一、电四轮电压低的原因？
1、内部或外部短路；
2、落后电池未及时纠正造成反极；
3、极板硫化或接头接触不良；
4、极板大量脱粉或正极板已断裂；
5、长期浮充，未进行放电，活性物质凝结，极板钝化。
消除短路和硫化；检查接头旋紧或焊接好；补充充电，并避免再次发生；必要时进行一次过放电和过充电，以后定期进行放电。
二、柴油发电机组电球过热是什么原因？
柴油发电机组电球运行过热的原因：
1）柴油发电机组没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响机器散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。
2）进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。
3）轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。
4）定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。
5）轴承加润滑脂过多或过少。
6）定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。
7）柴油发电机组的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。
8）风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。 发电机运行过热的处理方法：1）应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使电机按照规定的技术条件运行。2）在故障未排除前，应限制电机负荷，以降低电机温度。3）应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。4）应立即停机进行检修。5）应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。6）应立即停机进行检修。7）应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。8）应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
三、柴油发电机组抖动厉害的原因？
柴油发电机组启动后运行“抖动”表现为“忽快、忽慢”情形，也就是运转不稳定，其主要起因是：
（1）燃油供给系统管路中有空气，燃油管路漏油。
（2）燃油质量质劣，有杂质和水分。
（3）喷油嘴各缸供油不均匀或喷油嘴喷油质量不好，柱塞偶件、出油阀偶件或针阀偶件卡死。
（4）速度控制器整好，产生“游车”。
（5）气门漏气，密封不严。
（6）主轴动平衡失调，运行不平稳。
（7）活赛连杆总成品质超差，运转不平衡，震动大。
四、柴油车轨压低是啥原因？
柴油车轨压低可能有以下原因：
1. 进油系统问题：柴油车的高压轨有一个进油系统，负责将燃油送入高压轨。如果进油系统存在故障，如燃油泵故障、油管堵塞、进油过滤器阻塞等，都会导致轨压降低。
2. 燃油泄漏：柴油车的高压轨系统需要维持良好的密封性能，以保持适当的轨压。如果高压轨系统存在泄漏，比如喷油器密封不良、高压油管连接处漏油等，将导致轨压下降。
3. 喷嘴堵塞：柴油车的喷油器负责将高压燃油喷入汽缸，如果喷嘴存在堵塞或者污染，将导致燃油无法正常喷射，从而造成轨压降低。
4. 高压油泵故障：高压油泵是柴油车进油系统的核心组件，如果高压油泵存在故障，如泵体磨损、密封不良等，将导致无法提供足够的燃油压力，轨压将降低。
5. 燃油过滤器堵塞：柴油车的燃油过滤器负责过滤燃油中的杂质和污染物，如果燃油过滤器堵塞，将阻碍燃油流动，导致轨压下降。
如果发现柴油车轨压低，建议及时前往专业的汽车维修店进行检查和维修，以确定具体原因并进行修复。
五、柴油发电机组发生爆缸的原因？
柴油发电机组在使用中有时会发生爆缸的现象，也就是发动机机体从内部由配件打破缸体，一般打破的缸体会形成一个不规则空洞，打破机体时往往是连杆脱离曲轴而飞出缸体外。就这种现象柴油发电机组厂家给予分析如下：根据柴油发电机组厂家多年经验分析发电机组这种缸体爆缸情况原因有多种，有时会因润滑油污染过度引起润滑不够引起的，也有长期不间断使用因机温过高而引起的，而更多因数引起爆缸的原因出自发动机本身----发动机的连杆部件。因发动机连杆部件引起爆缸的原因有三：
