一、为什么降压启动电流小？

降压启动有三种方式

串电阻启动

电机串电阻启动，在启动过程中，在定子绕组电路中串联电阻，当启动电流通过时，就在电阻上产生电压降，减少了加在定子绕组上面的电压，这样就可以达到减小启动电流目的。

自耦变压器启动

利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的需要，又能得到更大的起动转矩，是一种经常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。它的最大优点是起动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，起动转矩可达直接起动时的64%，并且可以通过抽头调节起动转矩。

星三角减压启动

对于正常运行的定子绕组为三角形接法的鼠笼式异步电动机来说，如果在起动时将定子绕组接成星形，待启动完毕后再接成三角形，就可以降低启动电流，减轻它对电网的冲击。这样的启动方式称为星三角减压起动，或简称为星三角启动(y-&起动)。采用星三角启动时，启动电流只是原来按三角形接法直接启动时的1/3。在星三角启动时，启动电流才2-2.3倍。这就是说采用星三角启动时，启动转矩也降为原来按三角形接法直接起动时的1/3。适用于无载或者轻载启动的场合。并且同任何别的减压启动器相比较，其结构最简单，价格也最便宜。除此之外，星三角启动方式还有一个优点，即当负载较轻时，可以让电动机在星形接法下运行。

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二、星启动电流比三角启动小多少？

星启动电流比三角启动小的量取决于负载类型和工作条件。以下是一些可能导致星启动电流比三角启动小的情况：

1. 负载类型：在一些负载类型中，星启动电流可以比三角启动小。例如，具有较高惯性负载的设备，如泵和风机，可能需要更高的起动电流来克服其惯性。在这种情况下，星启动可以提供更高的起动扭矩，但同时也减少了电流的大小。

2. 电源电压：星启动通常使用较低的电源电压来启动电机。相比之下，三角启动使用了全电源电压来启动电机。由于电压和电流之间存在线性关系，因此星启动在电流大小上可能比三角启动要小。

3. 起动方式：星启动是通过将电机的绕组接到星型连接上，从而使绕组的绕线电压降低，导致电流减小。与之相比，三角启动以三角形连接电机绕组，绕线电压更高，电流较大。

在实际应用中，具体的电流差异要根据电动机的参数和工作条件来确定。因此，在选择起动方式时，需要考虑负载类型、电源电压和起动方式对电流大小的影响。

三、为什么降低笼型异步电机启动电流？

对于异步电机耒讲，为什么要限制它的起动电流，原因是：起动电流大会引起电机发热，另一方面起动电流大会使电机电压降低，影响起动。

减少起动电流的方法有：1降压法，2，改变接法，3，转子串电阻法，这种方法只能是绕线式电机，。

现在用得最多的是第二种方法，但这只适用三角形接法的电机，起动时电机接成星形（Y），运行时接成三角形（△）。

四、星型启动和三角启动区别y型启动？

两者的优势不同：

1、丫接法（即星形接法）的优势：有助于降低绕组承受电压（220V），降低绝缘等级。

2、角接（即三角形接法）的优势：有助于提高电机功率，缺点是启动电流大，绕组承受电压（380V）大。增大了绝缘等级。

二、两者的作用不同：

1、丫接法的作用：降低了启动电流。缺点是电机功率减小。 所以，小功率电机4KW以下的大部分采用星形接法，大于4KW的采用三角形接法。

2、角接的作用：增大了绝缘等级。远程输电时，只使用三根相线，形成三相三线制。到达用户的电路，往往涉及220V和380V两种电压，需三根相线和一根零线，形成三相四线制。

Y型启动特点：小功率、大扭矩。

五、奔驰启动时为什么会有电流声？

奔驰启动时，很多车主会发现车辆发动机启动过程中伴随着一种电流声，这让不少人感到疑惑。那么，为什么奔驰启动时会产生电流声呢？

1.电动发动机启动过程中的电流声

奔驰车型中不少车辆配备了电动发动机，而电动发动机在启动时需要通过电池向发动机提供能量。电动发动机启动过程中，电池会释放大量电流给电机，这就导致了电流声的出现。电流声的大小与电池的容量和电机的功率有关，一般来说，电池容量越大、电机功率越大，电流声就会越明显。

