一、5532运放静态电流多大？

当然是5532 的耗电大。5532是音频运放，它的静态工作电流可达10mA。4558跟现在常用的LM358参数基本一样，它们都是低功耗运放，静态工作电流约0.24mA

NE5532：

8腿经典IC封装以及宽体14腿SO封装

工作电压范围 ±3V－－±20V

静态工作电流 6mA

输入电压失调 0.5V

输入噪声电压 5nV/rt.Hz （尤其牛!）

最大输出电流 38mA

输出电压摆幅 距离上下限各有2V的死区

二、整车静态电流检测流程？

1.是否有必要检测汽车的静态电流。

正常情况下，车辆的静态电流在20-40ma之间。在车辆充电系统正常且排除蓄电池自放电的可能性后，如果车辆出现下列情况之一，应使用万用表检测静态电流：

短时间内，疑似自行放电的电池或已充电的电池更换时出现电量不足的现象；

车辆行驶一定里程后，电池电量不足(即电量损耗)；

每次用起动机启动发动机，电池电量不足；

车辆停止行驶一个晚上或几天后，车辆将无法正常启动。

2.检测静态电流的方法

使用数字万用表测量汽车的静态电流时，首先要记住音响防盗系统(或装置)的密码，然后按照以下步骤操作：

(1)关闭点火开关，关闭车载电话、车门灯等所有电器的开关。

(2)确认发动机罩下的灯、杂物箱灯和行李箱灯关闭。

(3)先将数字万用表的两端与蓄电池负极和负极连接电缆连接，然后将负极电缆从蓄电池负极断开，再进行测试。在初始测试期间，将电表的测量范围设置为最大，然后逐渐设置为mA/ADC。

(4)读取车辆的静态工作电流。如果放电电流在20-40ma之间，静态电流基本正常；如果测得的电流很大，说明电池的放电电流很大，应该查找故障原因。

(5)采用逐个断开电池负载各支路的方法，判断问题出在哪个支路；通常可以通过逐个拔掉分支电路的保险丝来找到故障位置。当不良支路的保险丝被拔掉时，电流读数将下降，从而可以找到故障电路。

3.检测静态电流时应注意的问题

使用车载数字万用表检测车辆静态电流时，通常应注意以下问题：

确认电池没有自放电。用汽车数字万用表检测车辆静态电流时，应检查电池本身有无自放电，防止误判。

静态电流。现在车辆电控系统越来越多，有些电控系统的数据需要长时间记忆，不能丢失。所以点火开关关闭后，电路中会有静态的小电流维持电控单元的工作需要，不同品牌的车静态电流是不一样的。电气设备越多，静电电流越大，但只要在厂家规定的电流值范围内，就可以确认是正常的。

不要轻易拆除电池电缆。目前一些高级的车载音响都有锁定功能，在没有相关设置仪器和解锁密码的情况下，不要轻易拔下电瓶线。

三、运放的工作电流？

运放的功耗不是一个定值，所以手册上一般不会给出的。如果想知道它的功耗，可以用这样的方法计算，电源输入功率减去输出功率，就是运放的功耗了。这是因为运放在工作时输入电压和输出电压电流是不确定的。关于运放噪声问题是比较复杂的。这里有个噪声系数计算式：NF=1+Pano/Gp*Pni其中NF：噪声系数；Pano：系统噪声；Gp：系统功率增益；Pni：信号源噪声；系统功率增益Pano=输出信号功率/输入信号功率。

四、运放偏置电流原理？

运放是集成在一个芯片上的晶体管放大器, 偏置电流 bias current 就是第一级放大器输入晶体管的基极直流电流. 这个电流保证放大器工作在线性范围, 为放大器提供直流工作点. 因为运算放大器要求尽可能宽的共模输入电压范围, 而且都是直接耦合的, 不可能在芯片上集成提供偏置电流的电流源. 所以都设计成基极开路的, 由外电路提供电流.

