁电流即可
。
而于此相反的是，电容
不仅不消耗无功功率反而会发出无功功率
，无功功率过多对导致同步发电机发生直轴助磁电枢反应
，助磁的意思是增大了气隙磁场
，会导致感应电动势增大
，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去减小励磁电流
从而减小磁通。
电阻会消耗有功功率
，有功功率
造成的是同步电机内的交轴电枢反应
，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个制动性质的电磁转矩
，这就会导致发电机的转速下降
，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，转速下降必然导致频率的下降
。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有加大原动机的输入转矩
来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。
其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。
同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。
同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫电枢反应
。
但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。
最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。
这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。
第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候
这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：直轴去磁电枢反应
。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。
第三种情况，这个时候负载是纯容性的。
这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！
你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。
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十、电动势与电流的关系公式？
在电磁感应中，电动势与电流的关系由式u=L▽i/▽t决定电动势用u表示，电流为i，电感为L。
