一、汽车诊断插头定义？
汽车诊断插头各线柱有：
16号为电源正极。
4号角是地线。
七号角为数据诊断线一般是测发动机。
其他的针角是汽车其他功能的数据诊断线，ABS系统、安全气囊系统、自动变速箱系统等。
扩展资料：
工作原理：
手动读取故障码和清除故障码，外型小巧便于携带，操作简单，性价比高。适合车主或司机使用，专车专用，准确无误。 使用者把本设备与汽车电脑诊断座相连，即可通过手动操作上面的按键来读取或清除汽车电控系统中的故障。
二、汽车诊断的原理？
现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的，比如发动机运行、变速箱挡位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的。
汽车电控单元，俗称汽车电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。由于汽车电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。
汽车电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM），汽车各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使汽车完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在汽车断电后就彻底丢失了。
汽车电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。
现在的汽车上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于汽车在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换，汽车电控单元之间采用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常采用CAN总线来完成的这项工作。
那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。
存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。
不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。
三、什么是汽车诊断？
在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。
汽车诊断是在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。
四、431汽车诊断仪怎么诊断特斯拉？
您好，要使用431汽车诊断仪诊断特斯拉，需要使用特斯拉专用的诊断软件。该软件可以从特斯拉官方网站或第三方供应商处获得。然后，将诊断仪连接到特斯拉车辆的诊断接口上，并按照软件提示进行操作。
在诊断过程中，应仔细阅读软件显示的故障码和故障信息，并根据需要进行修复和调整。需要注意的是，由于特斯拉车辆采用了高度先进的电子系统，因此在进行诊断和修复时应格外小心，以避免造成更严重的损坏。
建议在进行任何操作之前，先仔细阅读特斯拉的维修手册和相关技术资料，或请专业技术人员进行操作。
五、汽车电源线电压等级？
汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施，对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。这对于我国来说既是一次挑战，也是一次难得的机遇。我们应在汽车电源改革的过程中，积极参与研发，与国际汽车电器电子产品接轨
六、汽车诊断标准可分为哪几类？汽车诊断标准可分？
汽车诊断，是指确定汽车故障的起因，即在汽车不解体或仅拆下个别零件的条件下，查找故障零件部位和查明故障原因的过程。
诊断技术，是指能用于发现和分析故障组件及故障区域的技术。实际上，广义的诊断包括状态检测、故障检查以及性能预测三个方面。
按汽车诊断技术的复杂程度与汽车技术发展水平相结应的诊断方法可分为人工经验诊断、简单仪器诊断、精密检测诊断和人工智能诊断四种。
人工经验诊断：20世纪50年代以前，汽车结构较简单、电器设备较少，依人工经验就能完成故障诊断工作。目前，人工经验诊断方法对某些复杂故障的诊断仍十分有效。
简单仪器诊断：20世纪50年代初至70年代未，由于汽车的结构日趋复杂，电器设备也在逐步增多。因此，在汽车故障诊断过程中就必须藉助真空表、压力表、万用电表和示波器
精密检测诊断：20世纪80年代初至90年代初，由于汽车的电子化程度越来越高，动态随机故障以及控制系统功能性故障日益增多。以计算器技术为核心的各种精密检测手段被广泛应用，使车辆状态的检测水平和准确程度有了很大的提高，故障诊断的准确率也有很大提高。如各种发动机分析仪、计算机检测仪以及各种电子检测仪表等都是进行精密检测所必备的仪器。等仪器对有关总成和零件进行检测，以确定其技术状态。
人工智能诊断：20世纪90年代开始，由于汽车的电子装备日趋增多，而且车型及控制技术又不尽相同。因此在汽车维修中，故障诊断就成为关键性问题。应用人工智能理论与技术以及现代的信息技术开发也的各种系统将有助于故障诊断问题的解决
七、汽车诊断名词解释？
汽车诊断是在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行检查。
诊断参数是供诊断用，是表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
定期维护是按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
视情修理是按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。
间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无，俗称“软故障”，这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境，并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉，故障诊断参数的获取比较困难。
粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
八、汽车故障诊断原理？
故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如空 气流量传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如继电器）。
在汽车运行过程中监测上述3种元件的输人信号，当某一信号超出 了预设的范围且这一现象在一定的时间内不会消失时，故障自诊断 模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障 以故障码的形式存人内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。
九、汽车诊断did是什么？
汽车诊断did是基于以太网的通讯协议对UDS协议的数据进行传输。
did是本身也是一种协议，规范于ISO13400标准。
由于did可以传输大量数据，以及响应速度快，且可以通过以太网进行远程诊断，因此did逐步成为代替传统的CAN等总线方式，成为车载网络诊断的必然趋势。
did在车载领域的应用首先汽车系统的整体框架要能够支持did，正因为车载以太网的快速发展，相较于传统的车载系统，目前的车载系统的整体框架都会加入一层did协议层，在TCP/IP之上。
并且为了更好的配合OBD诊断，远程诊断，FOTA等等技术，对整体的车载架构进行了调整，利用swich将MPU，MCU，其它以太网ECU统统通过以太网进行连接，并对外网与内网进行隔离。
十、汽车维修电脑诊断原理？
汽车维修电脑诊断的原理是通过电脑检测汽车的各种信号和参数，以判断汽车的工作状态和故障情况。具体来说，电脑诊断技术可以通过以下几种方式进行诊断：
1、读取故障码：通过电脑读取故障码，可以确定汽车出现故障的部位和原因。
2、数据流分析：通过电脑读取汽车的各种数据流，可以分析汽车的工作状态和性能。
3、波形分析：通过电脑读取汽车的波形信号，可以分析汽车的故障原因。
4、参数设置：通过电脑设置汽车的参数，可以调整汽车的工作状态。
5、编程：通过电脑编程，可以升级汽车的控制单元，提高汽车的性能。
总之，电脑诊断技术是汽车维修中非常重要的一种技术，可以快速、准确地确定故障部位和原因，提高维修效率和准确性。
