一、燃油修正系统高电压怎么解决？
燃油修正系统高电压，有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓，建议检查以下氧传感器工作状态是否正常,混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大，原因是进气流量传感器故障，导致行车电脑接受信息错误，提供燃油过多。
二、英朗燃油修正系统高电压有什么危害？
您好！当长期燃油修正系数超过上限，会引起发动机故障灯亮，同时对发动机油耗和动力有影响，严重时在刹车过程中会熄火。 部分车辆会引起氧传感器和三元催化损坏。
1.喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等;2.测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量（MAF）传感器安装不正确、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号失准;3.蒸发排放控制系统工作失常，比如碳罐电磁阀常开；4.空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足；5.燃油污染;6.进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障;
三、08年别克凯越燃油修正系统高电压？
燃油校正系统的高电压可能是氧传感器的信号电压过高或混合气过浓。建议检查以下氧传感器是否正常工作。
混合气体过多意味着汽车燃料的输送量过大。原因是进气流量传感器故障，导致行车电脑信息接收不正确，燃油供给过多，导致汽车燃油压力过大。因此，汽车产生的混合气体过于集中，导致燃油修正系统电压过高。
四、别克凯越燃油修正系统高电压怎么解决？
燃油修正系统高电压 有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓 建议检查以下氧传感器工作状态是否正常。
别克英朗发送机的报燃油系统高电压故障解决方法：
1、汽油压力345—414；
2、碳罐电磁阀；
3、空气流量计，看实际流量与计算流量值对比；机油盖漏气燃油调整会稀，这方面诊断需要看数据流，燃油调整浓，无非就是气进少，油多了，点火弱，这几方面考虑。
第一，是外观方面，都说英朗就是老款凯越换了个壳，但是不得不说的时，新款英朗外观确实很漂亮，符合时代潮流。
第二，继承美系车一贯的风格，就是大，英朗的车内空间在同等级车里算是比较宽敞的，实际乘坐副驾驶，后排都很宽敞，对比我的老款蓝鸟都差不多了；另外后备箱空间也很充足。
第三，油耗方面，大部分车主都表示满意，综合油耗百公里7个油左右，日常家用非常的经济适用
五、乐风燃油修正系统高电压什么意思？
燃油修正系统高电压可能是氧传感器的信号电压过高或混合气过浓。建议可以先检查一下氧传感器是否正常工作。 燃油修正系统的高电压可能是氧传感器的信号电压过高或混合气过浓。建议检查以下氧传感器是否正常工作。 混合气过多意味着汽车燃油输送量过大。原因是进气流量传感器失效,导致行车电脑接收信息不正确,供油过量,导致汽车燃油压力过大。所以汽车产生的混合气太浓,导致燃油修正系统电压高。
氧传感器的正常电压值应该在0-1.0v之间变化,如果混合气过高,电压值应该在
六、凯越报故障码燃油修正系统高电压？
燃油修正系统高电压,有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓,建议检查以下氧传感器工作状态是否正常。
2.
混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大,原因是进气流量传感器故障,导致行车电脑接受信息错误,提供燃油过多,造成汽车燃油压力过大,所以汽车产生的混合气体过浓,导致燃油修正系统高电压。
氧传感器的电压正常值应该在0-1.0v之间变化,如果混合气体过高,电压值应该在0.7-1.1V之间,如果混合气体过低,电压值应该在0-0.3v之间,电压显示值低于0.45v,表明混合气体稀薄,电压显示值高于0.45v,表明混合气体浓,若压力值不动,可能是氧传感器发生故障,发生故障的原因一般为火花塞故障、燃油压力太高或太低、喷油嘴故障以及碳罐故障等。 需要重点检查进气系统是否漏气、进气流量传感器、碳罐电子阀以及氧传感器数据。
七、英朗1.6T燃油修正系统高电压，求解决？
这是指前氧传感器的信号电压过高,多是由于爆震等原因引起的。
八、别克君威24燃油修正系统高电压怎么回事？
有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓，建议检查以下氧传感器工作状态是否正常。
混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大，原因是进气流量传感器故障，导致行车电脑接受信息错误，提供燃油过多，造成汽车燃油压力过大，所以汽车产生的混合气体过浓，导致燃油修正系统高电压。
氧传感器的电压正常值应该在0-1.0v之间变化，如果混合气体过高，电压值应该在0.7-1.1V之间，如果混合气体过低，电压值应该在0-0.3v之间，电压显示值低于0.45v，表明混合气体稀薄，电压显示值高于0.45v，表明混合气体浓，若压力值不动，可能是氧传感器发生故障，发生故障的原因一般为火花塞故障、燃油压力太高或太低、喷油嘴故障以及碳罐故障等。
需要重点检查进气系统是否漏气、进气流量传感器、碳罐电子阀以及氧传感器数据。
九、07年凯越1.6燃油修正系统高电压车子抖动还熄火？
混合气过浓,检查空气流量计和氧传感器, 希望可以帮到你。
别克4s店维修技师为你解答十、别克英朗出现了故障：燃油修正系统高电压。该怎么办？
燃油修正系统高电压可能的原因有如下几点：
1.喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等;
2.测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量（MAF）传感器安装不正确、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号失准;
3.蒸发排放控制系统工作失常，比如碳罐电磁阀常开；
4.空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足；
5.燃油污染;
6.进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障;
解决办法如下：
1.更换了空气流量计，就是在安装空气滤芯盖子上面的管子上的一个小设备；
2.检查碳罐电磁阀；
3.更换喷油嘴总成；
4.关机动车故障或者一些专业化的故障维修等专业问题，建议去4s店咨询售后专业技师，他们手里有专业的厂商公示的故障码参数对照调查表，这个比对一下就知道问题的成因以及了解修理的办法了。
包括机动车修理配件的价格多少，同样可以咨询他们。
燃油系统介绍：
1.燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。
2.燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。
同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。
其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。
当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充；
当发动机运行，ECU 检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。
3.燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、炭罐、炭罐清洗阀、管路等零部件组成。