五、运放的输出电流？

普通的运放（比如LM358）输出电流的范围在0-25mA。比如你想用一个运放做缓冲器跟另一个运放做积分器，那么积分器的R要怎么计算呢？

实践出真知，理论计算是好，但是实际会有很大出，轨到轨运放和普通运放效果就是不一样，还不如直接上硬件，1K电阻、1uF电容，不合适再调整。

六、请描述整车静态电流检测流程？

整车静态电流检测是指在整辆车不工作的情况下，通过对车辆电路进行静态电流检测，测量车辆的静态电流值，发现车辆异常电流值的问题，并进行处理和修复，以保证车辆正常运行。

以下是整车静态电流检测的一般流程：

1. 确保整车没有正在运行的电器设备，车门关闭等。

2. 进入车辆电路控制模块的自检模式，使车辆在恢复状态之后进入休眠模式。

3. 使用万用表或者专业的电流检测设备，将测试头电极直接与电池的正负极连接。在连接过程中，注意确保测试装置的正负极连接正确，避免短路等安全事件的发生。

4. 记录电流检测的数值，并与车辆电路标准值对比。如果差值在合理范围之内，可以认定车辆的电路无异常；如果差值较大，说明车辆的电路存在异常。

5. 确定异常的电路或元器件，进行具体故障排查和维修。

6. 经过维修后，在重新进行静态电流检测，确认维修结果是否有效。

整车静态电流检测非常重要，可以检测出车辆的一些潜在问题，并及时进行处理，避免事故的发生。同时，在电池更换等维护时也需要进行整车静态电流检测，以确保车辆的电路运行正常。

七、运放中短路电流怎么测？

短路输出电流被定义为当运放的输出与地、电源的两个端电压之一短接时，运放可以给出的最大输出电流。

短路电流确定了运放输出的驱动能力，在很多运放中短路输出电流包括源（sourcing）电流和阱（sinking）电流。分别表示输出端和正电源与负电源短接时的最大输出电流

八、静态电流怎么调？

先画出调整管的基极的电阻,调整510欧电阻就能改变末极电流,在510电阻上并联一个10k电位器,调整到最大值,一只万用表检测功率管电阻上的电压,当调整到3.8k的时候,电压表读书为0.02v,换算出末极电流90ma,这个时候就可以了,90ma稍微有点大,不过我喜欢,散热器10分钟后很热了,没事,安全

