一、进气vvt电路开路故障怎么解决？
进气vvt电路故障解决办法：
一、VVT系统出现故障零件大部为油控电磁阀故障，而油控电磁阀的故障几乎都是移动滑阀（1）卡滞。
二、
起动困难的故障范围（发动机转动正常）
①电路故障
火花塞、点火线圈故障；高压线漏电、导线连接松开或断开。
②油路故障
燃油管（含软管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（检查燃油压力）。
③电控部分
电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障、ECM故障、凸轮轴位置控制（VVT）系统故障。
④机械部分
气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障）；阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。
三、
发动机怠速不稳故障范围（发动机无怠速）
①电路故障火花塞故障、高压线漏电或高压线连接断开、带点火器的点线圈故障。
②油路故障
燃油压力超出规定、燃油喷油器故障、蒸发排放控制系统故障。
③电控部分故障
ECT传感器或MAF传感器性能差、电子节气门体总成故障（积炭过多、脏等）、APP传感器故障、电负载部件故障（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气控制故障、发电机及线路故障、ECM故障、凸轮轴位置控制（VVT）系统故障
④机械故障
进气岐管、节气门阀体或气缸盖垫泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、汽缸压力低、真空软管连接松开或断开、PCV阀故障（部分车型需考虑EGR阀关闭不严）。
四、
VVT
油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的原因
①发动机启动和停止运转时，VVT油控电磁阀位置应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，提高启动能力）。
②发动机怠速工作时，VVT油控电磁阀位置也应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。
③如果油路中异物（金属颗粒、油泥等其他杂质）进入VVT油控电磁阀，引起移动滑阀卡在提前位置。该种情况下启动车辆，因排气逆流，进气量不足，就会产生启动困难或怠速不稳现象。
五、
VVT
油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的处置
①不能启动时，可以踩点油门，基本能启动车辆（不踩油门一般较难起动，起动后怠速抖动非常大。）
②可以就车敲打震动油控阀（轻微卡滞的能解决）。
③拆卸检查清洗维护。
④更换油控电磁阀（电阻检查不符和清洗后故障不能排除）
六、处置方法
1、敲打震动
2、清洗（清洗后用机油润滑，并通电5次左右，观察移动滑阀动作是否正常，实践证明柴油比化清剂效果好。）
七、 油控电磁阀的检查
二、进气歧管通路控制电路故障？
一般为进气翻版的传感器坏了，可以先更换一个传感器试试，或者找4s店帮忙解决问题。
2.这个故障应该是缸盖后端上有两个真空电磁阀坏了一个，这电磁阀特别容易坏，建议去修理厂检查一下如果线路无问题，就需要更换电磁阀，这个电磁阀坏发动机力量会降低。
3.对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。
它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
4.对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。
进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。
为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
三、英朗进气歧管通路控制电路故障？
造成这种异常现象的原因是，当排气歧管的气缸和废气再循环管工作时，通过废气再循环阀进入进气管的废气是气缸的燃烧废气。因为这些废气在怠速时会稀释混合气，所以发动机的每个气缸都不能正常工作。
