一、多级泵超电流是怎么回事？

处理方法：

1、放松填料压盖

2、检查、调整转子间隙；

3、调小多级离心泵出口阀门、减小流量；

4、稳定电压，清理多级泵内部； 对于多级离心泵电流过大的问题，如果是新的多级离心泵，就是流量太大，可调小出水阀门减小流量。如果是旧泵，就是平衡盘和平衡环磨损，造成叶轮与导壳摩擦，故障现象是空转正常，一上水就负荷重甚至转不动，要换平衡盘环。

二、多级泵电机超电流是怎么回事？

抽水时电机电流超大，可能是扬长选择过大造成。　　多级离心泵的工作曲线，是不同于往复泵和其他泵，在泵参数选定后，实际工作扬程越小，则流量会明显增大。随之功率增大，电流也就超大了。　　所以，在选择多级泵时，一定要使铭牌参数与实际抽水高度相一致，或略大于实际高度。解决方法：　　可以在抽水时，将出口阀门关小，控制电流在工作范围之内。

三、多级泵启动电流？

多级泵电机启动电流是电机额定电流的3~5倍，所以说启动时尽量不要带负荷启动，以免电流过大烧毁电机。

四、立式多级泵电机电流高是什么原因？

原因6、联轴器不同心或联轴器之间间隙太小;解决办法：校正同心度或调整联轴器之间的间隙。

原因7、关闭时间长，产生热膨胀，减漏环摩擦;解决办法：执行正常操作程序，遇有故障立即停机检查。

原因8、电动机浸水导致受潮;解决办法：烘干受潮的电机。

原因9、内部机械结构损坏或润滑度不够，导致电机负载过重。

解决办法：把电机和泵脱开，用器具手动盘动泵轴，应该会很卡、或者说很紧;如果很松，那么就要考虑是不是电机有问题。

五、特斯拉超充电流多少？

具体要分为这两种情况，如果特斯拉是慢充桩的话，也就是交流桩的话，它的电流是220V；但是如果特斯拉充电是快充桩的话，那么它的电流就是380 v。

电压是由充电桩输出的，可以自己来选择电流，但是对于特斯拉这款车型来说，它的充电电流主要分为这两种方式，慢充电桩，也就是交流桩的话，它的主要充电电流就是220V，如果是快充电桩的话，它的充电电流就是380v，随着安全充电的严格标准出来后，特斯拉的充电电流也在不断完善，充电效率也在打幅度提高，研究的进一步深入，目测特斯拉的功率将会大大提高，最高功率将提高至145千瓦，充电功率也在大幅度提高，充电电流也会随之而改变。

六、电表允许超几倍电流？

通过电能表的电流可高达其基本电流的二倍、三倍、四倍，有的高达八倍，达不到二倍的只标基本电流值。也就是说如果某用户所装电能表只装有一个电流值，如5a，这只是基本电流值，并非允许通过的最大电流。对于这种电能表一般地说超载到120%是不会发生问题而且能满足电能表的准确测量。

七、如何理解超瞬态电流？

超瞬态电流是瞬时间流过导线和负载的峰值电流，而初始短路电流是电源或导线间或负载击穿时初始总阻抗不为零时的短路电流。

瞬时电流发生于用电负载接通和断开，或者电源受尖峰电压（如雷电）影响，随着时间推移（毫秒级变化甚至纳秒级）瞬时电流快速下降，转化为正常状态下的负载电流。

而初始短路电流发生后，线路中总阻抗随着时间推移迅速减小直至为零，导致短路电流快速上升。

八、振动电机超电流原因？

造成振动电机电流过高的主要原因有机械部分和电气部分两种情况

　　一、机械部分故障，如：振动电机与外界物体运转摩擦，轴承堵塞、老化、损坏、缺油

　　或油脂不耐高温等，过载造成负荷过大超出了电机的功率许可范围，特别是轴承的损坏

　　极易造成转子与定子的摩擦，在此状态下如果不及时处理会造成电机线包烧坏。

　　二、电气部分的原因就复杂许多：电压不稳（过低或过高），缺相，电机线圈相间或者匝

九、电机超电流怎么处理？

电机超电流通常会导致电机损坏或者系统故障，所以需要及时处理。以下是处理方法：

1. 检查电机运行条件和工作负载，如果负载过大或者机械转子受阻，则需要调整负载或故障排除。

2. 检查电机供电电压和电流波形，确保其符合规格要求，如供电电压偏低或过高，需要进行电压调整或者更换适当的电源。

3. 换掉或修理烧坏的电路部件或元件。例如，绕组短路或开路，需要更换或修复绕组。

4. 配置或调整保护装置来监测电机运行状态，如过载保护、短路保护、过热保护等，一旦电机超电流，保护装置会自动中断电源，保护电机和设备。

5. 定期检修维护电机以保持其正常运转。

综上所述，处理电机超电流需要从多个方面考虑，包括负载、电压、电路部件、保护装置等多个方面。有效的处理方法可以提高电机的使用寿命，确保设备的正常运行。

十、电机超电流超多少是允许的的？

从设计理念上电动机容量的选择配置要有一定的富余量，大了就浪费，小了对电机的寿命有不好的影响，所以一般电机容量选择是大于需求容量80%左右为宜，常规是是不容许电机满负荷或过负荷运行的，但短时间（一般别超几分钟、大者几十分钟）是可以的，要及时查看电机发热程度！