1：发动机连杆螺栓出厂前或者维修时未能按规定力矩拧紧，高速运转时松动飞出；
2：由于连杆的螺栓扭紧力矩太大而承受不了断裂，连杆高速甩出而打破缸体；
3：连杆螺栓拧紧力矩保障而螺栓质量原因断裂，连杆脱离曲轴而高速飞出打破缸体。
六、柴油发电机组磨损的原因有哪些？
在正常工作时，碳刷和换向极接触是在所难免的，也正因为不间断的滑动摩擦，产生一些微弱的火花属于正常情况。但是有的时候尤其是刚换完新的碳刷火花会比较大，碳刷磨损加快，严重者会烧毁转子。导致这些现象产生的主要原因大致有如下几点：
一.柴油发电机组碳刷上的弹簧压力不均衡，要适当调整压力，保持每个碳刷的压力均衡。
二.柴油发电机组碳刷比较硬或者型号不符合要求，更换碳刷型号，同时注意碳刷要选择质量好的碳刷。
三.柴油发电机组刷握没有固定好，可以将刷握螺丝固定紧，保持与换向器的平行。
四.碳刷与换向器之间的接触不良也会造成柴油发电机组碳刷磨损快，火花比较大。
五.柴油发电机组碳刷架产生错位，这时应移动碳刷架到正确的位置。
六.短路现象。这是比较常见的，要随时检查电路。
七、单相电电压低什么原因？
造成单相电压忽高忽低的原因：
1、用电高峰时期，所用电器比较多，电压自然就会变小；
因为总电源提供的电量是不变的，总功率不变，根据P=I²*R，可知用电高峰期，用电器增加，就是电阻R增大，同时总功率P大小不变，所以电流I²减小，I也就减小了，而电压U=I*R，定值电阻R是不变的，而电流使变小的，所以电压U变小。
2、有大功率的设备使用，具体原理同上分析；
八、电芯电压低是什么原因？
电池的电芯压差较大，会引发以下两种情形：
1、电池在在使用过程中，以电压最低的电芯为参考，当有 1 块电芯的电压低于低压阈值时，即使其他电芯的电压都在阈值以上，都会进行低压警报。
2、与之相反，在充电过程中，则以电压高的电芯为参考，当有 1 块电芯的电压在达到高压阈值，即使其他电芯电压都低于高压阈值，电池都会停止充电。但由于 BMS 自动均衡功能，会削减其中某些电压高的电芯的电压，从而确保那些电芯电压较低的电芯能够继续充电。
解决方法：
寿命周期内的智能电池长期存放后再次使用时，若出现电芯压差较大的情况并非表示电池损坏。只是压差较大，其均衡过程较为漫长，可在电池电量 4 格以上的情况下，通过 BMS 自动均衡功能，静置几天也会自动恢复。
而充电过程中出现断断续续的情况，也并非表示电池或充电器出现问题，可在电池电量 4 格以上的情况下，通过 BMS 自动均衡功能，静置几天也会自动恢复。
九、船用柴油机爆压低的原因有哪些？
船用柴油机爆压低的原因有以下几点：1. 燃油供给不足：当船用柴油机的燃油供给不足时，燃烧过程中的燃料混合物会变稀，导致燃烧不完全，从而降低了爆压。2. 进气系统问题：如果船用柴油机的进气系统存在堵塞或者漏气等问题，会导致进气量不足，燃烧空气不充分，从而使爆压降低。3. 燃油质量问题：如果船用柴油机使用的燃油质量不佳，例如含有杂质或者水分过高，会影响燃烧过程，导致爆压降低。4. 气缸密封不良：如果船用柴油机的气缸密封不良，会导致燃烧室内的压力泄漏，从而减少了爆压。5. 点火系统问题：如果船用柴油机的点火系统存在故障或者调整不当，会导致燃烧不稳定，从而降低了爆压。船用柴油机爆压低会导致燃烧不充分，影响发动机的工作效率和动力输出。为了避免这种情况发生，需要定期检查和维护船用柴油机的燃油供给系统、进气系统、燃油质量以及点火系统，确保其正常运行。此外，合理选择和使用高质量的燃油也是保证船用柴油机正常工作的重要因素。
十、柴油发电机组排气管发红的原因？
发动机排气管烧红的原因是：1、气缸内燃气有部分进入排气管中继续燃烧所致；2、混合气过稀，可燃油气着火后燃烧速度缓慢，延迟到排气行程仍在燃烧造成；3、正在燃烧的气体冲入排气管，使排气温度升高；4、排气门密封不严或气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，使排气管温度升高；5、喷油时间过迟。
排气管的作用是：1、减震降噪；2、延长排气消声系统的寿命。排气管的保养方法有：1、避免在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；2、避免在发动机和消声器前方加装挡风板或装饰物品；3、减少长时间原地高转速轰油门。
