一、电路分类？
电路的性质说的比较笼统。电路有多种分类。比如：按照电路元件，分：电阻电路、感性电路、容性电路。
按照元件的伏安特性，分：线性电路和非线性电路。
按照电源来划分，有：直流电路和交流电路。
按照线路参数模型来分，有：集中参数电路和分布参数电路。
按照电路中的信号来分，有：模拟电路和数字电路等等。
二、基本电路分类？
模拟电路、放大电路、振荡电路、线性运算电路。
三、IGBT驱动电路分类？
IGBT驱动电路是用于变频电源的电力电子器件。
绝缘栅双极晶体管 IGBT 安全工作，它集功率晶体管 GTR 和功率场效应管MOSFET 的优点于一身，自关断、开关频率高 (10-40 kHz) 的特点，是发展最为迅速的新一代电力电子器件。
广泛应用于小体积、高效率的变频电源、电机调速、 UPS 及逆变焊机当中。
IGBT 的驱动和保护是其应用中的关键技术。
四、滤波电路的电路分类？
常用的滤波电路有无源滤波和有源滤波两大类。若滤波电路元件仅由无源元件（电阻、电容、电感）组成，则称为无源滤波电路。无源滤波的主要形式有电容滤波、电感滤波和复式滤波(包括倒L型、LC滤波、LCπ型滤波和RCπ型滤波等)。若滤波电路不仅由无源元件，还由有源元件（双极型管、单极型管、集成运放）组成，则称为有源滤波电路。有源滤波的主要形式是有源RC滤波，也被称作电子滤波器。 有源滤波电路的负载不影响滤波特性，因此常用于信号处理要求高的场合。有源滤波电路一般由RC网络和集成运放组成，因而必须在合适的直流电源供电的情况下才能使用，同时还可以进行放大。但电路的组成和设计也较复杂。有源滤波电路不适用于高电压大电流的场合，只适用于信号处理。根据滤波器的特点可知，它的电压放大倍数的幅频特性可以准确地描述该电路属于低通、高通、带通还是带阻滤波器，因而如果能定性分析出通带和阻带在哪一个频段，就可以确定滤波器的类型。识别滤波器的方法是：若信号频率趋于零时有确定的电压放大倍数，且信号频率趋于无穷大时电压放大倍数趋于零，则为低通滤波器；反之，若信号频率趋于无穷大时有确定的电压放大倍数，且信号频率趋于零时电压放大倍数趋于零，则为高通滤波器；若信号频率趋于零和无穷大时电压放大倍数均趋于零，则为带通滤波器；反之，若信号频率趋于零和无穷大时电压放大倍数具有相同的确定值，且在某一频率范围内电压放大倍数趋于零，则为带阻滤波器。
五、数字门电路分类及符号？
一、 符号：
定义：能够实现各种逻辑关系的电路称为逻辑门电路。门电路是数字电路基础，电路的输入输出端只有两种状态：一是高电平用“１”表示，二是低电平用“０”表示。 “０”指低电平，表示0.8V以下的电压，也可以用“Ｌ”表示 “１”指高电平，表示2.5V以下的电压，也可以用“Ｈ”表示 二、 门电路的分类： 门电路包括与门、或门、非门、与非门、或非门等
六、微机原理中逻辑电路分类？
逻辑电路是执行基本逻辑操作的电路，它们在电子数字计算机中被大量运用。这些基本的逻辑操作是“与”、“或”、“非”以及由它们组成的复合动作。逻辑电路按其工作性质可分为组合电路和时序电路两大类。 任何时刻的输出状态不仅与该时刻的输入有关，而且还与电路历史状态有关的一种数字逻辑电路。时序逻辑电路具有记忆输入信息的功能，由于它的引入使得数字系统的应用大大增强。常用的有计数器、寄存器和脉冲顺序分配器等。
也可以按照原件对逻辑电路进行分类，例如：电阻-晶体管逻辑电路、二极管-晶体管逻辑电路、发射极功能逻辑电路、发射极耦合逻辑电路、高阈值逻辑电路、集成注入逻辑电路、晶体管-晶体管逻辑电路。
七、中继线路的中继电路分类？
中继可以有三种形态，分别为： 智由IP中继可以通过因特网向用户提供接入服务，即用户的IPPBX只要能注册到服务商的平台上，就可以拨入拨出电话。中间没有实体线路，完全借助互连网，就是使用的VOIP技术，即VOICEOVERIP。IP中继线优点：对来电显示等数字业务支持的很好，接通速度快。成本和一次性投入低，长途以及市话资费低。同时因为无月租，可以作为模拟中继和数字中继的备份，当数字中继发生故障时，仍旧可以从智由IP中继拨出。在通信中一般带有中继网关的线路就成为中继线路TrunkGateway 翻译过来就是中继网关。TG作用于VOIP网络，将模拟信号与数字信号相互转换。
八、轨道电路分类有哪几种？
轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。闭路式轨道电路：由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成。 在轨道电路区段空闲时，从轨道电源发送一定强度的信号电流，经钢轨线路送至轨道电路的接收端。接收设备的继电器在一定强度的电路作用下励磁，使接收设备的前接点闭合，后接点断开，即发出轨道电路区段空闲的信息。在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路电源发出来的信号电流因机车车辆车轴的分流，而只有很少一部分信号电流送至轨道电路的接收设备；接收设备的继电器因电流不足而不能励磁，使接收设备的前接点断开，后接点闭合，即发出轨道被占用的信息。闭路式轨道电路的特点是电路任何部分出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障-安全原则的。中国和世界大多数国家铁路都采用闭路式轨道电路。开路式轨道电路：这种电路的接收设备的电磁继电器等串接在发送端的电源电路内。 在线路没有机车车辆占用时，接收继电器处于失磁状态；在有机车车辆占用时，接收继电器处于励磁状态，并发出这段轨道电路区段被占用的信息。开路式轨道电路的特点是动作反应快，但不能自动检查出轨道电路各个组成部分的故障。这种轨道电路只在部分国家铁路上，用于驼峰编组场和道口。直流轨道电路：采用一次电池或蓄电池作为电源的轨道电路。这种轨道电路的特点是电源可靠，电路和元件结构简单，但电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力差，受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。因此，应用较少；交流轨道电路：采用交流电作为电源的轨道电路。这种轨道电路的特点是电源波动的调整性能好，能在各种不同和复杂的条件下工作，应用广泛。交流轨道电路按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。工频轨道电路：采用工业电流频率作为轨道电路的电流频率。这种电路可由工业电网供电，广泛应用在蒸汽、内燃和直流电力牵引区段。中国铁路车站轨道电路主要采用工频轨道电路，如整流式轨道电路和50赫二元型相敏轨道电路均属这种类型。
九、复位电路的分类？
JTAG/SWD有一根线是硬件复位线，在烧录、进入调试时都要拉低复位一次。注意是拉低复位，所以复位芯片在正常运行时是上拉到电源电压。10k是上拉电阻。你10k换0欧了，烧录时相当于JTAG试图直接把电源拉低到零，肯定拉不下去。没烧就不错了。。
十、汽车电路信号分类？
汽车电路信号分为五大类：直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号串行数据信号。
1、直流电压信号
汽车中的直流电压信号主要是指直流电源的信号和传感器产生的模拟信号。直流电源信号有蓄电池电压（12V）和PCM输出给传感器的参考电压（5V）。控制模块根据直流电压信号的大小识别传感器信息。
2、交流电压信号
汽车中的交流电压信号主要是指传感器自身产生的交流电压信号，包括电磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器、爆震传感器、电磁感应式车速传感器、电磁感应式轮速传感器等。控制模块根据交流电压信号的频率和幅值识别传感器信息 。
3、频率调制信号
汽车中的频率调制信号主要是指传感器产生的频率可变信号，包括数字式空气流量传感器、数字式进气压力传感器、光电式和霍尔式车速传感器、光电式和霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器等。控制模块根据频率调制信号的频率变化识别传感器信息 。
4、脉宽调制信号
汽车中的脉宽调制信号主要是指由控制模块产生的控制执行器工作的脉宽可调的输出信号
包括喷油器、怠速控制电机、点火器、初级点火线圈、废气循环电磁阀、油箱蒸汽排放电磁阀等。控制模块通过改变脉宽调制信号的脉宽控制执行器的工作 。
5、串行数据信号
串行数据信号是指汽车电路各控制模块之间、控制模块与故障诊断仪之间的相互通信的信号 。