如果废阀坏了，故障灯会一直闪烁。如果在断缸时出现发动机转速上升而不是下降的异常现象，应立即考虑排气再循环阀未紧密关闭。但是，如果将连接排气歧管和废气再循环管的气缸从高压管路中拔出，此时未燃烧时排出的新鲜空气燃料混合物将通过废气再循环阀进入进气管，这将大大提高其他三个气缸的空气燃料混合物的质量，发动机的怠速自然会增加而不是降低
四、进气歧管故障？
1.发动机有时候会熄火、或是降低功率
进气歧管垫圈问题最常见的症状之一是发动机性能问题。当车辆开得比较久的时候，进气歧管垫圈可能会有些磨损并造成一些问题的发生。可能会发生的问题主要是汽车性能问题，因为发动机的真空和压力只要是靠进气歧管垫圈进行密封的。进气歧管垫圈磨损造成的真空泄漏可以导致发动机的空气-燃料比混乱，从而发动机造成性能问题，汽车会经常熄火，加速度减小，燃料效率的降低，甚至可能造成发动机停转。
2.冷却液泄漏
进气歧管垫圈出现故障的另一个症状是冷却液泄漏。一些进气歧管垫圈还会对发动机冷却剂进行密封，如果垫圈磨损，则可能导致冷却剂泄漏。
这可能产生明显的冷却剂气味，以及发生蒸汽效果，或是在车辆下方有冷却剂泄露滴落。这时候应该应尽快检查冷却液泄漏原因，并对症下药，以防止小问题成为更大的问题。
3.发动机过热
发动机过热是进气歧管垫圈磨损可能导致的另一个症状。当冷却液液位下降得太低时，冷却液的泄漏最终会导致发动机过热，但是有时可能会发生过热而没有任何明显的泄漏。
这里有个特殊情况，进气歧管垫圈可能会将将冷却剂泄引导至进气歧管中，而发动机也可能会因为这个原因过热，这时汽车外部是没有任何可见的冷却液泄漏的。如果出现上述问题，应该先排查冷却液泄漏原因，在进一步解决问题，以防止由于进气歧管垫圈损坏而导致发动机严重损坏。
五、雪佛兰科鲁兹进气凸轮轴电路故障？
这个故障的含义是:
发动机电脑检测到进气凸轮轴位置传感器的信号波形异常或者进气vvt执行器电磁阀的电压异常
六、五菱荣光vvt进气控制阀电路故障？
出现这种情况的原因是:发动机电脑检测到vvt进气控制阀的没有12v~14v的电压，超出了正常范围，从而储存故障代码并点亮仪表上的故障灯。
进气控制阀的正极来自发动机电脑控制的主继电器以及后面的保险丝，负极由发动机电脑控制搭铁。
七、别克英朗进气歧管控制阀电路故障？
造成这种异常现象的原因是，当排气歧管的气缸和废气再循环管工作时，通过废气再循环阀进入进气管的废气是气缸的燃烧废气。因为这些废气在怠速时会稀释混合气，所以发动机的每个气缸都不能正常工作。
如果废阀坏了，故障灯会一直闪烁。如果在断缸时出现发动机转速上升而不是下降的异常现象，应立即考虑排气再循环阀未紧密关闭。但是，如果将连接排气歧管和废气再循环管的气缸从高压管路中拔出，此时未燃烧时排出的新鲜空气燃料混合物将通过废气再循环阀进入进气管，这将大大提高其他三个气缸的空气燃料混合物的质量，发动机的怠速自然会增加而不是降低
八、别克英朗进气电磁阀故障电路讲解？
1、发动机工作异常或动力不足；
2、高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮；
3、增加油耗；
4、严重时无法启动发动机。
进气电磁阀坏了对动力的影响：
1、不能准确检测进气量；
2、无法正常启动车辆，造成发动机怠速抖动。
进气电磁阀坏了的主要原因：
1、电磁阀本身的故障；
2、接头出现虚接；
3、线路出现开路。
电磁阀损坏的解决办法如下：
1、如果是电磁阀本身故障则直接更换；
2、若是接头出现虚接则对接头进行紧固即可；
3、若是线路开路所造成的应对线路进行维修。
九、进气歧管故障症状？
发动机进气歧管坏了的表现：
1、进气歧管漏气会有声音发出，汽车会出现抖动、怠速不稳、加速无力易熄火等情况，开裂严重更是会导致汽车启动不了；
2、正常情况下，发动机的进气量是固定的，当进气歧管漏气时，会造成发动机进气量不足，发动机燃油与空气不能形成完美的结合，导致发动机动力不足，所以在行驶过程中会出现加速无力的情况；
3、另外，进气歧管漏气还会导致发动机内部工作状态不正常，会出现发动机熄火的情况，发动机的排气管噪音也会变大。
十、福特蒙迪欧致胜2.3进气只管电路故障怎么办？
福特蒙迪欧致胜2.3进气只管电路故障可能是由于进气管路、传感器、连线等多种原因导致的，具体需要进行排查确定。建议您联系当地的福特维修中心或专业技师进行维修和排除故障。注意避免自行进行修理造成更大的损坏和安全问题。
