一、磁电式流比计原理？

1、磁电流量计是根据法拉第电磁感应原理开发出来的新型产品。该产品设计了独特的磁电感应结构，具有很强的抗震和耐高压性能，安全性高，具有流量范围宽、功耗低、工作可靠、寿命长、变换过程中没有可动元件，压力损失小的特点。

　　2、磁电流量计适用于石油、化工、电力、冶金、纺织等领域，尤其适用于油田注水，掺水，污水的输配计量。

二、磁电式流比计是什么？

动圈具有两个绕组，一个绕组流过的是流经绝缘电阻的电流，力矩方向是使指针趋向于零位，另一个绕组流过的是正比于发电机(供测试的电源)端电压的电流.，力矩方向是使指针趋向于无穷大，此结构称为流比计。指针指向的位置，取决于两个绕组电流之比

三、mi磁电传感器是？

通过场强或者磁回路中磁阻变化产生电信号的传感器

四、磁电效应传感器有哪些？

磁电传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，是一种无源传感器。霍尔传感器时利用霍尔效应原理，需要辅助电源才能正常工作，是一种有源传感器

五、abs磁电式传感器原理？

泵和传感器都是ABS的组成部分，都是为ABS服务的，单独存在并没有什么作用。汽车的防抱死系统（ABS）其工作原理是：依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。

紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。

ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。abs传感器是应用在机动车的ABS(Anti-lock Braking System防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU), 实现对轮速的实时监控。

六、磁电式传感器的性能？

磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出。它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出，工作不需要外加电源，是一种典型的有源传感器。由于这种传感器输出功率较大，因而大大地简化了配用的二次仪表电路。

磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器，它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定；

七、磁电式传感器怎么接示波器？

1、将示波器的测头连接在磁电式速度传感器的输出两个线头上，将测量范围打在毫伏档，用直流或交流档都可，调整好时间，传感器一转，示波器显示屏上就有输出波形了。

2、单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。

3、示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。它能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。示波器利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可产生细小的光点（这是传统的模拟示波器的工作原理）。

八、磁电位置传感器检测方法？

磁电位置传感器的检测方法：

(l)拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。

(2)用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同车型电喷发动机的电磁感应式曲轴位置传感器，其感应线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有故障，应予以更换。

九、磁电轮速传感器怎么测量？

方法如下

检查轮速传感器传感头与齿圈之间的间隙：前轮应为1.10~1.97mm，后轮应为0.42~0.80mm。

将车辆升起，使车轮离地。

拆下ABS轮速传感器线束连接器，进行测量。

以1r/s的转速转动车轮，用万用表测量输出电压：前轮应为190~1140mV，后轮应高于650mV。

十、磁电式传感器电压多少伏？

启动时候量电压应该在300毫伏以上。

曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。

通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。