九、静态电流怎么测？

静态电流测量方法：

1.将万用表黑色笔插入电子设备电源正极，同时万用表红笔与电源线正极相连，电子设备负极正常相连。

2.也就是把万用表串联到电路中，以作为电流表测试电流。

3.待液晶显示屏完全暗下来之后，将红色表笔快速移动到mA档，因为电路通常有断电保护，所以不影响数据。

4.电流档调节到200uA档，看到的电流，即是静态电流了，是一个不稳定，小幅度变动的电流。

十、电流型运放和电压型运放的区别？

希望对你有帮助1.电压反馈放大器与电流反馈放大器的区别：1.带宽VS增益　　电压反馈型放大器的-3DB带宽由R1、Rf和跨导gm共同决定，这就是所谓的增益帯宽积的概念，增益增大，带宽成比例下降。同时运放的稳定性有输入阻抗R1和反馈阻抗Rf共同决定。 　　而对于电流反馈型运放，它的增益和带宽是相互独立的，其-3DB带宽仅由Rf决定，可以通过设定Rf得到不同的带宽。再设定R1得到不同的增益。同时，其稳定性也仅受Rf影响。2.反馈电阻的取值　　电流型运放的反馈电阻应根据数据手册在一个特定的范围内选取，而电压反馈型的反馈电阻的选取就相对而言宽松许多。需要注意的是电容的阻抗随着频率的升高而降低，因而在电流反馈放大器的反馈回路中应谨慎使用纯电容性回路，一些在电压反馈型放大器中应用广泛的电路在电流反馈型放大器中可能导致振荡。 　　比如在电压反馈型放大器我们常会在反馈电阻Rf上并联一个电容Cf来限制运放的带宽从而减少运放的带宽噪声（Cf也常常可以帮助电压反馈型放大器稳定），这些如果运用到电流反馈放大器上，则十有八九会使你的电路振荡。3.压摆率　　当信号较大时，压摆率常常比带宽更占据主导地位，比如同样用单位增益为280MHZ的放大器来缓冲10MHZ，5V的信号，电流反馈放大器能轻松完成，而电压反馈放大器的输出将呈现三角波，这是压摆率不足的典型表现。 　　通常来说，电压反馈放大器的压摆率在500V每us,而电流反馈放大器拥有数千V每us.4.如何选择两类芯片　　a,在低速精密信号处理中，基本看不到电流反馈放大器的身影，因为其直流精度远不如精密电压反馈放大器。 　　b.在高速信号处理中，应考虑设计中所需要的压摆率和增益帯宽积；一般而言，电压反馈放大器在10MHZ以下，低增益和小信号条件下会拥有更好的直流精度和失真性能；而电流反馈放大器在10MHZ以上，高增益和大信号调理中表现出更好的带宽和失真度。 当下面两种情况出现一种时，你就需要考虑一下选择电流反馈放大器：1，噪声增益大于4；2，信号频率大于10MHZ。编辑本段2.应用时需要注意的问　　1、电流反馈型放大器不能用做积分器 　　2、电流反馈型放大器在反馈电阻两端不能用并联电容的方法消除振荡 　　3、电流反馈型放大器的输出和反向输入端不能跨接电容 　　4、电流型反馈放大器的反馈误差量是运放负管脚的电流值，Vout=Zt×In 　　5、电流型反馈放大器的反馈电阻不能选择过大的值 　　6、电流型反馈放大器的反馈阻值会影响放大的稳定性和带宽 　　7、电流型反馈放大器不能用作电压跟随器的接法 　　8、电流型反馈放大器的压摆率比较高 　　9、电流型反馈放大器无增益带宽积这一个参数 　　10、电流型反馈放大器的增益和闭环带宽可以分别的设置 　　11、反馈电阻有一个最佳值，既可以保证最大带宽，也可以保证稳定的放大的不振荡。 　　12、电流型反馈放大器的同向输入和反相输入的计算公式和电压型的相同 　　13、器件资料的参考电路图中，电流型反馈放大器可以做同向放大和反相放大，问题是在反相输入端的输入电阻非常小在此时的应用是否会产生什么问题？答：我试过反相放大，没问题。 　　14、电流型反馈放大器的输入端从+到－相当于是一个跟随，+端是输入端，－端是跟随端，那么问题是在反相输入端输入信号时，以上所说的这种跟随作用如何发生？ 求解！ 　　15、电流型反馈放大器的输入偏置电压和输入偏置电流这几个参数是否和电压型反馈的运放相同？答：相同 　　16、用什么方法消除电流反馈型放大器产生的自激？答：调整反馈电阻的大小或输入端加104等滤波电容 　　17、是否还存在电压型反馈的虚 短 和虚断？答：存在虚断和虚短 　　在使用电流反馈型运放如THS3001时有以下几点需要特别指出：（1）THS3001的最大闭环增益为5时能表现出最好的性能。（2）THS3001工作在反相放大状态时的频响比同相放大状态时好。（3）负反馈电阻RF对频响和波形失真有较大影响，因此应使用PDF所推存的值。（4）当放大的信号频率较高（在几MHz以上）时，若将示波器探头开关放在1：1状态下去测量输出波形，由于探头的影响将产生约100～200pF的电容量并接入输入端，这对高频信号而言，将呈现出较低的阻抗，共结果将使THS3001的输出发生过载发热甚至烧环，因此，建议把示波器探头开关放在10：1状态，这样，对于THS3001来说，相当于接入了一个较大阻抗的负载。因而可有效防止芯片损坏。 　　18.运放pdf资料上的反馈电阻的参考取值是有适用条件的。运放资料上的数据一般是对于小信号放大而言的，应对不同的场合是要改变数据的，资料上经常是以small signal 为参考的，这点要注意。 　　19.电流反馈型运放的输出电流较大，为几十毫安不等，当大电压供电时，比如17V供电，芯片发烫是必然的，也不必太紧张，尽量减小它的负荷就行了