一、求锂电池电压检测电路？

这是本人设计的电容过压泄放电路，检测电压点为2.45V！ 你只需要把TL431左边的脚接在两个分压电阻的中间（两电阻接3.6V到地），计算电阻大小让TL431左边引脚在2.45V就可以了 大部分电源都是这么设计的

二、锂电池电压检测电路，不太明白怎么工作，哪位兄弟指引一下？

假设门槛电压为Vt，锂电池充电到Vt的时间为Ti，基准电压充电到Vt的时间为Tb， 那么Vi(1-E(-Ti/RC))=Vb(1-E(-Tb/RC))，可见Vi比为Vb、Ti、Tb的函数。

三、求一电压检测电路，实时检测电源电压？

思路有两个，一个是电阻串联分压原理，在分压电阻上面取信号送到运放去比较放大，输出一个模拟信号给单片机。再有一个是在分压电阻上面接A/D模块，输出数字信号给单片机。

四、电压检测电路原理分析？

应用电路中电压检测电路，原理直流电流档的分流电阻，整流元件为各电压测量档的降压电阻，有的万用表还采取降压电阻与直流电压档混合联接的方式。

五、求个电压检测电路？

思路有两个，一个是电阻串联分压原理，在分压电阻上面取信号送到运放去比较放大，输出一个模拟信号给单片机。再有一个是在分压电阻上面接A/D模块，输出数字信号给单片机。

六、变频器电压检测电路？

电压检查一般是检查输入电压，和母线电压，用大电阻降压后，通过光耦传输到CPU电流检测一般有传感器和毫欧级小电阻检测，经运放，光耦等，传输到CPU不同的变频器具体电路是不同的，要点是，查电压检测电路主要重大电阻降压开始，查电流检测电路，重传感器或毫欧级小电阻开始

七、如何检测电池或电路漏电？

电瓶漏电检测方法：

1、首先关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待5-10分钟，从而使汽车处于休眠的状态。

2、然后找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可。

3、随之就到万用表检测的部分了，把万用表的量距转换到直流10A或20A的档位上，将万用表的红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。

4、最后，直接观察万用表的数值就可以了，如果数值处于正常范围值之类，就说明汽车漏电情况是正常的。

值得一提的是，汽车漏电正常值为40mA左右，而有些高档车达到80mA也是有可能的。但如果汽车漏电90ma甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。那么，最直接明了的办法就是拔除相应的保险丝来排查了，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。

八、电磁炉电压检测电路原理？

关于这个问题，电磁炉电压检测电路原理是利用电压检测芯片和电阻分压原理实现的。具体原理如下：

1. 电压检测芯片：电磁炉电路中会加入一种电压检测芯片，例如LM358，用于检测电源电压。

2. 电阻分压原理：电磁炉电路中会加入两个电阻，一个大电阻和一个小电阻，它们串联在一起。当电磁炉工作时，电源电压会通过大电阻和小电阻，形成一个电压分压。

3. 比较电压：电压检测芯片可以检测到分压后的电压值，并将其与内部参考电压进行比较。当检测到的电压值小于参考电压，电压检测芯片会输出一个低电平信号，表示电压过低，需要停止工作。

4. 控制电路：低电平信号将被传递给控制电路，可以通过控制电路停止电磁炉的工作。

综上，电磁炉电压检测电路利用电压检测芯片和电阻分压原理实现电压检测和控制，确保电磁炉在电压过低时停止工作，以保护用户和设备的安全。

九、电压表检测电路故障原理？

1.若电压表示数为0,说明该段电路没有压降，而在有电流的情况下只有短路时才不会有压降；如果是其他部分断路，电路中除断开点之外其他任何地方都不会有压降。

2.若电压表示数为电源电压，而电路中有电流，且电流过大，那该段电路一定是与电源直接相连的，所以说其他部分会有短路现象。

十、单电池电压采样电路原理？

蓄电池电压采样电路浮动地技术测量电池端电压由于串联在一起的电池组总电压达几十伏，甚至上百伏，远远高于模拟开关的正常工作电压，因此需要使地电位随测量不同电池电压时自动浮动来保证测量正常进行。

每次工作时，先由模拟开关选通，使其被测电池两端的电位信号接入测试电路，此信号一方面进入差分放大器；另一方面进入窗口比较器，在窗口比较器中与固定电位Vr相比较，从窗口比较器输出的开关量状态可识别出当前测量地（GND）的电位是太高，太低或者正好（相对于Vr）。如果正好，则可以启动A/D进行测量。如果太高或太低，则通过控制器对地（GND）电位行浮动控制。

由于地电位经常受现场干扰发生变化，而该方法不能对地电位进行实时精确控制，因而影响整个系统的测量精度。