一、汽车蓄电池充电电压？
汽车电瓶最佳充电电压16V，汽车调节器的限额电压并不是可让蓄电池彻底充足的电压。当调节器的限额电压正常时，在发电机给蓄电池充电的过程中，只能对每个单格充到2.4V左右的电压。蓄电池要彻底充足时，必须对其每个单格提供2.7V以内的电压。
汽车电瓶充电电压规范
电瓶充电器一般采用了进口电源模块，是目前最新颖的高频电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。充电器还具有防反接功能，若不连接或极性反接则无电压输出，只有正确连接才能正常工作，还具有过压、过流、过热等保护.使用方便。
汽车电瓶充电电压标准：
1、充电电流的与电瓶大小有关系。一般汽车电瓶最小的36AH，最大我见到有80AH的（轿车类，货车电瓶更大一些）；
2、充电电流一般按0.1-0.2C（C为容量值），因此一个36AH的电瓶，4-8A是合适的，而大的80AH的电瓶，充电电流8-16A；
3、NFA 8A智能充电器能满足基本所有轿车和越野车电瓶的充电要求，该充电为三段式（恒流-恒压-浮充），三挡位（2-4-8A），充满自动停机。
二、蓄电池过充电压？
电池内部有相应的活性物质，如果长时间不使用就会使这些活性物质失去活性，在额定电压下充不进电，只有提高电压来“激活”。
你的电池充电中电压下降就是“激活”的过程，一般要先下降到12V以下，达到正常的充电电流，再充到13.5才是真正充满。
三、铅蓄电池充电电压？
你好：——★1、铅酸蓄电池、充电电池的终止充电电压（也叫做限制电压），为额定电压的1.2倍。如36V电瓶，终止充电电压为：36V×1.2倍＝43V。——★2、铅酸蓄电池、充电电池充电时，电压上升到终止充电电压（也叫做限制电压）时，铅酸蓄电池就已经充满电了。继续充电会损坏电瓶的，所以叫做限制电压。
四、铅酸蓄电池充电电压？
15v左右
铅酸电池的最高充电电压是15V左右。铅酸电池的充电方式如下：
电池电压在充电过程中是变化的，铅酸电池一般采取三段充电方：恒流、恒压和浮充。电池电压在10.5V以上时进行恒流充电，当恒流充电至电池电压升为14.4V时改成恒压充电，到充电电流小于一定值时，进入浮充阶段，浮充电压可设为13.5V。当然这些电压点需要根据环境温度改变而有效的改变。
五、蓄电池充电电压多少正常？
电瓶蓄电池充电正常充电时需要的电压最好处于13.5V-14.5V的范围，电压一般不要超过15V。很多汽车和摩托车使用的电瓶的标准电压是12V，如果是蓄电池的话，充电的时候使用的电压没有固定的数值，属于长期悬浮充，电压会比较低，根据说明书通常注明的是悬浮充的电压使用13.6V-13.7V的电压，循环使用的话使用电压处于14.6V-15.0V之间，如果是电动车的电瓶，属于容量型电瓶，不使用悬浮充，一般是看电流来充电的，按照时间来充电，电量满了就拔掉插头停止充电，这种电瓶在充电的时候其电压往往会比较高。
六、怎样知道蓄电池充电电压？
铅酸蓄电池充电电压计算公式为：充电电压=1.2*电池额定电压。充电电流=(1/3)电池额定电流。铅酸蓄电池是指电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。
七、蓄电池充电电压瞬间升高？
（1）蓄电池充不进电故障的检查①检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；检查蓄电池盒的插座和插头是否有"打火"烧糊现象，有无线路损伤、断线检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。
②检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。
③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。
④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。
（2）蓄电池充不进电故障的处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。
如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9v/单格左右（正常值为2.7v/单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8v/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。
不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05c~0.15c的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5a电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5v.如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。
然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝？的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8a（对12v/12ah的蓄电池），充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4v以上。如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3v应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。
八、12v 免维护蓄电池的电压放到多少伏就要必须充电？
一般10V至11V
九、蓄电池的额定电压和充电电压关系？
充电电压应该是蓄电池额定电压的1.2倍。
电池正极平衡电极电位与负极平衡电极电位之差称为电池电动势，又叫理论电压。
电池充电时正负极之间的电位差称为充电电压。
他们的关系是：
充电电压＞电池电动势≥开路电压＞放电电压。
充电电池的电动势即其端电压不是一个固定不变的量。在不同情况（放电、静置、充电）下，其电压不同。常用电池的标称电压是指其正常使用（放电）时，能够维持较长时间的电压值。
当充电电池被充电时，由于其内阻的作用，使得充电电池的端电压升高。一般情况下，充电电压比电池的标称电压高30%左右。
通俗的说，电池的电动势就是我们用高内阻电压表测出的空载电压，使用一段时间后，它的电动势会下降，此时如果要充电，充电电压必须高于电池的电动势，当两者相等时，既不充电也不放电
单体蓄电池电压为2V,充电电压限制为2.4V(120%),当蓄电池电压下降到1.8V(90%)时,则需要进行充电;当蓄电池电压低于1.6V(80%)时,蓄电池处于亏电状态,长时间处于亏电状态的蓄电池将会造成蓄电池极板硫化而严重影响蓄电池电量和充放电次数; 12V的铅蓄电池为6个单体铅蓄电池串联构成的;则其充电限制电压就在14.4V,电池电压低于10.8V就应充电; 建议充电采用脉动充电方式,以消除充电过程中蓄电池极板处于恒定状态而造成老化; 蓄电池应采用即用即充方式工作;而不应采用镍隔/镍氢/锂电池的放完电再充电方式.
充电器的主要参数如下：
1、充电器的输出电压。
2、充电器的输出电流。
3、充电器的输出功率
充电电压比电池电压高才能充进去。因为电池充电时电池会极化，有个极化电压，使得充电电压必须达到或超过电池电压和极化电压的和才能有效注入电流，是电池内部的活物质发生化学反应，完成充电过程
十、铅酸蓄电池的均充电压和浮充电压？
铅酸蓄电池的均充电压12.5Ⅴ浮充电压14.5Ⅴ
