一、升压变压器原副边电流怎么计算？

变压器计算公式有：P1=1.05*P2，I1*U1=1.05*I2*U2，知道原边电压电流（或者功率），副边电压，即可计算出副边电流，同理，可以计算出原边电流等等。

二、原边电流定义？

1、变压器高压侧（或电力输入侧）绕组的额定电流，为原边额定电流；

2、变压器低压侧（或电力输出侧）绕组的额定电流，为副边额定电流；

3、原边绕组的额定电压，为原边额定电压；

4、副边绕组的额定电压，为副边额定电压。

额定电流

额定电流是指，用电设备在额定电压下，按照额定功率运行时的电流。

用电器工作时电流不应超过它的额定电流。

额定电压

额定电压（rated voltage）就是用电器正常工作时的电压。

额定电压是电器长时间工作时所适用的最佳电压。高了容易烧坏，低了不正常工作（灯泡发光不正常，电机不正常运转）。此时电器中的元器件都工作在最佳状态，只有工作在最佳状态时，电器的性能才比较稳定，这样电器的寿命才得以延长。

三、变压器负载增加,原边电流增大还是减少？

负荷越大，电阻越小。

四、变压器原副边电流是否相等为什么？

原副边电流是K倍关系，这里的K是变比。如果用标幺值表示则相等。

五、单相变压器原副边电流怎么求？

变压器原边的电流计算方法是根据S =√3 * U * I 计算出电流。

变压器利用电磁感应的原理来改变交流电压的知装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯，主要功能有电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、道稳压等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器，电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、电抗器回、互感器等。变压器由铁芯和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕答组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。它由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成。

六、原边电流是什么？

变压器高压侧(或电力输入侧)绕组的额定电流，为原边电流。

变压器的原边电流是由副边电流决定的。根据磁动势平衡式可知,变压器的原、副边电流是反相的。副边电流产生的磁动势,对原边磁动势而言,是起去磁作用的,当副边电流增大时,变压器要维持铁芯中的主磁通不变,原边电流也必须相应增大来平衡副边电流的去磁作用。这就是我们所看到的当二次侧电流变化时,一次侧电流也相应变化的原理。所以说原边电流是由副边决定的。

七、变压器原副边电流流向相同还是相反？

　　变压器的原边、副边并不在同一个电路上，流向也就互相独立存在于不同的电路，不存在相同或相反的关系，要看你定义的电流正方向是哪个，如果反过来定义电流方向那么结论完全不同。　　如果以电压的方向作为参考，那么两者电流方向是相反的。因为原边绕组是作为用电器存在，电流是流入用电器电压的+端；而副边绕组是作为电源存在，电流是从电压+端流出来的。

八、牵引电流？

牵引供电系统简介　　

将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。

　　牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。

　　牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。

1 牵引变电所

　　牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。

牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所间的接触网电压一般是同相的[BFQ]，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边(或单边)供电。

　　牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。

　　随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行。

2 接触网

　　接触网是沿铁路沿线架设的特殊电力线路，电力机车受电弓通过与之滑动摩擦接触而授流，取得电能。所以两者均应保持良好的工作状态。

　　受电弓的运动状态是很复杂的，影响因素也很多。为了保证对其良好的供电，接触网结构本身应做到：

　　（1）接触线距钢轨面的高度应尽量相等，定位点及跨中与受电弓中心相对位置符合要求；

　　（2）接触悬挂应有较均匀的弹性和良好的稳定性；

　　（3）良好的绝缘性能；

　　（4）适应气象条件的变化并能保持上述特性不应有很大的变化；

　　（5）接触网结构应力求轻巧简单，做到标准化，方便施工和运行维修；

　　（6）零部件标准化，轻便，耐腐蚀，可靠性高，

　　（7）接触线应有足够的耐磨性；

　　（8）主导电回路通畅。

接触网的悬挂方式

　　架空式接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置和支柱基础四大部分组成。前三部分带电，与支柱（或其它建筑物）接地体之间用绝缘子隔开。

1 接触悬挂

　　通常，接触悬挂由承力索、吊弦、接触线和补偿装置组成，即链形悬挂。补偿装置的作用是在环境温度变化时，使接触线、承力索的张力保持恒定。承力索和接触线下锚方式均采用补偿装置的叫全补偿，仅接触线采用补偿的称半补偿。支柱处吊弦采用简单吊弦或弹性吊弦的分别为简单链形悬挂或弹性链形悬挂。

　　目前我国干线电气化铁路正线大都采用全补偿简单链形悬挂，站线则多为半补偿简单链形悬挂。

　　只有接触线的悬挂称简单悬挂，一般都采用补偿方式，只在机务段库线、厂矿专用线等少数场合采用。

　　接触悬挂沿线路架设，为了满足机械受力方面的要求而分成一个一个单独的锚段，锚段与锚段的相互过渡结构称为锚段关节，通常有绝缘（四跨）锚段关节和非绝缘（三跨）锚段关节之分，前者亦称电分段锚段关节，后者则为机械分段锚段关节。锚段与锚段之间的电气联接用电联接线（三跨）或隔离开关（四跨）完成。

2 支持装置

　　支持装置用以支持接触悬挂并将其负荷传给支柱或其他建筑物，其结构随线路情况而变化。区间主要为腕臂结构；站场则视股道数量、线路情况、支柱所在位置等因素而选用软横跨、硬横跨或腕臂结构，以软横跨为主，高速铁路则采用硬横梁；隧道和桥梁（下承桥）等大型建筑物处又要视具体情况而作设计，必要时采用特殊结构。

