一、汽车熄火后有电流声？

汽车熄火后还有滋滋滋的声音是正常的，这是因为持续高转后发动机的温度会相应增高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低，金属接缝间冷却收缩，这种声音就是金属间的摩擦发出来的。

这种声音是三元催化冷却中，为正常现象。发出声音的部位位于排气管和机体连接的喉管部。有的喉管是2层铁皮（或不锈钢）冲压成的里面呈真空状态；有的则是一个铁管，因此发动机部位的温度会非常高。由于热胀冷缩的原理，所以会发出响声，为正常响声。

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

二、汽车熄火几小时后有电流声？

有可能是发动机上面的传感器或者是电子节气门的声音,建议可以打开钥匙然后再关闭再检查,如果还有声音,就去修理店检查一下是不是传感器或者线路出问题了

三、汽车上安装低音炮后有电流声？

汽车上安装低音炮后出现电流声表现为服务器异常，原因和解决方法如下7、远程桌面连接超出最大连接数

如果登录后忘记注销服务器默认允许的2个连接，而是直接关闭远程桌面，这种时候可能就要重启服务器，并且是在高峰期的话，就很容易造成损失。这种异常问题，就要利用“mstsc/console”指令进行强行登陆，具体操作就是打开“运行”框，输入“mstsc/v:http://xxx.xxx.xxx.xxx(服务器IP)/console”，即可强行登陆到远程桌面。

四、熄火锁车后有电流声正常吗？

正常

汽车熄火后还有滋滋滋的声音是正常的，这是因为持续高转后发动机的温度会相应增高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低，金属接缝间冷却收缩，这种声音就是金属间的摩擦发出来的。

五、车熄火低音炮有电流冲击声？

解决方法:

检查音频电缆,看音频电缆是否接触良好(应检查主机和低音炮)。因为音频电缆最容易受到电流干扰。

接地线过长解决方法:检查地线,看地线是否过长(建议地线约0.5米)。因为地线电流比较弱,如果过长,容易产生噪音。

六、汽车熄火拔掉钥匙后还有电流声？

因为汽车音响里面有电路板的，电路板上有大容量的电容器，储存有电，当里拔掉钥匙，汽车音响供电关闭，但是汽车音响电路板的电容器上储存有电，电容器就会放电，一会儿就会放掉，所以还是有电流声的。

七、车熄火后油箱位置有电流声？

熄火后异响的原因有：

一、正常情况

1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。

2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下，来自排气管的前端以及软连接处。

3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

二、故障情况

1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。

2、炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。

3、起动机的吸拉马达工作不良：吸拉用于将起动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生“嘎嘎”的异响。

4、制冷剂管路故障：比如空调低压管与发动机某一转速产生共振（较低的转速），从而产生异响。

八、汽车低音炮有咚咚声熄火没有？

有干扰，你的功放抗干扰能力太差了，建议加大电源的滤波电容。这个是因为高音喇叭的信号线没有屏蔽发电机发出的高频信号造成的。将音频输出线改成带屏蔽功能的。低音炮电源线和音频线分开就好了,有干扰! 安全第一 地板 加装一个电源滤波器搞定。

九、车载低音炮有电流声，车不启动是正常，打火后有恨到的电流声？

1、功放的电源线接入点有问题，必须遵照一点接地的原则来接线。

十、汽车自动熄火后不好打着车是咋的？

你好，中途熄火后不好打火有以下原因，第一点火系统低压部分线索松动造成供电不够引起高压能量不够，第二是点火线圈老化，第三是火花塞积碳，第四曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线索引起信号错误，第五节气门过脏引起，电压信号不准