一、变压器空载试验？

对变压器进行空载试验时,一般有二种接线方法:一是将低压侧接电源,高压侧空载;二是将高压侧接电源,低压侧空载。

变压器的空载试验又称为无载试验或开路试验。顾名思义，试验只是针对变压器单体进行试验。

变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。

二、变压器空载试验中空载电流是高压侧的还是低压侧的？

变压器空载试验中的空载电流是低压侧的。在空载状态下，高压侧仅有很小的感应电流流过，几乎可以忽略不计。因此，变压器空载试验仅通过测量低压侧的空载电流来评估变压器的损耗和效率。

三、变压器短路和空载试验？

变压器短路试验是通过将变压器在额定电压下接入短路状态，并测量得到的电流来评估变压器的电气性能和故障电流容量。

而变压器空载试验是在变压器二次侧不接负载，在额定电压下对变压器进行测试，主要是为了测量变压器的空载电流和铁损耗，评估变压器的能效性能。

这两种试验均是变压器测试中的重要环节，能够为变压器的设计、制造、运行和维护提供重要参考信息。

四、变压器空载电流标准？

根据国家标准，变压器空载电流的标准是在额定电压和额定频率下，变压器的空载电流不应超过额定电流的2%。

五、变压器怎么做空载试验？

变压器空载试验

1、变压器空载试验的电源容量的选择： 保证电源波形失真不超过5％，试品的空载容量应在电源容量的50％以下；采用调压起加压，空载容量应小于调压器容量的50％；采用发电机组试验时，空载容量应小于发电机容量的25％。

2、空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试验时高压侧开路，低压侧加压，试验电压是低压侧的额定电压，试验电压低，试验电流为额定电流百分之几或千分之几。 空载试验的试验电压是低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。空载损耗主要是铁损耗。铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。如果电压偏离额定指，由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流都会急剧变化，因此，空载试验应在额定电压下进行。 注意：在测量大型变压器的空载或负载损耗时，因为功率因数很低，可达到cosφ小于和等于0.1。所以一定要求采用低功率因数的瓦特表。

3、通过空载试验可以发现变压器以下缺陷： 硅钢片间绝缘不良。铁芯极间、片间局部短路烧损。 穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路。 磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大。 铁芯多点接地。 线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等。 误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。

六、变压器的空载试验是什么？

变压器空载试验时，一般在低压侧施加额定电压，高压侧开路。变压器空载试验的主要目的是测量额定电压下铁芯中的空载电流I0%和空载损耗P0，以检测磁路的局部或整体缺陷。另外，在感应耐压试验前后，通过两次空载损耗测量结果的比较，可以判断绕组是否有匝间击穿等情况。通过空载试验可以发现变压器的以下缺陷：

1）硅钢片间绝缘不良；

2）铁芯极间、片间局部短路烧损；

3）穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏，形成短路；

4）磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大；

5）铁芯多点接地；

6）线圈有匝、层间短路或并联支路匝数不等，安匝不平衡等；

7）误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。

七、什么是变压器的短路试验和空载试验？

变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器最难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。

变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。

当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。

空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。

扩展资料

变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。

变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。

对三绕组变压器（包括自耦变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电流可以根据故障的类型计算出来。

因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。

短路试验可采用两种方式：

（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。

（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。

八、110 kv变压器空载电流？

110KV变压器空载电流有两项功能：（1）在铁芯中产生电磁通，该磁通在零和φm之间做正弦变化，φm是铁芯磁通的最大值；（2）它的一个分量说明了铁芯中的涡流和磁滞损耗。这两种相关的损耗被称为铁芯损耗。

变压器空载电流Iθ一般大约只有满载电流的2%—5%。因为在空载时，原边绕组中的铁芯相当于一个很大的电抗，空载电流的相位大约将滞后于原边电压相位90º。显然可见电流分量Im= I0sinθ0，被称做励磁电流，它在相位上滞后于原边电压VP 90º。就是这个分量在铁芯中建立了磁通；因此磁通φ与Im同相。

九、变压器空载电流计算？

算法如下：

空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量。

负载损耗：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下：

负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗。

附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗。

阻抗电压：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)*100%。

扩展资料：

在变压器的四大指标里，叫做空载电流，为一次侧额定电流的百分数，由变压器国家标准规定的数值（比如S9-500/10的变压器，空载电流标准为1%）。

1、在变压器设计计算时，要进行校算。

2、空载电流与变压器的铁芯材料品质有关，与变压器的容量、损耗有关。

3、空载电流，分两个部分计算。一个是有功分量，一个是无功分量。分别计算，然后进行向量和的幅值计算（有功的平方加无功的平方，然后开平方）。

4、有功分量与空载损耗与变压器容量有关。

5、无功分量与一定磁密下的硅钢片励磁功率、单位励磁功率、铁芯重、接缝数、铁芯截面积、变压器容量等有关。

变压器空载损耗计算方法是空载损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗，前者称为铁损后者称为铜损。由于空载电流很小，后者可以略去不计，因此，空载损耗基本上就是铁损。

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。

十、630变压器空载电流多少？

这要看是什么型号的变压器？是油变还是干变？给你几个数据：

1、油浸变压器，型号为S9-630/10（9型，容量为630kVA，高压10kV，低压400V）空载电流为：1.1%（见国家标准GB/T6451-2008 油浸式电力变压器技术参数和要求）。如果是S11-630/10型，则为1%。

2、干式变压器，无论是B、F、H级绝缘的变压器A组为1%，B组为0.9%（见国家标准GB/T10228-2008 干式电力变压器技术参数和要求）。