3 定位装置

　　定位装置包括定位器和定位管，其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，并将接触线的水平张力传给支柱。

4 支柱基础

　　支柱用来承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定在规定高度。支柱有钢柱和钢筋混凝土柱两种。前者立在用钢筋混凝土浇成的基础上，基础埋在路基内；后者则直接埋在路基中。桥梁（上承桥）通常采用钢柱，其基础在桥墩上预留。

　　支柱上还装有接地装置，与钢轨回路接通，起到保护作用。下锚支柱上还装有补偿装置，并设拉线装置。

接触网的供电分段

　　为了保证安全供电和灵活运用，接触网在结构上设有供电分段。

　　如前所述，在牵引变电所和分区亭所在地的接触网设置的分相绝缘装置为分相电分段；在同一供电臂内设置的电分段为同相电分段，如区间和站场之间（纵向），站场内的货物线、装卸线、段管线,枢纽内场与场之间等（横向）。

　　同相电分段的结构为四跨锚段关节，或采用分段绝缘器+三跨锚段关节结构。

　　分相电分段的结构，早期为八跨（两个四跨迭加）锚段关节式，后来为分相绝缘器+三跨锚段关节所代替。近年来，随着列车速度的不断提高，锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小，受电弓过渡平滑等优点，在提速区段和高速区段又逐步采用。必须指出，电力机车在通过分相绝缘装置时，要“断电”通过，即在通过前将主断路器断开，滑行通过后，再闭合主断路器继续运行，(电工之家

九、原边电流关断尖峰：解析及应对措施

什么是原边电流关断尖峰

原边电流关断尖峰是指在开关电源工作过程中，当电源停止给定电流时，原边电流会出现一个瞬间的尖峰。

这一现象是由于开关电源中电感元件储存的电能，在开关关闭后突然释放导致的。电感元件在开关开启时储存能量，当开关关闭时，电感元件上的电流无法立即停止，导致电流关断尖峰的产生。

原边电流关断尖峰的影响和危害

原边电流关断尖峰对开关电源和其它相关电路元件会产生较大的影响和危害：

1. 首先，原边电流关断尖峰会引起电源输出过流保护触发，导致电源工作不稳定。
2. 其次，原边电流关断尖峰会产生较高的峰值电压，可能会损坏开关管。
3. 此外，原边电流关断尖峰还会产生大量的噪音和电磁干扰，影响其他电路元件的正常工作。

应对措施

为了解决原边电流关断尖峰带来的问题，可以采取以下措施：

1. 合理设计开关电源的电路，采用适当的电感元件，使其能够更好地吸收瞬时尖峰电流。
2. 添加阻尼回路，以减缓电感元件储存电能释放的速度。
3. 选择合适的开关管，能够承受尖峰电压。
4. 采取滤波和屏蔽措施，减少电磁干扰。

通过采取上述措施，可以有效降低原边电流关断尖峰带来的影响和危害，并提高开关电源的稳定性和可靠性。

感谢您阅读本文，希望本文能对您理解和应对原边电流关断尖峰问题有所帮助。

十、负载电阻的原边电流及其影响因素

负载电阻的原边电流是指通过负载电阻的电流。负载电阻是电路中的一种元件，其作用是接受电流并产生电压降。在电路设计和分析中，了解负载电阻的原边电流以及其影响因素是非常重要的。

什么是负载电阻的原边电流

负载电阻的原边电流是指在电路中通过负载电阻的电流。该电流从电源的正极流入负载电阻，然后从负载电阻流出。负载电阻的原边电流的大小决定了负载电阻消耗的功率，也直接影响了负载电阻的电压降和导电元件的工作状态。

负载电阻的原边电流的决定因素

负载电阻的原边电流受到多个因素的影响：

• 电源的输出电压：电源输出电压的大小直接影响负载电阻的原边电流。较高的电源输出电压可能导致大的原边电流，而较低的输出电压可能导致较小的原边电流。
• 负载电阻的阻值：负载电阻的阻值越小，原边电流越大。而阻值越大，原边电流越小。
• 电路的设计：电路设计中的电流限制器、稳压器等元件也会对负载电阻的原边电流产生影响。
• 电源的内阻：电源的内阻也会对负载电阻的原边电流造成影响。电源内阻的大小越大，原边电流越小。

为什么了解负载电阻的原边电流很重要

了解负载电阻的原边电流及其影响因素对电路设计和分析具有重要意义：

• 帮助确定电源和负载之间的匹配性。了解负载电阻的原边电流可以帮助设计人员选择合适的电源，以满足负载的电流需求。
• 帮助进行功率计算。负载电阻的原边电流的大小直接决定了负载电阻消耗的功率，准确计算功率有助于电路的稳定运行。
• 帮助判断导电元件的工作状态。通过了解负载电阻的原边电流，可以判断导电元件是否处于正常工作状态，避免过载或过流等问题。

总之，负载电阻的原边电流是通过负载电阻的电流，其大小受到电源输出电压、负载电阻的阻值、电路设计以及电源内阻等因素的影响。了解负载电阻的原边电流对电路设计和分析至关重要，可以帮助选择合适的电源、计算功率以及判断导电元件的工作状态。

感谢您的阅读，希望本文对您了解负载电阻的原边电流有所帮助！