电火花和燃烧区别？

一、电火花和燃烧区别？

电火花是正负电极接触产生的电火，与物体燃烧的着火点不同，没有温度高低的限制；而燃烧时大多要达到物体的着火点。

电火花是只要正负电极接触，不论电压高低都能产生电火花，与温度无关。燃烧必须要满足达到物体的着火点，着火点有温度高低的限制。

谢邀。刚毕业工作不久，就先从书本上的知识来说吧。

燃烧循环变动是发动机固有的现象。发动机每四个冲程燃烧一次，而每次燃烧的情况可能都会有所不同。造成这种不同的主要原因有三：1、缸内气体运动状况变化（导致火焰传播速度不同），2、混合气成分比例变化（导致化学反应速度不同），3、点火时（汽油机）火花塞附近混合气成分变化（导致点火时刻不同）。

增大火花塞间隙的做法实际上是针对上述第3点做出的优化。当电极间隙教大时，电弧也较大，有些较大的能量，保证无论周围混合气状态如何都能点燃，进而实现整个燃烧室内混合气的燃烧。这样的做法可以避免由于点火能量不足而造成的点火时刻不准或者点不燃，保证混合气的稳定燃烧，因此能减小循环变动。

火花塞有瞬间电流电压一般是几万到几十万不等这个电压主要看是什么点火系统和什么火花塞而定

电容C放电期(诱燃期)：变压器次级线圈产生的点火高压对电容C充电，当电容C电压上升达到火花塞击穿电压时，火花塞跳火电容C快速放电, 火花塞间隙电压迅速下降到几百到几千伏，电容C放电瞬间电流达10-50安培以上，放电时间约1微秒。点火电压越高(即点火能量越大)，C放电电流越大。

打开盖子，拔掉面板的电位器，如果电流还大，排除电位器！检查反馈磁环线有没接触不良，小板上3140或其他元件是否故障！

折下火花塞看看，没有黑色积碳附着在电极上，就正常。

火花塞燃烧不好的原因是：长期不清洁积碳；不注意火花塞外表的清洁；火花塞安装过紧火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。火花塞更换时间根据其类型而定

根本没有火花塞燃烧颜色对比表，原来只有以下答案。根本没有，通常情况下，首先根本原因是，顾名思义，

火花塞颜色有三种，由空气与汽油混合〔俗称混合比〕燃烧产生，正常颜色只有一种：

1.【黑色】——混合气过浓。造成后果：汽油燃烧不全，易产生积碳。原因有：过滤器太脏，或者混合比例汽油大于空气。

2.【灰色】——混合气过稀。导致发动机过热。原因有：混合比例空气大于汽油。

火花塞燃烧白色并不一定是正常现象，它往往意味着某些问题存在。白色火花塞燃烧是由于过多的空气进入发动机而导致的。这通常是由于燃烧室内的燃料贫乏引起的。燃料贫乏可以由多种原因引起，例如过高的燃油压力、燃料喷嘴堵塞或燃油喷射器故障等。

白色火花塞燃烧也可能是引擎过热或气缸头密封不好，从而使冷却液进入到燃烧室并与燃料混合。总之，如果您发现火花塞燃烧白色，最好让专业的机械师检查发动机并找到原因。

火花塞燃烧发黑可能是由以下原因引起的：

1. 空气滤清器污染：空气滤清器污染会导致空气流量不足，影响燃烧，从而导致火花塞燃烧发黑。这时需要清洗或更换空气滤清器。

2. 油品问题：如果使用的机油不合适或者机油污染严重，会导致火花塞积碳，从而影响燃烧效果。这时需要更换合适的机油，或者进行机油清洗。

3. 点火系统问题：点火系统出现问题也会导致火花塞燃烧发黑，主要是由于点火线路故障或点火时间不正确导致。这时需要检查并修复点火系统。

4. 正时调整问题：如果正时调整不正确，会导致火花塞燃烧不充分，从而发生积碳现象。这时需要重新调整正时。

5. 行驶方式不当：行驶方式不当也会导致火花塞燃烧发黑，主要是由于长时间低速行驶或急加速导致。这时需要注意合理驾驶，避免行驶方式不当。

总之，火花塞燃烧发黑可能是由多种原因引起的，需要根据具体情况进行检查和维修。如果遇到这种情况，可以到汽车维修站进行检查和维修。

1 不会,它不导电,所以不会发热,不会达到酒精的着火点。

2 如果是电路以其它形式形成了闭合,且产生了火花,就可能会燃烧。

3 酒精既不导电，遇到电也不燃烧，但你说的那个不是电了，而是电打出的火花，那样是能燃烧的。

4 酒精的着火点大概75度。在空气中，酒精的助燃剂是氧气，只要达到这两个要求就会燃烧。