一、电流放电公式？

设放电电路的电阻为R，则最大放电电流Im=U/R开始电流最大，并呈指数规律衰减。放电公式是i=（U。/R）e^(-t/RC)其中R为线路放电电阻，U。为电容初始电压。随电容的放电，电容电压下降，放电电流i=Uc/R也随电压下降，电流减小则电容放出电荷的速度减小，Uc下降速度变慢，因而Uc和i都是一条下降速度越来越缓的曲线。

二、汽车蓄电池自放电电流？

首先你的蓄电池用了多久了,一年内还是一年外?如果一年内那你的车子一定有漏电,建议检查一下车子的电路,找出漏电点维修.如果蓄电池用了两三年了,建议更换蓄电池.

自检车子是否漏电的方法很简单,你的车不是放一个星期就没电了吗,那你停车时将电池的负极拆开,到第二天再装上看能不能打着火,要是可以那蓄电池应该没什么问题.

停车状态下一般车子的暗电流在20-30MA左右如果达到1A漏电就一定要找原因了

三、蓄电池放电电流的设定？

　　额定的蓄电池容量是指10小时放电率而言。如以大电流进行放电，蓄电池的电压很快就会下降到规定值。以小电流放电时，蓄电池的电压下降就较缓慢。换句话说，蓄电池的放电率越高，所得的蓄电池容量安时数就越小。这是因为，用较大电流放电时，极板的有效物质很快地产生了硫酸铅，堵塞了极板的毛细孔，因而电解液也就不能及时地和极板的全部有效物质起化学反应，以致蓄电池内阻增大。正因为如此，所以在一般情况下，各种放电率电压规定为:　　10小时至3小时放电率—1.8伏，　　2小时至1小时放电率—1.75伏。　　可见，蓄电池放电时的电压是随着放电电流的变化而变化的。电流和电压是成反比的。

四、蓄电池充放电参数公式？

铅酸蓄电池恒压充电时,充电电流设电池安时值的10%。如105AH的充电，为10.5A，充电电流是个变量，跟容量、时间有关系，充电时间越长，伴随着电池储能的增加，充电电流会一路衰减。不过，选择电池参数的时候，是不会去考虑充电电流这一项的，只考虑电池的放电电流，电池厂家都要提供放电曲线的。

铅酸蓄电池的充电对电流要求不高，但对电解液温度有限制，且受极板受电能力的限制，因此在选用铅酸蓄电池充电器时，要掌握一些必要的知识。每一个铅酸蓄电池他都会有一个容量标识，比如说12V17AH的电池，他的平均充电电流为1。7A也就是说0。1C，在充电未期一般以500mA电流进行涓流补充电，初期充电电流可适当大些到0。5C左右，不可太大，免得电池失水太多，损坏电池！

五、放电电流计算公式？

设放电电路的电阻为R，则最大放电电流Im=U/R开始电流最大，并呈指数规律衰减。放电公式是i=（U。/R）e^(-t/RC)其中R为线路放电电阻，U。为电容初始电压。

随电容的放电，电容电压下降，放电电流i=Uc/R也随电压下降，电流减小则电容放出电荷的速度减小，Uc下降速度变慢，因而Uc和i都是一条下降速度越来越缓的曲线。

六、蓄电池大电流放电原理？

原理：

蓄电池内部是很多片极板并联在一起，相当于多个单电池并联，每个单电池放电电流不大，但是多个累加就比较大了，一般的启动电瓶都是这样的，所以可以提供很大的电流，大功率瞬时放电启动发动机。

汽车上使用的蓄电池都是铅酸蓄电池，是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源

七、汽车蓄电池放电电流如何计算？

用下列公式计算：

P/ZV=ZL NAH/ZL*0.8=FAH

例：P=20千伏安 NAH=100安时 ZV=240伏，则ZL=P/ZV=83.3安培

满载时蓄电池放电时间FAH=NAH/ZL*0.8=100/83.3*0.8=1.2*0.8=0.96H（小时）。 式中的0.8表示的是蓄电池放电时将化学能转换为电能的功率因素。

八、汽车静态放电电流标准

当谈到汽车安全时，静态放电电流标准是一个至关重要的议题。在汽车制造和设计过程中，对于静态放电电流标准的合规性是确保汽车电子系统和相关设备正常运行的关键因素之一。

汽车静态放电电流标准的重要性

静态放电电流标准指的是在汽车的电气系统中，在一定条件下，电荷在不经过车身金属表面的情况下通过车辆的能力。这个标准的设定对于避免静电放电引起的潜在危险非常关键。

根据汽车工程师的调查和研究表明，静电放电引起的火灾和爆炸是导致汽车事故的常见原因之一。因此，确保汽车的静态放电电流符合标准规定是保障车辆及乘客安全的重要举措。

制定汽车静态放电电流标准的背景

自20世纪80年代以来，制造汽车的相关国际标准组织和机构就开始逐步制定和完善汽车静态放电电流标准。这些标准的制定旨在提高汽车电气系统的安全性，降低静电放电导致的潜在风险。

汽车静态放电电流标准的制定过程涉及到众多专业领域的专家和工程师的共同努力，他们基于科学原理和实践经验，制定了一系列可以保证汽车安全性的标准规范。

推动汽车静态放电电流标准的进步

随着汽车电子技术的不断发展和普及，对于汽车静态放电电流标准的要求也在不断提高。制造商和设计者需要不断更新自己的技术和设备，以确保其产品符合最新的标准要求。

同时，消费者也应该加强对汽车静态放电电流标准的了解，并在购买汽车时优先选择符合标准要求的产品。这不仅可以提高个人和车辆的安全性，也有助于整个汽车行业的进步与发展。

结语

总的来说，汽车静态放电电流标准是保障汽车安全性和乘客安全的重要因素之一。只有制造商、设计者和消费者共同努力，才能确保汽车在静态放电方面达到标准要求，并最大程度地降低静电放电带来的潜在危险。

九、汽车放电电流多少才算正常？汽车放电电流相关知识解析

汽车放电电流的概念

汽车放电电流，又称为自放电电流，指的是汽车系统中的电流流失情况。它反映了电池的自放电状况，即在没有外部负载的情况下，电池本身会因化学反应而产生微弱的电流。

正常情况下的汽车放电电流

一般情况下，汽车放电电流在每个月保持在{{0.1}}安培以下属于正常。若超过这个数值，则可能代表电池出现问题。

影响汽车放电电流的因素

1. 温度：温度越高，自放电电流就越大。因此，在炎热的夏季，汽车的自放电电流可能会增加。

2. 电池质量：电池本身的质量和使用寿命也会影响自放电电流的大小。

如何检测汽车放电电流

可以通过安装专门的检测设备来检测汽车放电电流，也可以借助专业技师来进行检测。

结语

总的来说，汽车放电电流超出正常范围可能代表着电池的老化或者其他问题。及时排查和解决放电电流过大的问题，有助于延长电池的寿命，保障汽车的正常使用。

感谢您阅读本文，希望通过了解汽车放电电流相关知识，能够帮助您更好地维护您的爱车。

十、蓄电池放电效率计算公式？

度量蓄电池放电快慢的放电参数即是放电率。放电率通常有以下两种表示方式，（

1）时率：以放电时间表示的放电速率，例如一组额定容量60Ah蓄电池以10h放电完毕，称为C10放电率。

（2）倍率：以放电电流相对额定容量大小的比率来表示，例如一组额定容量100Ah蓄电池以0.1C 放电率放电时，其放电电流为0.1×100=10A