一、巡弋300亏电如何启动？
你可以用脚踏启动杆启动摩托车。如果摩托车没有启动杆，可以挂三档离合器。当大车达到最快速度时，松开离合器，抑制摩托车启动。如果是踏板摩托车，只能在启动前给电池充电或者换电池。摩托车电池没电在日常骑行中相当常见，车主有必要及时检查电池是否正常。这种现象在冬季气温较低时相当普遍，摩托车电池老化也容易出现故障。
二、电机启动电流？
如果单纯的谈电机的启动电流，一般在每个厂家提供的参数表中就可以找到，在数值上启动电流和堵转电流的数值是一样的，这个数值表明电机的过载能力。
但是在实际的应用中，启动电流和负载有关，要根据实际的负载来计算得出。
三、巡弋300油耗？
三阳巡弋300的油耗5个油左右。
该车操控感不仅能带来驾驶质感，还能带来安全感。首先是把手的位置得当，驾驶者能获得一个舒适的姿势。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。简而言之，是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。在车主比较关心的油耗方面，在街市道路占7成和高速占3成的情况下，实际测出平均油耗是2.8L/百公里。
四、巡弋300极速？
极速是129km/h。
不知不觉骑了1200km了，我是300km是巡弋150置换买过来的，讲讲巡弋300从10月份到现在1200km本人的一些用车感受。先说油耗吧 ，我市区骑 有一次加满油骑了320km才亮灯，我个人挺满意的，我也没去实际测试，应该在300km亮灯的表现少不了，他12L油箱，但是我每次亮灯加油就10升上下一点。再说运行感受，起步确实有点抖速度骑起来毫不夸张的说我感觉挺不错的，加速线性，振动抑制很好，后劲也给力，城市道路综合路况超车一把油的事。国道上载我媳妇玩过一次，动力载人国道上因人而异吧，我觉得还能最好再给力点，如果对速度不敏感的也够了。感觉还是车子重了点有拖到后退，在整个在起步加速表现上显得我个人不大满意，但是骑行中加速没话讲的后劲足，发动机有力。油箱应该中置的加油口在前面我看他，重心低操控也不错，你倒他肯定跟着你压弯，表现不错的。
舒适度，绵羊就是为了舒服的舒适度不能不讲。除了坐垫略硬，其他方面的舒适度我全部满意。第一个讲坐姿，本人180个腿可以伸直巡航啊，太爽了。座高也底，双脚实落地很有安全感。风雨阻保护到位，我风挡没改装，基本上身上不吹风，下雨裤子和鞋子不湿。手臂小臂和大臂约90度的驾驶姿势，背部微恭，非常到位骑行人机。骑多长时间都不累。本人吊厮没骑过别的车，就是从巡弋150换上来的。
五、巡弋300多重？
198kg
且两车同为198kg自重，因此不论在提速还是高速行驶方面，巡弋300都更胜一筹。
大排量踏板车这两年以来一直非常吃香，但不同于普通普通的仿赛和街车，大踏板在国内的售价一直非常高。甚至有很多进口踏板售价动辄数十万。这对于喜欢骑着踏板旅行的车友来说，确实难以承受。
而在国内，以三阳、光阳等品牌为代表的踏板车售价则亲民的多。今天要介绍的，就是一款来自三阳的单缸踏板车，它就是三阳CRUISYM 300（巡弋300）。
从外观上看，巡弋300就是标准的大踏板造型。2175/760/1440mm的长宽高尺寸，虽然与一些500cc的踏板车相比还有些差距，但是在同级别车型中，已经算上游水准。
车头造型十分凶狠，复杂的线条设计加上硕大的大灯组，确实十分唬人。但值得吐槽的是，作为一台售价四万多元的踏板车型，巡弋300仍然使用卤素大灯，只有灯角处有一排竖向排列的LED灯源，这样的灯光配置实在是有些说不过去。
车头上方，则是一块面积巨大的透明风挡，支持两档可调，能够在骑行过程中起到一定的挡风作用。而在风挡和圆形“SYM”标志之间，厂家提前预留了行车记录仪安装位，省去了后期加装的麻烦，这一贴心配置，还是非常值得点赞的。
仪表盘并没有使用时下流行的全液晶仪表，而是采用了组合式仪表的配置。左右两个多边形指针盘分别显示时速、转速，而中间一小块梯形液晶仪表，则是油量、里程等基本信息。上方一小块长条显示区，则是左右转向、大灯以及发动机故障的提示灯。
六、巡弋300评测？
巡弋300就是标准的大踏板造型。2175/760/1440mm的长宽高尺寸，虽然与一些500cc的踏板车相比还有些差距，但是在同级别车型中，已经算上游水准。
配置方面，前260mm单盘配对向四活塞卡钳，后240mm单盘配单向双活塞卡钳，前后均配备了博世9.1的ABS防抱死系统，高速驾驶的安全性能够得到一定保障。
正立式液压前叉与后五段可调的双弹簧式减震也提供了不错的震动过滤效果。调教偏软，行程不长，更加适合在规整的铺装路面上长途驾驶。
巡弋300使用了一台300cc的单缸水冷发动机，最大输出马力28.6匹，峰值扭矩27.4牛·米。相比于同等排量的光阳赛艇300，分别高出了6.9匹马力，5.4牛·米扭矩。且两车同为198kg自重，因此不论在提速还是高速行驶方面，巡弋300都更胜一筹。
七、巡弋300配置？
三阳巡弋300导入台湾SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技术。 单缸水冷四气门。 最大功率：21.3kw/8000rpm 最大扭矩：27.3N.m/5500rpm 这是市售300级别车型中，马力及扭矩最高的。 巡弋300的加速力度在120km/h之前并没有什么削减。吕忍在测试过程中最快骑到155km/h（表显）且还有极小幅度上升空间。
八、巡弋300和巡弋400怎么选？
选三阳巡弋300。三阳巡弋300所搭载的单缸水冷电喷发动机实际排量278.3ml，最大功率21.1KW，最大扭矩27.4N.m，账面数据上的差异一目了然，即便赛艇400会更重，轴距也会略长一些，但实际的骑行中它动力还是会更为激进。
九、巡弋300油耗实测？
巡弋300的油耗5个油左右。该车操控感不仅能带来驾驶质感，还能带来安全感。首先是把手的位置得当，驾驶者能获得一个舒适的姿势。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。简而言之，是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。
十、19巡弋300油耗？
巡弋300的油耗5个油左右。
该车操控感不仅能带来驾驶质感，还能带来安全感。首先是把手的位置得当，驾驶者能获得一个舒适的姿势。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。简而言之，是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。在车主比较关心的油耗方面，在街市道路占7成和高速占3成的情况下，实际测出平均油耗是2.8L/百公里。
