一、汽车USB输出电流是多少啊？
汽车上的USB接口的输出电流却只有0.5A，所以如果我们使用它来为手机充电的话是达不到我们想要的效果的。
在USB接口的旁边我们可以看到还有一个点烟器插口和一个转接插口。其中转接插口的电压通常都会设置为12V，且它的最大功率为120W，所以我们只要在它上面插上12V的转接头就可以在上面为手机充电了。而旁边的点烟器插上12V的的转接头时，是无法正常使用的，所以它也不是拿来为手机充电的接头。如果想使用点烟器来为手机充电的话，就需要使用点烟器转接设备，但是它的安全性没有转接插头好。
二、汽车电瓶额定输出电流？
汽车电瓶的额定输出电流不是一个定值，它根负载的变化而变化，比如容量60安时的车载电瓶，启动车辆时它短时间（5--10秒）的输出电流可以达到几百安。正常情况下，电瓶的容量决定电瓶在每小时可以连续输出的电流，比如12V100安时的铅酸蓄电池，可以在一小时之内提供12V100安的电能输出，可以在0.5小时之内提供12V200安的电能输出，可以在两小时之内提供12V50安的电能输出。
三、小小的汽车应急启动电源怎么能输出那么大的电流呢？
见过视频拆解这个，拆掉外壳里边是锂电池，很像航模电池，甚至电源输出都是一样的XT60接头。
这电池特点就是充电快放电更快，电池体积大，容量相对较小，寿命短，没有保护板。
充放电快表现就是电流，电池上边标有放电系数，充电一般是5C或者8C，放电常见的是25C或者35C。最大电流是电池容量乘以系数，比如2200mAh 25C放电电流就是55A，如果要超过55A应该也是可以的，不过不能长时间工作。
电池体积大容量小，简单说就是能量密度小，能量密度电流价格三者最多满足两个，并且通常情况下一个突出一个平庸一个较差，照样2200mAh 25C，三块电池串联为一个整体，单独拆出一个，3.7V 2200mAh，体积比手机的5000mAh还要大，而且过放可能就充不进电了，强行充电激活性能也达不到之前。电池制造工艺我不清楚，但是这种电池很娇贵。
寿命短，这种电池一般循环次数100次左右，普通锂电池300-500次问题不大。
汽车应急电源的使用场景无非就是电瓶亏电，临时用一下，电池接入汽车电流不会很大，过大电流只会在打火时出现一次，就是几秒的事，选一个容量相对较大，系数相对较高的再虚标一下就差不多了。选一个10000mAh 35C，长时间最大电流350A，在一瞬间放电800A理论上问题不大，对电池损害肯定是有的，亏电也不常见，实际不会频繁出现超大电流。毕竟飞机上天以后不能掉下来，汽车打着火就把应急电源拆下来了。
四、汽车发电机输出最大电流是多少？
汽车发电机输出最大电流是100A。\r\n汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。\r\n整体交流发电机的工作原理：\r\n当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
五、汽车充电桩输出电流和电压是多少？
充电桩对于新能源电动汽车来说就和汽油对于传统燃油车的意义一样，而充电桩作为新能源汽车核心需求，关乎到车辆的用车体验；目前市面上充电汽车充电桩功率可分为直流充电桩和交流充电桩。当然了，充电桩种类的不同，车辆的充电功率也是不同。
其中直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。
例如市面上针对于电动汽车慢充功率而言，以国家电网建的直流充电桩来说，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，当然也有的充电桩是在10kW、15kW以上。这一类的充电桩的充电时间是在半个小时到一个小时不等，除了这些常规的充电桩以外，目前市面上面对于充电桩甚至还有一些是超充，充电桩的充电功率达到200kW左右，在充电的时间上面就更快了。
