一、电压控制器怎么调电压？
不是控制器线路电阻变化 而是PWM脉宽调速。 脉宽宽度调制式（PWM）开关型稳压电路是在控制电路输出频率不变的情况下，通过电压反馈调整其占空比，从而达到稳定输出电压的目的。
二、宽电压控制器优缺点？
单电压输入电路简单，适用性弱，宽电压输入电路相对复杂一些，适用性枪。
一般的电器内部都有一定的工作电压范围，甚至是一个具体的值。对外供电接口上可能会有一个稳压源，这个稳压源的输入范围就决定了这套电器对外的输入电压要求范围。比如一般数字电路，假设正常工作电压是5V，如果是选择单电压供电，就可以省去稳压电路，但严格要求输入电压是5V，这样就限制了使用范围，万一用户达不到电源要求，这套电路很可能不能正常工作，或者出现大量的逻辑错误；如果外面有一套7805提供供电电压，其对外的电压输入范围就成了7.5V-19V，这样即便用户的电源质量比较差，电路也可以正常工作。
三、双电压控制器是什么意思？
双电压有对称的和非对称的，正负电压相等就是对称的，双电压的好处是电压可以从负到正，有“零电压”，因为单电源是很难达到零电压的，双电压可以得到对称的波形，可以不用电容隔直，其实双电压和单电压只是相对来说的，它们只是零电压参考点不一样而已，如果双电压把最小电压作为参考点就变成单电压
四、关于电动车宽电压控制器？
不换大功率电机的话，电压每增加12V，速度提高5公里，实测48V20AH4电瓶，增加到60V20AH5电瓶，极速由最高45公里提高到最高50公里，控制器是48V/60V限流33A。
五、60一84v宽电压控制器如何转换电压？
需要安装一个转换器才行，如果是想把电压转换成12V的话就装一个12V转换器
不是控制器线路电阻变化 而是PWM脉宽调速。 脉宽宽度调制式（PWM）开关型稳压电路是在控制电路输出频率不变的情况下，通过电压反馈调整其占空比，从而达到稳定输出电压的目的。
六、汽车发动机电压控制器坏了会出什么现象？
汽车电瓶电压不足一般对车没有什么坏处，对电瓶可能产生危害。具体分析如下：
1、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，起动越困难，就会越多地起动，使电量消耗更大。
2、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，电瓶亏电，寿命缩短80%。
七、太阳能控制器充电电压高
在太阳能发电系统中，太阳能控制器是一个至关重要的部件，它起着监测和调节充电电压的关键作用。当充电电压过高时，太阳能控制器能够保护电池和电器设备，防止损坏。今天我们将深入探讨太阳能控制器充电电压高的问题。
太阳能控制器的作用
太阳能控制器是太阳能发电系统中的一种电子设备，通常安装在太阳能板和电池之间，监测和控制充电过程。其主要功能包括：
- 监测太阳能板输出的电压和电流；
- 调节充电电压和电流，保证电池安全充电；
- 防止过充和过放，延长电池使用寿命；
- 保护电器设备免受电压过高或过低的影响。
充电电压过高的影响
充电电压过高是太阳能发电系统中常见的问题之一，可能会导致以下影响：
- 电池过热，损坏电池内部结构；
- 减少电池的使用寿命，降低电池性能；
- 增加电器设备的损坏风险，影响系统稳定性；
- 浪费太阳能发电的资源，降低系统效率。
应对充电电压过高的措施
为了避免充电电压过高带来的问题，我们可以采取一些措施来保护太阳能发电系统：
- 选购质量可靠的太阳能控制器，确保其具有过压保护功能；
- 定期检查太阳能发电系统的运行状态，及时发现并解决问题；
- 合理设计太阳能发电系统的组件配比，避免过载情况发生；
- 根据实际情况调整太阳能控制器的参数，保证系统稳定运行。
结语
总的来说，太阳能控制器充电电压高是太阳能发电系统中需要引起重视的问题之一，合理使用和维护设备，选择适合的控制器，及时解决问题，可以有效保护系统，延长设备寿命，提高发电效率。
八、控制器电压跟电池电压的关系？
电压表，是并联接在电瓶两端的，仅是对电瓶电压有无，作显示用的，与控制器工作正常与否是没有关系的。
九、怎么辨认控制器电压？
你好，要辨认控制器电压，可以按照以下步骤进行：
1. 查看控制器的标识：通常控制器上会标明电压信息，例如“AC 220V”或“DC 24V”等。
2. 查看控制器的电源输入端口：电源输入端口通常标有电压信息，例如“220V”或“24V”。
3. 使用万用表进行测量：将万用表选择到直流或交流电压档位，然后将探头接触控制器的电源输入端口，即可读取控制器的电压信息。
4. 参考设备的电压：如果控制器是用于特定设备的，可以参考设备的电压信息，通常控制器的电压也是与设备的电压相同的。
需要注意的是，如果没有相关经验和技能，最好不要进行测量和更改电压，以免出现危险。如果需要更换控制器，应该找专业人士进行更换。
十、控制器接线方法电压选择？
第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
第六步：接仪表线和找出转把线。
拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
第七步：接刹车断电线。
拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
第八步：自学习的启动。
