一、自感线圈通电时电流变化？

线圈中的电流增大时,产生自感电流的方向更原电流的方向相反,抑制增大；线圈中的电流减小时,产生自感电流的方向更原电流的方向相同,抑制减小!电感总是阻碍其变化.

因为电感线圈产生了自感电动势，在断开开关瞬间，自感电流产生，使得流过线圈电流不是突变过程，而是一个渐变过程，也就是我们看到的灯泡不是突然熄灭而是有一个短暂的过程。

二、自感线圈中电阻很小，自感线圈会不会将灯泡短路？

你要清楚：自感线圈有通直流阻交流的作用。自感线圈与灯泡并联，如果电路中通入的是直流电，那就会将灯泡短路；而如果通入的是交流电，此时自感线圈本身有感抗，并不能说短路，并且，交流电的频率越高，越不能说短路，有可能感抗对交流电的阻碍作用比灯泡还要大呢。

三、线圈自感系数较大和线圈电阻偏大？

线圈的自感系数很大不能说明电阻越大。线圈的自感系数L由线圈的匝数、绕制线圈的材料、导线粗细、线圈直径、是否插入铁芯决定，而电阻和材料、导线长度、横截面积决定，所以，线圈的自感系数很大不能说明电阻越大。

四、线圈匝数比例电阻电流公式？

线圈匝数与电流公式是N=0.4(l/d)。线圈通常指呈环形的导线，最常见的线圈应用有：马达、电感、变压器和环形天线等。线圈匝数是指导线环绕物体的圈数

五、线圈自感电动势的大小与线圈的电阻有关，对吗？

不对，线圈自感电动势的大小与线圈的电阻无关。与线圈的电压和线圈的电流有关。

根据法拉第电磁感应定律可知，自感电动势的大小E=L△I/△t，也就是说自感电动势的大小与线圈中电流的变化率成正比， L为线圈的自感系数。

六、自感现象中与线圈并连的灯泡断电时为什么电流会反向？

当与线圈并连的灯泡断电时，线圈中的磁场会发生变化，这个变化会产生一个电动势，这个电动势的方向与原来通过灯泡的电流方向相反。因此，当灯泡断电时，电流会反向。这个现象被称为自感电动势。自感电动势是由于线圈中的自感作用产生的，它是一种电磁现象，符合法拉第电磁感应定律。

七、线圈中的自感电流为什么不会大于原来通有的电流大小？

因为穿过线圈的磁通量发生变化而产生的自感电动势，总是阻碍线圈中原来电流的变化，当原来电流在增大时，自感电动势与原来电流方向相反；当原来电流减小时，自感电动势与原来电流方向相同，所以电流是有所减小。当穿过某一不闭合线圈的磁通量发生变化时，线圈中虽无感应电流，但感应电动势依旧存在。当一段导体在匀强磁场中做匀速切割磁感线运动时，不论电路是否闭合，感应电动势的大小只与磁感应强度B、导体长度L、切割速度v及v和B方向间夹角θ的正弦值成正比，即E=BLvsinθ(θ为B,L,v三者间通过互相转化两两垂直所得的角)。在导体棒不切割磁感线时，但闭合回路中有磁通量变化时，同样能产生感应电流。在回路没有闭合，但导体棒切割磁感线时，虽不产生感应电流，但有电动势。因为导体棒做切割磁感线运动时，内部的大量自由电子有速度，便会受到洛伦兹力，向导体棒某一端偏移，直到两端积累足够电荷，电场力可以平衡磁场力，于是两端产生电势差。扩展资料自感电动势E=nΔΦ/Δt=LΔI/Δt。L：自感系数(H)(线圈L有铁芯比无铁芯时要大)。ΔI：变化电流。∆t：所用时间。ΔI/Δt：自感电流变化率(变化的快慢)。在载流线圈中，载流线圈激发的磁场与其电流I成正比，通过线圈的磁通匝链数Ψ（当线圈为多匝时，通过各匝线圈的磁通量之和称为磁通匝链数Ψ，若通过每匝线圈的磁通量Φ都相同，则Ψ=NΦ，N为线圈匝数）也与I成正比，即Ψ=LI=NΦ 。

八、为什么自感线圈通电瞬间电阻相当于无限大？

简单的理解，就是“电感电流不能突变”，通电瞬间电感两端有电压了，但因为电感电流不能突变，此时电感会阻碍电流的升高，从而呈现出开路的状态。

九、线圈磁场与电流电阻的关系？

磁场变化使线圈产生感应电流,公式为I=NΔΦ/ΔtR其中N为线圈匝数,ΔΦ为磁通量变化量,Δt为经历时间,R为线圈电阻还有疑问请提,For the lich king

十、电路中无电流时，电压和电阻可以测量吗？

完全可以!

测量电流时，必须把电流表串到回路里;

测量电压时，电压表是与被测导体并联。

为了降低测量误差，应尽可能选内阻小的电流表和内阻大的电压表，否则，

电流表的内阻会影响测量精度，电压表的分流作用也会影响测量结果。

希望我能帮到你。