而慢充也就是普通车辆所采用的交流桩，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220V交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW，考虑到在充电的时候还有将近5%到10%左右的充电功率损耗，所以实际上面慢充电的充电功率会慢一些。
例如一般电池电量为30kWh左右的电动汽车，采用目前主流6.6kW交流充电方式就需要3到6个小时左右才能够充满电。所以综上所述对于汽车的充电桩的充电功率根据车辆的充电方式而言是不一样的。
六、汽车电瓶输出电流一般是多少？
先说结论：
原地怠速时，蓄电池一般处于放电状态。
详细分析：
电池的充电与否取决于整车用电器的电流Iv、发电机的电流Ig以及蓄电池的充电电流Ib三者的关系。
忽略电路损耗，这三者之间存在这样的关系：
Ig=Ib+Iv
比较Ig与Iv的大小，可以分三种情况：
1、Ig<Iv
Ib<0，表示蓄电池在放电状态。
发动机怠速时，为了控制油耗，一般会将输出功率设置的比较低，发电机作为附件，能获得的功率较小，而汽车上的用电器很多需要的电流比较大。所以怠速时，蓄电池一般是放电状态。
长时间原地怠速，可能会使蓄电池过度放电，会降低蓄电池的使用寿命，所以最好不要养成这样的开车习惯。
2、Ig>Iv
Ib>0，表示蓄电池充电。
车辆正常行驶时，发电机功率提高，发电电流增加，所以蓄电池处于充电状态（如果蓄电池状态允许充电）
3、Ig=Iv
Ib=0，表示蓄电池不充电也不放电
这是一种临界状态，对整车电气系统的分析没有太多帮助，可以忽略。
以上。
七、汽车电瓶最大输出电流？
汽车电瓶充电电流是1.5A到2.5A，
电瓶充电的注意事项是：1、应直接连接电瓶充电，避免拆下电瓶，否则会有数据丢失；2、电瓶电压较额定电压低于百分之十会导致电瓶亏电；3、避免充电时电瓶进水。电瓶的作用是：1、在启动发动机时，电瓶给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；5、可以将发电机发出的多余电能进行存储。
八、汽车CD输出有电流声？
故障的解决办法：
1、首先区分出产生的部位，是音源、线路、功放设备；还要知道原因和性质；是外界干扰，还是自身产生；这两点搞清楚了，才能够对症下药，提出解决方案；
2、如果是线路、连接部分，就是加强线路屏蔽（包括更换音箱线）；包括插接件，RCA（莲花插头）；调整走向（避开干扰源）；
3、如果是功放设备故障，就是打开维修、更换故障元器件；如果是先天性能就是如此，就要考虑改进、或者更换；踩油门时，交流声加大，重点检查：抗干扰能力；输入的电源稳压。
九、输入电流为什么比输出电流大？
输入电流是指从电网吸收的最大电流，输出电流是指充电器最大能输出的电流，由能量守恒定律知道输入功率等于输出功率（假设充电器的效率为100%），而功率等于电压乘以电流，因为输入电压比输出电压大很多，所以输入电流比输出电流小很多。
十、ups输出电流会比输入电流大？
不，UPS的输出电流通常不会比输入电流大。UPS（不间断电源）是用来提供电力备份的设备，其主要功能是在电网停电或电压异常时提供稳定的电力供应。UPS通过将电能从其内部的电池转换为交流电来实现这一功能。
在正常情况下，当UPS连接到电网时，它会将电网的交流电转换为直流电并用于充电其内部的电池。当电网正常时，UPS的输出电流主要是通过电池供应的，而输入电流主要用于充电电池和供应UPS内部的电子设备。
当电网停电或电压异常时，UPS会自动切换到备用电池供电模式，将储存在电池中的直流电转换为交流电，并通过输出端口提供给连接的设备。在这种情况下，UPS的输出电流通常与输入电流相当或略微大于输入电流，以满足连接设备的需求。
但需要注意的是，UPS的输出电流受到其额定容量和负载要求的限制。如果连接的设备负载过大，超过了UPS的额定容量，那么UPS可能无法提供足够的输出电流。因此，在选择和使用UPS时，需要根据所需负载和功率要求来合理选择UPS的容量。