2.发动机启动过程中的电流声

对于那些没有配备电动发动机的奔驰车辆，也会在启动时产生电流声。这是因为启动汽车的电动机在启动过程中需要通过车辆的电池向发动机提供足够的启动电流。在这个过程中，电池会释放大量电流给电动机，从而产生电流声。

3.电路结构和设计

除了电动发动机和启动电机本身的原因，奔驰车辆的电路结构和设计也可能对电流声的产生起到一定的影响。一些电线和接线端子的接触不良或松动，都可能导致电流通过电线时产生电流声。

4.检查和解决方法

如果您对奔驰启动时的电流声感到困惑或不满意，建议您进行以下检查和解决方法：

• 检查车辆电池的状态，是否正常工作。
• 检查电动发动机和启动电机是否正常工作。
• 检查电路连接是否牢固，是否有松动或接触不良的情况。
• 如果以上方法不能解决问题，建议您联系奔驰授权维修中心进行检修。

总而言之，奔驰启动时产生电流声是正常现象，与车辆的设计和结构有关。只要车辆正常启动并无其他异常状况，不必过于担心。如果您对此仍有疑问或困惑，建议咨询专业技师或联系奔驰品牌客服以获得更多帮助。

感谢您阅读本文，希望通过本文能让您更好地了解奔驰车辆在启动时出现电流声的原因，并能帮助您解决相关问题。

六、电机角型星型运行电流如何计算？

电机角形和星形运行电流计算如下:1  电机三角形运行电流要根据三相绕组额定电压值三相380伏来计算，如一台10千瓦三相380伏电机其额定电流等于10千瓦除380伏乘0、75(功率因素)为20安培；

2 电机星形运行电流要根据其绕组额定电压220伏来计算，其额定电流值为10千瓦除220伏乘0、75等于45安培等。

七、为什么电动机全压启动启动后电流小？

电机启动电流大，启动后电流又变小，这是根据电机启动原理和电机旋转原理所造成的。根据欧姆定律，阻抗值越小，电流越大。启动电机时，电流回路中的阻抗仅为定子绕组的电阻，定子绕组通常由铜导体制成，因此电阻值非常小，电流将非常大。在启动过程中，由于磁感应，回路中的电抗值逐渐增加，因此电流值自然缓慢降低，直到趋于稳定。

当感应电动机处于停止状态时，从电磁的观点来看，就像变压器一样，连接到电源的定子绕组相当于变压器的初级绕组，而闭合的转子绕组相当于短路的变压器的次级绕组；定子绕组和转子绕组之间没有电连接，只有磁连接。磁场穿过定子、气隙和转子铁芯，形成一个闭环。

当开关闭合时，转子由于惯性还没有旋转，旋转磁场以最大切割速度——的同步旋转速度切割转子绕组，使得转子绕组感应出最高可能的电势。因此，大电流流过转子导体，电流产生抵消定子磁场的磁能，就像变压器的次级磁通量抵消初级磁通量的影响一样。

然而，为了保持对应于电流供应电压的原始磁通量，定子自动增加电流。因为此时转子电流很大，定子电流也大大增加，甚至高达额定电流的4~7倍，这就是起动电流大的原因。为什么在:启动后电流变小随着电机速度的增加，定子磁场切割转子导体的速度降低，转子导体中感应电势降低，转子导体中的电流也降低，所以用于抵消转子电流产生的磁通量影响的定子电流部分也降低，从而定子电流从大到小直到正常。

八、星角启动电流是原电流的多少？

电机星-三角启动，启动电流与工作机的状况也有一定关系，有满负荷，有起动以后加负荷，通常是正常工作电流的二倍左右。电机星起动电流是三角启动电流的1/3，三角启动电流是正常工作电流的3--7倍，省1/3电流。因电机启动电流与电源电压成正比此时电网提供的启动电流只有全电压启动电流的1/3 ，但启动力矩也只有全电压启动力矩的1/3。

九、什么电机启动转矩小，启动电流大？

一是因电磁转矩取决于转子绕组电流的有功分量,启动时,s=1,转子漏电抗最大,转子侧功率因数很低(0.3左右),因而,启动时转子绕组电流有功分量很小;

二是启动电流大又导致定子绕组的漏阻抗压降增大,若供电电源容量小,还会导致电源输出电压下降,其结果均使每极气隙磁通量下降,进而引起启动转矩的减小。

十、电瓶启动电流大还是小？

容量越大!持久性越强。汽车启动需要大电流,启动电流越大,机车越容易启动。